Khó khăn của các cảnh điển hình và việc thúc đẩy pin lithium-ion động thải

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Với việc thúc đẩy các loại xe năng lượng mới, pin lithium-ion năng động trong tương lai sẽ phải đối mặt với các vấn đề về ngừng sản xuất trên diện rộng. Năm 2020, một nhóm mô hình năng lượng mới trong giai đoạn thăng tiến sớm nhất sắp về hưu, dự kiến ​​quy mô về hưu năm nay sẽ đạt 25GWH (khoảng 200.000 tấn). Làm thế nào để sử dụng, quản lý lượng rác thải này, pin lithium-ion, xứng đáng để chúng ta cùng nhau suy nghĩ.

Dưới sự thúc đẩy mạnh mẽ của chính phủ, đất nước chúng tôi đã trở thành thị trường ô tô năng lượng mới lớn nhất thế giới và cũng là nơi chế biến pin lithium-ion năng lượng mới lớn nhất. Theo báo cáo của Hiệp hội công nghiệp năng lượng hóa học và vật lý pin lithium ion động. Với việc thúc đẩy các loại xe năng lượng mới, pin lithium-ion năng động trong tương lai sẽ phải đối mặt với các vấn đề về ngừng sản xuất trên diện rộng.

Năm 2020, một nhóm mô hình năng lượng mới trong giai đoạn thăng tiến sớm nhất sắp về hưu, dự kiến ​​quy mô về hưu năm nay sẽ đạt 25GWH (khoảng 200.000 tấn). Làm thế nào để sử dụng, quản lý lượng rác thải này, pin lithium-ion, xứng đáng để chúng ta cùng nhau suy nghĩ. 1.

Giai đoạn tái chế pin lithium-ion động thải Khi pin lithium-ion công suất không thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu của xe, nó có thể được sử dụng trong các cảnh khác và liên tục sử dụng chức năng của nó để tối đa hóa việc sử dụng tài nguyên. Theo mức độ hiệu suất của pin, quá trình tái chế thường được chia thành bốn giai đoạn, kéo dài từ giai đoạn thấp hơn từ giai đoạn đầu tiên cho đến khi hoàn toàn không thể đáp ứng được yêu cầu sử dụng của từng cảnh, tức là tận dụng tái tạo. Giai đoạn đầu của pin có thể sử dụng cho các loại xe điện tốc độ thấp như xe điện tốc độ thấp, xe ba bánh điện, v.v.

của công suất xả, và cảnh trường ba bánh điện; giai đoạn thứ hai của pin có thể được sử dụng trong nguồn điện và các tình huống lưu trữ năng lượng khác để tăng hiệu suất pin; Pin được mong muốn là bộ lưu trữ cấp thấp, chẳng hạn như lưu trữ năng lượng tại nhà, sạc kho báu, v.v.; pin giai đoạn thứ tư sẽ được tái sinh, thu hồi các thành phần kim loại. Pin lithium-ion công suất ở ba giai đoạn trên cùng là liên kết sử dụng bậc thang, có thể cải thiện tính kinh tế của bậc thang, đây là ưu tiên hàng đầu trong việc cải thiện giá trị vòng đời đầy đủ.

2. Đầu tiên, thang được xác định bằng giải pháp pin. Không phải là một gói hoàn chỉnh, chẳng hạn như hiệu suất tốt và đáp ứng các yêu cầu tương ứng của cảnh, toàn bộ gói sẽ đi vào sử dụng bậc thang.

Nếu không sử dụng được thì chọn module tháo dỡ, chọn hiệu suất tốt rồi tổ chức lại. Các mô-đun không đáp ứng được các yêu cầu sẽ được chia nhỏ thành monome, chọn monome có khả năng tái hợp thứ cấp. 3.

Kịch bản sử dụng thang điển hình và điều kiện làm việc của nó đòi hỏi nhiều cách sử dụng cảnh khác nhau, mỗi cảnh có các yêu cầu sử dụng tương ứng. Bài viết này sẽ tập trung vào các tình huống sử dụng thông thường và phân tích mức độ khó khăn của pin lithium-ion chạy bằng chất thải trong các tình huống khác nhau. 3.

1 Trạm cơ sở truyền thông thể thao sử dụng trong bối cảnh liên lạc vì lý do an ninh, vật liệu pin có hạn, chỉ sử dụng pin lithium sắt ion. Pin được chia thành hai loại là công thức rời rạc và tích hợp. Sự khác biệt giữa hai loại này là mô-đun pin và hệ thống quản lý pin được tích hợp.

