ความยากลำบากของฉากทั่วไปและการส่งเสริมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไดนามิกที่สิ้นเปลือง

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

จากการส่งเสริมยานยนต์พลังงานใหม่ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกในอนาคตจะต้องเผชิญกับปัญหาการเลิกใช้เป็นจำนวนมาก ในปี 2020 กลุ่มโมเดลพลังงานใหม่ในการส่งเสริมการขายครั้งแรกกำลังจะยุติการผลิต โดยคาดว่าขนาดการยุติการผลิตในปีนี้จะสูงถึง 25GWH (ประมาณ 200,000 ตัน) จะนำไปใช้จัดการขยะขนาดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอย่างไรให้คุ้มค่าต่อการคิดร่วมกัน

ภายใต้การส่งเสริมอย่างแข็งขันของรัฐบาลของเรา ประเทศของเราได้กลายเป็นตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก และยังเป็นแหล่งแปรรูปแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานใหม่ที่ใหญ่ที่สุดอีกด้วย ตามรายงานของสมาคมอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกเคมีและพลังงานกายภาพ จากการส่งเสริมยานยนต์พลังงานใหม่ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกในอนาคตจะต้องเผชิญกับปัญหาการเลิกใช้เป็นจำนวนมาก

ในปี 2020 กลุ่มโมเดลพลังงานใหม่ในการส่งเสริมการขายครั้งแรกกำลังจะยุติการผลิต โดยคาดว่าขนาดการยุติการผลิตในปีนี้จะสูงถึง 25GWH (ประมาณ 200,000 ตัน) จะนำไปใช้จัดการขยะขนาดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอย่างไรให้คุ้มค่าต่อการคิดร่วมกัน 1.

ขั้นตอนการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกที่สิ้นเปลือง เมื่อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังไฟฟ้าไม่สามารถตอบสนองความต้องการของรถยนต์ได้อย่างเต็มที่ สามารถนำไปใช้ในฉากอื่นๆ และใช้ฟังก์ชันของแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องเพื่อใช้ทรัพยากรให้เกิดประโยชน์สูงสุด ตามระดับประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ การรีไซเคิลโดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็น 4 ขั้นตอน โดยขยายจากขั้นตอนล่างตั้งแต่ขั้นตอนแรกไปจนกระทั่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการการใช้งานของแต่ละฉากได้อย่างสมบูรณ์ นั่นคือ การใช้ประโยชน์ในการสร้างใหม่ แบตเตอรี่เฟสแรกสามารถใช้กับยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำ เช่น ยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ รถสามล้อไฟฟ้า เป็นต้น

ของการปล่อยพลังงานและฉากสนามไฟฟ้าสามล้อ; เฟสที่สองของแบตเตอรี่สามารถใช้ในแหล่งจ่ายไฟและสถานการณ์การจัดเก็บพลังงานอื่น ๆ เพื่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่; แบตเตอรี่เป็นที่ต้องการให้เป็นหน่วยจัดเก็บระดับล่าง เช่น การจัดเก็บพลังงานภายในบ้าน แหล่งชาร์จ ฯลฯ; แบตเตอรี่ขั้นที่สี่จะถูกสร้างใหม่โดยกู้คืนองค์ประกอบโลหะ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบใช้พลังงานในสามขั้นตอนแรกคือลิงก์การใช้งานแบบบันได ซึ่งสามารถปรับปรุงเศรษฐศาสตร์ของบันไดได้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในการปรับปรุงมูลค่าตลอดอายุการใช้งาน

2. บันไดจะถูกกำหนดโดยโซลูชันแบตเตอรี่ก่อน ไม่ใช่แพ็คเกจทั้งหมด เช่น ประสิทธิภาพที่ดีและตรงตามข้อกำหนดของฉากที่สอดคล้องกัน แพ็คเกจทั้งหมดเข้าสู่การใช้ประโยชน์แบบบันได

หากไม่สามารถใช้งานได้ จะเลือกโมดูลการถอดประกอบ และเลือกประสิทธิภาพการทำงานที่ดี และจัดระเบียบใหม่ โมดูลที่ไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้นั้นจะถูกแยกออกไปอีกเป็นโมโนเมอร์ เพื่อเลือกโมโนเมอร์ที่สามารถเพิ่มการรวมตัวรองได้ 3.

