전형적인 현장의 어려움과 폐동적 리튬이온전지의 홍보

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신에너지 자동차의 보급이 확대됨에 따라, 미래의 역동적인 리튬이온 배터리는 대규모 퇴역 문제에 직면하게 될 것입니다. 2020년에는 가장 먼저 추진 중이었던 신에너지 모델들이 잇따라 은퇴를 앞두고 있으며, 올해 은퇴 규모는 25GWH(약 20만 톤)에 달할 것으로 예상된다. 이를 어떻게 사용하고, 이렇게 방대한 양의 폐기물을 어떻게 관리할 것인가, 리튬 이온 배터리는 함께 생각해 볼 만한 가치가 있습니다.

정부의 적극적인 추진으로 우리나라는 세계 최대 신에너지 자동차 시장이 되었고, 또한 신에너지 전력 리튬이온 배터리의 최대 가공 국가가 되었습니다. 화학 및 물리전력 산업 협회의 동적 리튬이온 배터리 보고서에 따르면. 신에너지 자동차의 보급이 확대됨에 따라, 미래의 역동적인 리튬이온 배터리는 대규모 퇴역 문제에 직면하게 될 것입니다.

2020년에는 가장 먼저 추진 중이었던 신에너지 모델들이 잇따라 은퇴를 앞두고 있으며, 올해 은퇴 규모는 25GWH(약 20만 톤)에 달할 것으로 예상된다. 이를 어떻게 사용하고, 이렇게 방대한 양의 폐기물을 어떻게 관리할 것인가, 리튬 이온 배터리는 함께 생각해 볼 만한 가치가 있습니다. 1.

폐기물 동적 리튬이온 배터리 재활용 단계 구분 전력 리튬이온 배터리가 차량 수요를 충분히 충족시키지 못할 경우 다른 현장에서 사용할 수 있으며, 지속적으로 그 기능을 활용하여 자원 활용을 극대화합니다. 배터리의 성능 정도에 따라 재활용은 일반적으로 4단계로 나뉘며, 첫 번째 단계의 낮은 단계부터 시작하여 각 장면의 사용 요구 사항을 전혀 충족시킬 수 없을 때까지, 즉 재생 활용으로 확장됩니다. 배터리의 첫 번째 단계는 저속 전기 자동차, 전기 삼륜차 등과 같은 저속 전기 자동차에 사용될 수 있습니다.

방전 전력 및 전기 3륜 필드 장면; 배터리의 두 번째 단계는 배터리 성능을 위한 전원 공급 및 기타 에너지 저장 시나리오에서 사용될 수 있습니다. 배터리는 가정용 에너지 저장, 보물 충전 등과 같은 저급 저장 장치가 되기를 원합니다. 네 번째 단계 배터리는 재생되어 금속 원소를 회수합니다. 상위 3단계의 전력 리튬이온 배터리는 사다리 활용 링크로, 사다리의 경제성을 향상시킬 수 있으며, 이는 전체 수명 주기 가치 향상의 최우선 과제입니다.

2. 사다리는 먼저 배터리 솔루션에 의해 결정됩니다. 이는 좋은 성능과 같은 전체 패키지가 아니며, 해당 장면 요구 사항을 충족하는 경우 전체 패키지가 래더 활용에 포함됩니다.

사용이 불가능한 경우 해체모듈을 선정하고, 좋은 성능의 성능을 선택하여 재구성합니다. 요구사항을 충족시키지 못하는 모듈은 단량체로 추가로 분할하여, 래디얼 2차 재결합이 가능한 단량체를 선정한다. 3.

일반적인 사다리 사용 시나리오와 작업 조건에는 다양한 장면 활용 방법이 필요하며, 각 장면에는 해당 사용 요구 사항이 있습니다. 이 글에서는 일반적인 사용 시나리오에 초점을 맞추고, 다양한 시나리오에서 폐기물로 인한 리튬 이온 배터리의 활용이 얼마나 어려운지 분석해보겠습니다. 3.