Pin thải có thể đạt được thang ở hai dạng này, so sánh hai nguồn điện (YD / T 2344.1-2011 truyền thông pin lithium sắt phosphate ion gói phần 1: gói pin tích hợp, YD / T2344.2-2015 truyền thông pin lithium sắt phosphate ion gói phần 2: gói pin rời rạc), có thể thấy rằng chỉ có một sự khác biệt lớn trong các yêu cầu về vòng đời chu kỳ, và các chỉ số khác yêu cầu gần như giống nhau.

Qua so sánh nội dung và phương pháp thực nghiệm của pin lithium ion nguồn điện xe và nguồn điện thay thế của trạm gốc truyền thông, không khó để nhận thấy rằng sau khi pin lithium ion nguồn điện xe ngừng hoạt động, nếu chỉ có dung lượng còn lại thay đổi thì hiệu suất suy giảm khác không nghiêm trọng. Chỉ cần tập trung vào tỷ lệ duy trì dung lượng, độ đồng nhất của pin, độ xả sâu, v.v., có thể được sử dụng trong nguồn điện thay thế của trạm gốc truyền thông.

Bảng 2 Biện pháp tiêu chuẩn và thử nghiệm cho pin so sánh với trạm gốc 3.2 Các thùng chứa năng lượng cũng có thể được quảng bá trong khu vực lưu trữ năng lượng, thường sử dụng năng lượng khẩn cấp và cũng có thể được lưu trữ trong tải lưới điện. Đầu ra năng lượng khi lưới điện chịu tải cao, thực hiện chức năng thung lũng đầy đỉnh, giảm sự dao động của lưới điện.

Hệ thống lưu trữ năng lượng sẽ tích trữ các ắc quy lưu trữ năng lượng, hệ thống quản lý ắc quy BMS (BatteryManagementsystem), hệ thống chuyển đổi lưu trữ năng lượng PCS (PowerControlsystem), hệ thống giám sát Annomeric, hệ thống phòng cháy chữa cháy, hệ thống điều hòa không khí, v.v. Hệ thống lưu trữ năng lượng container điển hình 40 feet (12192mm × 2438mm × 2896mm) có phương pháp tiếp cận kiến ​​trúc để hợp nhất 4 phần: bộ chuyển đổi lưu trữ năng lượng PCS, bộ pin dạng thang, hệ thống quản lý pin cân bằng chủ động BMS và tủ pin, đồng thời được trang bị hệ thống kiểm soát môi trường điện Hệ thống phòng cháy chữa cháy. Do kích thước thùng chứa lớn nên khuyến nghị nên tận dụng toàn bộ pin lithium-ion động thải bỏ để tái cấu trúc, giảm chi phí tháo dỡ pin.

Đồng thời, nếu hệ thống được bố trí tại khu công nghiệp và không gian mở khác, có thể sử dụng kết hợp với tấm pin quang điện để tạo ra điện, nâng cao hơn nữa tính kinh tế của hệ thống lưu trữ năng lượng. Các container lưu trữ năng lượng do công ty xây dựng thường khó tiếp cận lưới điện quốc gia, và mạng lưới điện vi mô trong quá trình hình thành công viên là giải pháp thiết thực nhất. Nếu dung lượng lưu trữ nhỏ thì ưu tiên nạp điện bằng cọc sạc cho xe năng lượng mới; nếu dung lượng lưu trữ lớn thì có thể cân nhắc để cung cấp điện cho các tòa nhà văn phòng.

3.3 Cảnh sử dụng xe tốc độ thấp Xe điện tốc độ thấp bao gồm xe đạp điện, xe máy điện, xe ba bánh điện, xe điện tốc độ thấp, v.v. Để ứng phó với xe ba bánh điện mà công ty chuyển phát nhanh sử dụng, một số công ty đã tung ra chương trình khuyến mãi trình diễn mô hình cho thuê pin thang.