สถานการณ์การใช้งานบันไดทั่วไปและสภาพการทำงานจำเป็นต้องใช้งานฉากต่างๆ ในรูปแบบที่หลากหลาย โดยแต่ละฉากจะมีข้อกำหนดการใช้งานที่สอดคล้องกัน บทความนี้จะเน้นที่สถานการณ์การใช้งานทั่วไป และวิเคราะห์ระดับความยากในการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เป็นขยะในสถานการณ์ต่างๆ 3.

1 ฐานการสื่อสารการใช้งานกีฬาสถานีฐานการสื่อสารฉากสำหรับการพิจารณาด้านความปลอดภัย วัสดุของแบตเตอรี่มีจำกัด ใช้เฉพาะแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเท่านั้น แบตเตอรี่แบ่งออกเป็น 2 ประเภทคือสูตรแยกและสูตรรวม ความแตกต่างระหว่างทั้งสองคือโมดูลแบตเตอรี่และระบบจัดการแบตเตอรี่ที่ได้รับการรวมเข้าด้วยกัน

แบตเตอรี่ที่ใช้แล้วสามารถบรรลุบันไดในสองรูปแบบเหล่านี้ เมื่อเปรียบเทียบกับแหล่งจ่ายไฟสองชนิด (ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหล็กฟอสเฟตสื่อสาร YD / T 2344.1-2011 ส่วนที่ 1: ชุดแบตเตอรี่แบบบูรณาการ, ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหล็กฟอสเฟตสื่อสาร YD / T2344 .2-2015 ส่วนที่ 2: ชุดแบตเตอรี่แบบแยกส่วน) จะเห็นได้ว่ามีเพียงความแตกต่างที่มากในข้อกำหนดของอายุการใช้งาน และตัวบ่งชี้อื่นๆ ต้องการเกือบเหมือนกัน

จากการเปรียบเทียบเนื้อหาและวิธีการทดลองของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานรถยนต์กับแหล่งจ่ายไฟสำรองของสถานีฐานสื่อสาร พบว่าหลังจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานรถยนต์เลิกใช้งานแล้ว หากมีการเปลี่ยนแปลงเฉพาะความจุที่เหลือเท่านั้น การถดถอยของประสิทธิภาพด้านอื่นๆ ก็ไม่ร้ายแรงนัก เพียงเน้นที่อัตราการเก็บรักษาความจุ ความสม่ำเสมอของชุดแบตเตอรี่ การคายประจุเชิงลึก ฯลฯ ก็สามารถใช้แหล่งจ่ายไฟสำรองของสถานีฐานการสื่อสารได้

ตารางที่ 2 มาตรการมาตรฐานและการทดลองสำหรับการเปรียบเทียบแบตเตอรี่กับสถานีฐาน 3.2 นอกจากนี้ยังสามารถส่งเสริมให้มีภาชนะจัดเก็บพลังงานในพื้นที่จัดเก็บพลังงาน ซึ่งโดยปกติจะใช้พลังงานฉุกเฉิน และยังสามารถจัดเก็บในโหลดของโครงข่ายไฟฟ้าได้อีกด้วย ส่งออกพลังงานในช่วงที่ระบบไฟฟ้ามีโหลดสูง ทำหน้าที่รับหน้าที่ในช่วงที่ไฟฟ้าเต็มช่วงพีค ลดความผันผวนของเครือข่ายไฟฟ้า

