Das Laden von Lithiumbatterien wird häufig zum Synchronisieren des Recyclings verwendet

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

Bei der gestern Abend um 17:00 Uhr Pekinger Zeit erfolgten Bekanntgabe des Chemie-Nobelpreises 2019 und der drei Wissenschaftler, die zu den Lithium-Ionen-Batterien beigetragen haben, die in fast allen Menschen zum Einsatz kommen: John B. Gudarf, M. Stanley Weitan und Ji Ni sind allesamt einheimische Experten und arbeiten erfolgreich im Energiebereich.

Erneuerung zur Herstellung einer kommerziellen Lithium-Ionen-Batterie „In diesem Jahr werden Auszeichnungen für die Lithium-Ionen-Batterie vergeben. Lin Belin, Professor, College für Materialwissenschaft und -technologie, Shanghai University of Science and Technology. Lithium-Ionen-Batterien sind seit fast 30 Jahren auf dem Markt und in akademischen Kreisen wird diese Erfindung mit dem Nobelpreis ausgezeichnet.

Warum geht der Nobelpreis dieses Jahr an eine Lithium-Ionen-Batterie? Man geht davon aus, dass dies auf die breite Anwendung von Lithium-Ionen-Batterien in mobilen Produkten wie Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie in den letzten Jahren zurückzuführen ist. Darüber hinaus könnte es auch mit dem Druck zur Kohlendioxidreduzierung zusammenhängen, der durch den globalen Klimawandel entsteht. „Unser Team hat im Magazin „Joe“ einen Artikel veröffentlicht, in dem es vorhersagt, dass die Menschheit durch die Reduzierung der Kohlendioxid-Emissionen noch vor 2040 einen katastrophalen Klimawandel verhindern kann.

Lithium-Ionen-Batterien sind für die Speicherung neuer Energie mit geringem CO2-Ausstoß von entscheidender Bedeutung. „Drei preisgekrönte Wissenschaftler entwickeln gemeinsam eine kommerzielle Lithium-Ionen-Batterie. M.

Stanley Weitan ist der erste „Pionier“ der Lithium-Ionen-Batterien. Im Jahr 1970 verwendete er Titansulfid als positives Material und das Metall Lithium als negatives Elektrodenmaterial. Dadurch entstand die erste miniaturisierte Lithium-Ionen-Batterie. Da es jedoch keine Materialauswahl gab, explodierten die ersten Lithium-Ionen-Batterien extrem leicht. Im Jahr 1980 schlug John B. Gudanaf die Verwendung von Metalloxiden in der positiven Elektrode der Batterie vor, was die Leistung von Lithium-Ionen-Batterien erheblich verbessern würde.

Allerdings gelang es ihm bis heute nicht, eine kommerzielle Lithium-Ionen-Batterie zu entwickeln. Bis 1985, als der 3. Note Award – Ji Ni – mit einem metallischen Lithium- und Kohlenstoffmaterial als Batterie kombiniert wurde, löste er tatsächlich das Sicherheitsproblem von Lithium-Ionen-Batterien. Seitdem ist Lithium wirklich in Bewegung und verändert das Leben der Menschen.

Jiang Hao, stellvertretender Leiter der neuesten Elektroautos von TSLA und Leiter des Schlüssellabors für die Herstellung und Anwendung ultrafeiner Materialien des Bildungsministeriums, untersucht derzeit ein positives Material, das aus der neuartigen Verbindung „Lithiumnickelat“ besteht und Edelmetalle reduziert. Der Kobaltanteil erhöht den Nickelanteil auf 80 % oder sogar mehr. Es lässt sich jedoch nicht leugnen, dass die Lithium-Ionen-Batterie durch die von Gudarf vorgeschlagene Basisarchitektur nicht grundlegend zerstört wird.

Su Lin, Professor am College für Energie- und Energietechnik der Technischen Universität Shanghai, ist jedoch der Ansicht, dass das derzeitige Element Lithium sehr begrenzt sei und zu den relativ wenigen Spurenelementen gehöre. „Wenn alle Ressourcen der Erde zur Herstellung von Elektrofahrzeugen mit alternativer Energie genutzt würden, könnten nur zig Millionen Fahrzeuge mit alternativer Energie produziert werden. „Obwohl Lithium-Ionen-Akkus weit verbreitet sind, müssen sie für die Wiederherstellungsprozesse synchronisiert werden.

Wissenschaftliche Forschung ist keine tagelange Anstrengung, um dem Chemienobelpreisträger zuzuhören. Er lud M. ein. Stanley Witly Han reiste nach Shanghai und weiter nach Shaoxing, um an der 14. chinesisch-amerikanischen Konferenz zum Informationsaustausch über Elektroautos und Batterietechnologie teilzunehmen.

„Weitan Han und ich müssen uns mehrmals im Jahr sehen.“ „Yoshino wurde auch zu einem Besuch in Shanghai eingeladen. Ich bin der Meinung, dass die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien und Fahrzeugen mit alternativer Energie schnell voranschreitet und dass die Lithium-Ionen-Batteriehersteller in meinem Land eine sehr hohe Wertschätzung genießen.

Er lachte und sagte: „Mithilfe der japanischen Technologie ist ein großer Durchbruch in der Forschung und Entwicklung bei Lithium-Ionen-Batterien gelungen, und auch die Unternehmen meines Landes sind weltweit führend und haben der Lithium-Ionen-Batterie eine neue Zukunft gegeben. Trotz der Tausenden von Technologien ist die Forschung jedoch nicht an einem Tag, sondern hat die wahre Bedeutung von Wissenschaft und Technologie.“ „Auch das Forschungsteam meines Landes leistet einen Beitrag. Das „Biracelium“-Projekt des Mitailifeng-Teams schloss das Projekt „Herstellung britischer Lithiumbatterien und deren Anwendungsprozess“ ab und gewann in diesem Jahr den zweiten Preis des National Science and Technology Progress Award.

Er sagte, dass mein Land in der Forschung, Entwicklung und Produktion im Anwendungsbereich von Lithium-Eisenphosphat-Ionen-Batterien weltweit führend sei, egal ob es sich um Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik, Schienenverkehr, Logistik-LKW und andere elektrische Transportmittel oder um intelligente Stromnetzspeichersysteme handele. „Eine neue Technik entsteht nicht im Moment der Inspiration, sondern entwickelt sich nach und nach auf der Grundlage der kontinuierlichen Erforschung und Praxis der meisten Forscher. .