Трудности на типични сцени и популяризиране на отпадъчни динамични литиево-йонни батерии

Автор: Iflowpower – Доставчик на преносими електроцентрали

С популяризирането на нови енергийни превозни средства, бъдещата динамична литиево-йонна батерия ще се сблъска с мащабни проблеми с пенсионирането. През 2020 г. група от нови енергийни модели в най-ранната промоция е на път да се пенсионират и се очаква тази година пенсионната скала да достигне 25 GWH (около 200 000 тона). Как да го използвате, да управлявате този мащаб от отпадъци, литиево-йонни батерии, достойни за общо мислене заедно.

Под енергичното популяризиране на нашето правителство страната ни е най-големият пазар на нови енергийни автомобили в света и също така е най-голямата преработка на нови енергийни литиево-йонни батерии. Според доклада на Dynamic Lithium Ion Battery of Chemistry and Physical Power Industry Association. С популяризирането на нови енергийни превозни средства, бъдещата динамична литиево-йонна батерия ще се сблъска с мащабни проблеми с пенсионирането.

През 2020 г. група от нови енергийни модели в най-ранната промоция е на път да се пенсионират и се очаква тази година пенсионната скала да достигне 25 GWH (около 200 000 тона). Как да го използвате, да управлявате този мащаб от отпадъци, литиево-йонни батерии, достойни за общо мислене заедно. 1.

Етап на рециклиране на отпадъчни динамични литиево-йонни батерии Когато мощността на литиево-йонната батерия не може напълно да отговори на нуждите на превозното средство, тя може да се използва в други сцени и непрекъснато да използва функцията си за максимално използване на ресурсите. Според степента на производителност на батерията, рециклирането обикновено се разделя на четири етапа, простиращи се от долния етап от първия етап, докато напълно не може да отговори на изискванията за използване на всяка сцена, тоест използването на регенерация. Първата фаза на батерията може да се използва за нискоскоростни електрически превозни средства, като нискоскоростни електрически превозни средства, електрически триколки и др.

на разрядната мощност и електрическата триколесна полева сцена; втората фаза на батерията може да се използва в захранването и други сценарии за съхранение на енергия за производителност на батерията; Батерията е желателно да бъде от нисък клас съхранение, като домашно съхранение на енергия, зареждане на съкровище и т.н.; батерията на четвъртия етап ще бъде регенерирана, възстановявайки метални елементи. Захранващата литиево-йонна батерия в първите три етапа е връзката за използване на стълбата, която може да подобри икономиката на стълбата, което е основен приоритет за подобряване на стойността на пълния жизнен цикъл.

2. Стълбата първо се определя от решението на батерията. Това не е цял пакет, като добро представяне и отговаря на съответните изисквания на сцената, целият пакет влиза в използването на стълбата.

Ако не можете да го използвате, се избира модулът за демонтаж и се избира добро представяне и реорганизацията се реорганизира. Модулите, които не могат да отговорят на изискванията, се разделят допълнително на мономера, изберете мономера, способен на стъпкова вторична рекомбинация. 3.

Типичният сценарий за използване на стълба и неговите работни условия изискват различни начини за използване на сцени, всяка сцена има съответните изисквания за използване. Тази статия ще се съсредоточи върху типичните сценарии на употреба и ще разложи степента, до която литиево-йонната батерия, задвижвана от отпадъци, е трудна при различни сценарии. 3.

1 Комуникационна база Спорт Използвайте Scene Communication Base Station от съображения за сигурност, материалът на батерията е ограничен, използва се само литиево-желязна йонна батерия. Батерията е разделена на два вида дискретни и интегрирани формули. Разликата между двете е, че модулът на батерията и системата за управление на батерията са интегрирани.

Отпадъчните батерии могат да постигнат стълби в тези две форми, в сравнение с две захранващи устройства (YD / T 2344.1-2011 комуникационен литиево-желязен фосфатно-йонен батериен пакет Част 1: интегриран батериен пакет, YD / T2344 .2-2015 Комуникационен литиево-железен фосфатно-йонен батериен пакет Част 2: отделен батериен пакет), може да се види, че има само голяма разлика в изискванията на жизнения цикъл, а други показатели изискват почти същото.

Чрез сравняване на експерименталното съдържание и метода на захранването на литиево-йонната батерия на превозното средство и алтернативното захранване на комуникационната базова станция, не е трудно да се установи, че след оттеглянето на литиево-йонната батерия на превозното средство, ако се промени само оставащият капацитет, друга рецесия в производителността не е сериозна. Просто се съсредоточете върху степента на запазване на капацитета, консистенцията на батерията, дълбочината на разреждане и т.н., които могат да се използват в алтернативното захранване на комуникационната базова станция.

Таблица 2 Стандартни и експериментални мерки за батерия с сравнение на базовата станция 3.2 Контейнерите за съхранение на енергия също могат да бъдат насърчавани в зоната за съхранение на енергия, обикновено използват аварийна енергия и могат също да се съхраняват при натоварване на електрическата мрежа. Изходна енергия по време на голямо натоварване на мрежата, реализиране на функцията на запълнена с пикове долина, намаляване на колебанията в електрическата мрежа.