ระบบภาชนะเก็บพลังงานจะสะสมแบตเตอรี่เก็บพลังงาน ระบบจัดการแบตเตอรี่ BMS (BatteryManagementsystem) ระบบแปลงเก็บพลังงาน PCS (PowerControlsystem) ระบบตรวจสอบแบบ Annomeric ระบบป้องกันอัคคีภัย ระบบปรับอากาศ ฯลฯ สถาปัตยกรรมระบบจัดเก็บพลังงานตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต (12192 มม. × 2438 มม. × 2896 มม.) ทั่วไป ประกอบไปด้วย 4 ส่วน คือ ตัวแปลงการจัดเก็บพลังงาน PCS, ชุดแบตเตอรี่แบบแลดเดอร์, ระบบจัดการแบตเตอรี่แบบสมดุลแอ็คทีฟ, BMS และตู้แบตเตอรี่ และติดตั้งระบบควบคุมสภาพแวดล้อมด้านพลังงาน ระบบป้องกันอัคคีภัย เนื่องจากคอนเทนเนอร์มีขนาดใหญ่ จึงขอแนะนำให้ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไดนามิกที่เป็นขยะให้เกิดประโยชน์ทั้งแพ็คเกจ และลดต้นทุนการปรับโครงสร้างการแกะแบตเตอรี่

ในเวลาเดียวกัน หากระบบนี้จัดไว้ในเขตอุตสาหกรรมและพื้นที่เปิดโล่งอื่นๆ ก็สามารถใช้งานร่วมกับแผงโซลาร์เซลล์เพื่อผลิตไฟฟ้า และปรับปรุงเศรษฐศาสตร์ของระบบการกักเก็บพลังงานได้อีกด้วย ภาชนะเก็บพลังงานที่สร้างขึ้นโดยบริษัทมักเข้าถึงโครงข่ายไฟฟ้าแห่งชาติได้ยากและเครือข่ายไฟฟ้าขนาดเล็กในรูปแบบของอุทยานถือเป็นแนวทางที่ใช้งานได้จริงที่สุด หากมีความจุในการเก็บพลังงานน้อย ก็สามารถชาร์จพลังงานได้โดยการชาร์จแบตเตอรี่ให้กับรถยนต์พลังงานใหม่ หากมีความจุในการเก็บพลังงานมาก ก็สามารถพิจารณาใช้ในการจ่ายไฟฟ้าให้กับอาคารสำนักงานได้

3.3 ฉากการใช้รถยนต์ความเร็วต่ำ รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำครอบคลุมถึงจักรยานไฟฟ้า มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า รถสามล้อไฟฟ้า ยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ ฯลฯ เพื่อเป็นการตอบสนองต่อรถสามล้อไฟฟ้าที่ใช้โดยบริษัทขนส่ง บริษัทบางแห่งได้เปิดตัวโปรโมชันสาธิตการเช่าแบตเตอรี่แบบบันได

สิทธิ์ในทรัพย์สินของแบตเตอรี่จะตกอยู่กับบันได การชำระเงินของบริษัทจัดส่ง การซ่อมแซมแบตเตอรี่ในภายหลัง และการเปลี่ยนแบตเตอรี่ก็ขึ้นอยู่กับบันไดเช่นกัน รูปแบบธุรกิจดังกล่าวสามารถนำมาซึ่งข้อดีดังต่อไปนี้: เอื้อต่อการยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่; 3 หลังจากใช้บันไดหลังการใช้งานแล้ว แบตเตอรี่สามารถกู้คืนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เข้าสู่ลิงก์การใช้แบบสร้างใหม่ และแบตเตอรี่ที่แจ้งเตือนทำให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ตาม "เงื่อนไขทางเทคนิคของยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อ" (ร่าง) แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกของยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำในสามเทคโนโลยีหลักในด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพทางไฟฟ้า และอายุการใช้งานที่หมุนเวียน โดยอ้างอิงถึงยานยนต์พลังงานใหม่ที่มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานมาตรฐาน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกของบันไดรถยนต์มีระดับสูงในประเภทยานยนต์ความเร็วต่ำ

ตารางที่ 3 ยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำ ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก 3.4 รถยนต์ AGV ที่ใช้สถานการณ์ AGV (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) นิ้วรถที่ติดตั้งอุปกรณ์นำทางแบบแม่เหล็กไฟฟ้าหรือแบบออปติกสามารถเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางนำทางที่กำหนดไว้ โดยมีการป้องกันความปลอดภัย และยานพาหนะขนส่งต่างๆ ที่ใช้งานในอุตสาหกรรมไม่จำเป็นต้องมีคนขับในการบรรทุกรถ โดยอิงจากแบตเตอรี่ ลักษณะสถานะของรถเข็น AGV มีดังนี้: เส้นทางคงที่ การชาร์จตื้น ใช้งานง่าย