Quyền sở hữu pin thuộc về thang, công ty giao hàng thanh toán, việc sửa chữa pin sau này, việc thay thế cũng chịu trách nhiệm về thang. Mô hình kinh doanh như vậy có thể mang lại những lợi thế sau: Có lợi cho việc kéo dài tuổi thọ của pin; 3 Sau khi thang có thể sử dụng lại sau khi sử dụng, pin có thể được phục hồi hiệu quả, nhập vào liên kết sử dụng tái tạo và pin cảnh báo không gây ô nhiễm môi trường. Theo "Điều kiện kỹ thuật xe điện bốn bánh tốc độ thấp" (dự thảo), pin lithium-ion động của xe điện tốc độ thấp trong ba công nghệ chính về an toàn, hiệu suất điện và tuổi thọ tuần hoàn, tham chiếu đến xe năng lượng mới có pin lithium-ion điện Tiêu chuẩn, pin lithium-ion động thang xe cao trong loại xe tốc độ thấp.

Bảng 3 Xe điện tốc độ thấp Yêu cầu về hiệu suất đối với pin lithium-ion động 3.4Xe AGV sử dụng kịch bản AGV (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) Xe được trang bị thiết bị dẫn hướng điện từ hoặc quang học, có thể di chuyển theo đường dẫn được xác định trước, có bảo vệ an toàn Và các loại xe vận tải khác, sử dụng trong công nghiệp không cần người lái xe để mang xe, dựa trên pin. Đặc điểm trạng thái của xe đẩy AGV như sau: tuyến đường cố định, tải nông, dễ sử dụng.

Hiện nay, loại ắc quy mà xe đẩy AGV thường sử dụng vẫn là ắc quy axit chì. Do đó, pin axit chì ban đầu có thể được thay thế bằng pin lithium ion dạng thang. Bảng 4So sánh hiệu suất của pin axit chì AGV và pin lithium ion dạng thang 4 Phát triển thêm.

4.1 Sử dụng tháo rời, chi phí của mỗi xe không giống nhau, không thể sử dụng cùng một bộ dây chuyền tháo rời, dẫn đến việc tháo rời bình ắc quy cực kỳ bất tiện. Mức độ tự động hóa cực kỳ thấp.

Khi pin lithium-ion động thải bị tách ra do quá trình chậm trễ, không thể vượt qua quy trình nhiều bước, bao gồm kiểm tra chất lượng, đánh giá an toàn, phát hiện vòng đời, v.v., sau đó chọn lõi pin và sắp xếp lại thang. Toàn bộ dung dịch bị tiêu thụ, chi phí cao.

4.2 Sự an toàn của ắc quy thang cần chú ý đến việc sử dụng ắc quy lithium-ion đã qua sử dụng trong môi trường khắc nghiệt của ô tô. Mọi khía cạnh của suy giảm hiệu suất đều khó phân biệt, đặc biệt là sự an toàn của pin nên được ngành công nghiệp chú ý hàng đầu.

Cùng với vòng đời mới của pin, những nguy cơ tiềm ẩn như hỏa hoạn và tự bốc cháy đã tăng mạnh. Tiêu chuẩn an toàn cho pin mới rất đầy đủ, nhưng tính an toàn của pin thang thì không liên quan đến các tiêu chuẩn có liên quan. Một số công ty đề xuất sử dụng dữ liệu lớn để xác định tình trạng của mô-đun pin, có thể sử dụng phương pháp này hoặc như một biện pháp sàng lọc thủ công bổ trợ hoặc như một biện pháp sàng lọc thủ công riêng biệt.

Đồng thời, việc sử dụng pin thang cũng thiếu sự kiểm soát. Những trường hợp nào có thể sử dụng, những trường hợp nào bị cấm sử dụng ắc quy thang khi không có yêu cầu tương ứng; cách xử lý ắc quy thang, cách thực hiện giám sát, trách nhiệm khi xảy ra tai nạn, cách đánh giá khu vực trống của giám sát ngành. 5, thang pin lithium-ion động sử dụng thang pin lithium-ion mạnh mẽ nổi tiếng để sử dụng trong phát triển công nghiệp.

Qua nội dung trên có thể thấy, thang pin lithium-ion động thải có thể tận dụng tối đa tài nguyên, theo hướng xanh, tuần hoàn và liên tục. Kịch bản sử dụng của nó rất phong phú, không gian thị trường rất lớn và có thể tạo ra giá trị kinh tế lớn khi sử dụng. Tuy nhiên, ngành công nghiệp này cũng phải đối mặt với những thách thức kép về kinh tế và an ninh, nhưng chỉ có hai nút thắt này mới có thể đưa ngành công nghiệp phát triển chất lượng cao.