Системата от контейнери за съхранение на енергия ще акумулира батерии за съхранение на енергия, система за управление на батерията BMS (BatteryManagementsystem), система за преобразуване на енергия за съхранение PCS (PowerControlsystem), Annomeric система за наблюдение, противопожарна система, климатична система и др. Типичен 40 фута (12192 мм × 2438 мм × 2896 мм) Контейнер архитектурен подход на система за съхранение на енергия за консолидиране на 4 части: преобразувател за съхранение на енергия PCS, пакет батерии със стълба, система за управление на батерията с активен баланс BMS и шкафове за батерии и оборудвана със система за контрол на захранващата среда Система за противопожарна защита. Поради големия размер на контейнера, на сцената се препоръчва да се направи цялостно оползотворяване на отпадъчната динамична литиево-йонна батерия и да се намалят разходите за преструктуриране на разопаковането на батерията.

В същото време, ако системата е разположена в индустриалния парк и други открити пространства, тя може да се използва заедно с фотоволтаичната платка за генериране на електричество и допълнително да подобри икономиката на системата за съхранение на енергия. Контейнерите за съхранение на енергия, изградени от компанията, често са трудни за достъп до националната електрическа мрежа, а захранващата микро мрежа при формирането на парка е най-практичният подход. Ако капацитетът за съхранение е малък, той се зарежда преференциално чрез зареждане на купчини към нови енергийни превозни средства; ако акумулаторът на енергия е голям, може да се обмисли за доставка на електричество за офис сгради.

3.3 Сцена за използване на нискоскоростни автомобили Нискоскоростните електрически автомобили обхващат електрически велосипеди, електрически мотоциклети, електрически триколки, нискоскоростни електрически превозни средства и др. В отговор на електрическата триколка, използвана от куриерската компания, някои компании стартираха демонстрационна промоция на модела за наемане на батерии със стълба.

Правата на собственост върху батерията се приписват на стълбата, плащането на фирмата за доставка, по-късния ремонт на батерията, подмяната също отговаря за стълбата. Такъв бизнес модел може да донесе следните предимства: Той благоприятства удължаването на живота на батерията; 3 След като стълбата може да се използва след употреба, батерията може да бъде ефективно възстановена, въведете връзката за регенеративно използване и алармената батерия причинява замърсяване на околната среда. Съгласно „техническите условия за четириколесни нискоскоростни електрически превозни средства“ (проект), динамичната литиево-йонна батерия на нискоскоростни електрически превозни средства в три ключови технологии за безопасност, електрическа производителност и циркулиращ живот, позоваване на нови енергийни превозни средства със захранващи литиево-йонни батерии Стандарт, динамичната литиево-йонна батерия за стълба за кола е висока в категорията на превозни средства с ниска скорост.

Таблица 3 Изисквания за производителност на нискоскоростни електрически превозни средства за динамични литиево-йонни батерии 3.4AGV Автомобили, използващи сценарий AGV (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) Автомобилен пръст, оборудван с електромагнитни или оптични устройства за насочване, може да се движи по предварително определен пътека със защита на сигурността. Характеристиките на състоянието на количката AGV са следните: фиксиран маршрут, плитко зареждане, лесен за използване.

Понастоящем батерията, която обикновено се използва от количката AGV, все още е оловно-киселинна батерия. Следователно, оригиналната оловно-киселинна батерия може да бъде заменена с литиево-йонна батерия със стълбищна мощност. Таблица 4 Сравнение на производителността на клетъчна оловно-киселинна батерия AGV и стълбищна литиево-йонна батерия 4 По-нататъшно развитие.

4.1 Използване на демонтажа, цената на цената на всяко превозно средство не е еднаква и е невъзможно да се използва един и същ набор от поточни линии за демонтаж, което води до изключително неудобно демонтиране на батерията. Степента на автоматизация е изключително ниска.

Когато отпадъчната динамична литиево-йонна батерия се отдели от забавянето, не е възможно да се премине многоетапният процес, включително тестване на качеството, оценка на безопасността, откриване на жизнения цикъл и т.н., след което да се избере ядрото на батерията и да се реорганизира стълбата. Целият разтвор се изразходва, цената е висока.

4.2 Безопасността на батерията на стълбата трябва да обърне внимание на пенсионираната мощност литиево-йонна батерия опит суровата връзка за използване на кола. Всички аспекти на рецесията в производителността са трудни за разграничаване, особено безопасността на батерията трябва да предизвика основното внимание на индустрията.

С новия живот на батерията скритите опасности като пожар и самозапалване рязко нараснаха. Стандартите за безопасност за новите батерии са много пълни, но безопасността на батерията със стълба не е свързана със съответните стандарти. Някои компании предлагат да се използват големи данни за определяне на изправността на модула на батерията, може ли този метод или като спомагателно средство за ръчен скрининг, или като отделно средство за ръчен скрининг.

В същото време сценарият на използване на батерията на стълбата липсва контрол. Какви сценарии могат да се използват, какви сценарии са забранени за използване на батерията на стълбата без съответните изисквания; как да се справим с батерията на стълбата, как да направим мониторинг, отговорността за инцидента, как да преценим празната зона на надзора на индустрията. 5, динамичната стълба на литиево-йонната батерия използва стълбата на далеч известната мощна литиево-йонна батерия, за да използва индустриалното развитие.

Чрез горното съдържание може да се види, че стълбата на отпадъчната динамична литиево-йонна батерия може да увеличи максимално използването на ресурсите, в съответствие със зелените, цикли и да продължи. Сценарият му на използване е богат, пазарното пространство е огромно и може да създаде голяма икономическа стойност при предпоставката за използването му. Въпреки това, индустрията също е изправена пред двойни тестове за икономика и сигурност, но само двете тесни места могат да дадат началото на висококачественото развитие на индустрията.