ในปัจจุบันแบตเตอรี่ที่รถเข็น AGV ใช้โดยทั่วไปยังคงเป็นแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ดังนั้นจึงสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเดิมด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบใช้พลังงานแบบบันไดได้ ตารางที่ 4 การเปรียบเทียบประสิทธิภาพแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดเซลล์ AGV และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบบันได 4 การพัฒนาเพิ่มเติม

4.1 การใช้ประโยชน์ในการถอดประกอบ ต้นทุนของยานพาหนะแต่ละคันไม่เท่ากัน และไม่สามารถใช้ชุดท่อส่งการถอดประกอบชุดเดียวกันได้ ซึ่งทำให้การถอดแบตเตอรี่ไม่สะดวกอย่างยิ่ง ระดับของความเป็นอัตโนมัติต่ำมาก

เมื่อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกที่เสียถูกแยกโดยการหน่วงเวลา ก็ไม่สามารถผ่านกระบวนการหลายขั้นตอนได้ ซึ่งรวมถึงการทดสอบคุณภาพ การประเมินความปลอดภัย การตรวจจับอายุการใช้งานตามรอบ ฯลฯ จากนั้นเลือกแกนแบตเตอรี่ และจัดระเบียบบันไดใหม่ ใช้โซลูชันทั้งหมดหมดแล้ว ต้นทุนก็สูง

4.2 ความปลอดภัยของแบตเตอรี่บันไดควรใส่ใจกับประสบการณ์การใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่หมดอายุจากการใช้งานรถยนต์ที่รุนแรง ทุกด้านของการลดลงของประสิทธิภาพนั้นยากที่จะแยกแยะ โดยเฉพาะความปลอดภัยของแบตเตอรี่ที่ควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากอุตสาหกรรม

ด้วยอายุการใช้งานใหม่ของแบตเตอรี่ อันตรายที่แฝงอยู่ เช่น ไฟไหม้และการติดไฟเองก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว มาตรฐานความปลอดภัยของแบตเตอรี่ใหม่นั้นครอบคลุมมาก แต่ความปลอดภัยของแบตเตอรี่แบบบันไดนั้นไม่เกี่ยวข้องกับมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง บริษัทบางแห่งเสนอให้ใช้ข้อมูลขนาดใหญ่เพื่อตรวจสอบสภาพของโมดูลแบตเตอรี่ ซึ่งอาจเป็นวิธีนี้หรือเป็นวิธีเสริมในการคัดกรองด้วยตนเองหรือเป็นวิธีคัดกรองด้วยตนเองแบบแยกกัน

ในขณะเดียวกัน สถานการณ์การใช้งานของแบตเตอรี่แบบบันไดยังขาดการควบคุม สามารถใช้สถานการณ์ใดบ้าง สถานการณ์ใดบ้างที่ห้ามใช้แบตเตอรี่บันไดหากไม่มีข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง วิธีจัดการกับแบตเตอรี่บันได วิธีการตรวจสอบ ความรับผิดชอบของอุบัติเหตุ วิธีการตัดสินพื้นที่ว่างของการกำกับดูแลอุตสาหกรรม 5. บันไดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกใช้บันไดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทรงพลังที่โด่งดังเพื่อใช้ในการพัฒนาอุตสาหกรรม

จากเนื้อหาข้างต้น จะเห็นได้ว่าบันไดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไดนามิกขยะสามารถใช้ทรัพยากรได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ สอดคล้องกับสิ่งแวดล้อม วงจร และต่อเนื่อง สถานการณ์การใช้งานมีมากมาย พื้นที่ตลาดก็ใหญ่มาก และสามารถสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจมหาศาลได้ภายใต้สมมติฐานการใช้งานมัน อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมยังต้องเผชิญกับการทดสอบทั้งทางเศรษฐกิจและความปลอดภัย แต่มีเพียงอุปสรรค 2 ประการเท่านั้นที่จะทำให้การพัฒนาอุตสาหกรรมมีคุณภาพสูงได้