1 통신기지 스포츠 사용 현장 통신기지국 보안상의 이유로 배터리 소재가 제한되어 있어 리튬철이온 배터리만 사용합니다. 배터리는 분리형과 통합형의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 두 가지의 차이점은 배터리 모듈과 배터리 관리 시스템이 통합되어 있다는 것입니다.

폐전지는 이 두 가지 형태로 사다리를 이룰 수 있으며, 두 전원 공급 장치(YD/T 2344.1-2011 통신용 리튬 철인산 이온 배터리 팩 1부: 통합형 배터리 팩, YD/T2344 .2-2015 통신용 리튬 철인산 이온 배터리 팩 2부: 개별형 배터리 팩)를 비교하면 사이클 수명 요구 사항에만 큰 차이가 있고 다른 지표는 거의 동일한 요구 사항을 필요로 한다는 것을 알 수 있습니다.

차량용 리튬이온 전지와 통신기지국 대체 전원공급장치의 실험 내용 및 방법을 비교해 보면, 차량용 리튬이온 전지가 퇴역한 후, 남은 용량만 변화시키면 다른 성능 저하가 심하지 않다는 것을 쉽게 알 수 있다. 용량 유지율, 배터리 팩 일관성, 방전 심도 등에 초점을 맞추면 통신 기지국의 대체 전원 공급에 사용될 수 있습니다.

표 2 배터리와 기지국 비교를 위한 표준 및 실험 방안 3.2 에너지 저장 용기는 에너지 저장 영역에서도 추진될 수 있으며, 일반적으로 비상 에너지로 사용되며, 전력망 부하에 저장될 수도 있다. 송전망의 고부하 시 에너지를 출력하여 피크 충진 밸리 기능을 실현하고 전력망 변동을 줄입니다.

에너지 저장 컨테이너 시스템은 에너지 저장 배터리, 배터리 관리 시스템 BMS(BatteryManagementsystem), 에너지 저장 변환 시스템 PCS(PowerControlsystem), Annomeric 모니터링 시스템, 화재 보호 시스템, 에어컨 시스템 등을 축적합니다. 일반적인 40피트(12192mm × 2438mm × 2896mm) 컨테이너 에너지 저장 시스템은 에너지 저장 컨버터 PCS, 사다리형 배터리 팩, 액티브 밸런스 배터리 관리 시스템 BMS 및 배터리 캐비닛의 4개 부분을 통합하는 건축적 접근 방식을 취하고 있으며, 전력 환경 제어 시스템, 화재 보호 시스템을 갖추고 있습니다. 컨테이너의 크기가 크기 때문에 폐동적 리튬이온 배터리를 전체 패키지로 활용하여 배터리 풀기 재구성 비용을 줄이는 것이 좋습니다.

동시에 이 시스템을 공업단지나 기타 공개공간에 배치하면 태양광 패널과 연계하여 전기를 생산할 수 있어 에너지 저장 시스템의 경제성을 더욱 높일 수 있다. 회사가 건설한 에너지 저장 컨테이너는 국가 전력망에 접근하기 어려운 경우가 많으며, 공원 형성 시의 전력 마이크로 네트워크가 가장 실용적인 접근 방식입니다. 저장 용량이 작은 경우 신에너지 자동차에 충전소를 통해 우선적으로 충전하고, 에너지 저장량이 큰 경우 사무실 빌딩에 전력을 공급하는 데 고려할 수 있습니다.

3.3 저속자동차 이용 장면 저속 전기자동차는 전기자전거, 전기오토바이, 전기삼륜차, 저속 전기자동차 등을 포함합니다. 택배 회사에서 사용하는 전기 삼륜차에 대응하여 일부 회사에서는 사다리 배터리 대여 모델의 시범 프로모션을 시작했습니다.

배터리의 소유권은 사다리에 귀속되며, 배송업체가 비용을 지불하고, 이후의 배터리 수리 및 교체도 사다리에 대한 책임이 있습니다. 이러한 사업 모델은 다음과 같은 장점을 가져올 수 있습니다. 배터리 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. 3. 사다리를 사용한 후 배터리를 효과적으로 회수하여 재생 활용 링크로 들어가고 경고 배터리는 환경 오염을 유발합니다. "4륜 저속 전기 자동차 기술 조건"(초안)에 따르면, 저속 전기 자동차의 동적 리튬 이온 배터리는 안전성, 전기 성능 및 순환 수명의 3대 핵심 기술을 갖추고 있으며, 신에너지 자동차의 동력 리튬 이온 배터리 표준을 참조하고, 자동차 사다리 동적 리튬 이온 배터리는 저속 자동차 범주에서 높은 평가를 받고 있습니다.

표 3 저속 전기 자동차 동적 리튬 이온 배터리에 대한 성능 요구 사항 3.4 AGV 자동차 사용 시나리오 AGV(AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) 전자기 또는 광학 유도 장치가 장착된 자동차 핑거는 사전 결정된 가이드 경로를 따라 주행할 수 있으며 보안 보호 기능이 있습니다. 다양한 운송 차량, 산업용으로 사용되는 자동차는 운전자가 필요하지 않으며 배터리를 기반으로 합니다. AGV 트롤리의 상태 특성은 다음과 같습니다: 고정 경로, 얕은 충전, 사용이 편리합니다.

현재 AGV 트롤리에 일반적으로 사용되는 배터리는 여전히 납산 배터리입니다. 따라서 원래의 납산 배터리를 사다리형 리튬 이온 배터리로 교체할 수 있습니다. 표 4 AGV 셀 납산 배터리와 사다리형 리튬 이온 배터리 성능 비교 4 추가 개발.

4.1 분해 활용, 각 차량의 비용 비용이 같지 않으며 동일한 분해 흐름 라인을 사용할 수 없으므로 배터리 분해가 매우 불편합니다. 자동화 수준이 매우 낮습니다.

폐동적 리튬이온 전지를 지연에 의해 분리할 경우 품질 시험, 안전성 평가, 사이클 수명 검출 등 여러 과정을 거쳐 전지 코어를 선택하고 사다리를 재구성하는 과정이 통과되지 않습니다. 용액 전체가 소모되고 비용이 많이 듭니다.

4.2 사다리 배터리의 안전성은 은퇴한 리튬 이온 배터리가 혹독한 차량 사용 링크에 경험한 바에 따라 주의해야 합니다. 실적 침체의 모든 측면을 구별하기는 어렵지만, 특히 배터리의 안전성은 업계의 주요 주의를 기울여야 할 부분입니다.

배터리의 수명이 늘어나면서 화재나 자연발화 등의 잠재적인 위험도 급격히 증가했습니다. 신규 배터리에 대한 안전 기준은 매우 완벽하지만, 사다리용 배터리의 안전성은 관련 기준과 연관이 없습니다. 일부 회사에서는 배터리 모듈의 상태를 파악하기 위해 대용량 데이터를 사용하는 것을 제안하는데, 이 방법을 수동 검사의 보조 수단으로 사용할 수 있는지, 아니면 별도의 수동 검사 수단으로 사용할 수 있는지에 대한 의견이 있습니다.

동시에 사다리 배터리의 사용 시나리오에 대한 통제력이 부족합니다. 어떤 시나리오에서 사다리 배터리를 사용할 수 있는지, 어떤 시나리오에서 해당 요구 사항 없이 사다리 배터리를 사용하는 것이 금지되어 있는지; 사다리 배터리를 어떻게 처리하고, 어떻게 모니터링하고, 사고에 대한 책임을 지고, 업계 감독의 공백 영역을 어떻게 판단하는지. 5, 역동적인 리튬이온 배터리 사다리는 산업 발전을 위해 널리 알려진 강력한 리튬이온 배터리 사다리를 사용합니다.

위 내용을 통해, 폐동적 리튬이온 배터리의 사다리는 녹색, 순환, 지속에 맞춰 자원 활용을 극대화할 수 있음을 알 수 있습니다. 그 활용 시나리오는 풍부하고, 시장 규모는 방대하며, 그것을 활용하기만 하면 막대한 경제적 가치를 창출할 수 있습니다. 그러나 산업은 경제적, 안보적 이중 시련에도 직면해 있지만, 오직 두 가지 병목 현상만이 산업의 고품질 발전을 가져올 수 있습니다.