Litijumska baterija za punjenje se široko koristi za sinhronizaciju recikliranja

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Pekinško vrijeme je objavljeno u Nobelovoj hemijskoj nagradi za 2019., koja je objavljena juče uveče, a trojica naučnika koji su dali doprinos da se litijum-jonske baterije koriste u gotovo svima: John B. Gudarf, M. Stanley Weitan, Ji Ni, svi su namijenjeni da imaju domaće stručnjake, a dobro rade u energetskim oblastima.

Obnova za izradu komercijalne litijum-jonske baterije "Ovogodišnje nagrade za litijum-jonsku bateriju je postignuta. Lin Belin, profesor na Fakultetu nauke o materijalima i tehnologiji, Šangajskog univerziteta nauke i tehnologije. Litijum-jonske baterije stavljene na tržište skoro 30 godina, akademski krugovi su bili visoko za ovaj izum koji je dobio Nobelovu nagradu.

Zašto je Nobelova nagrada litijum-jonskoj bateriji ove godine? Nagađa se da je to zbog široke primjene litijum-jonskih baterija u mobilnim proizvodima kao što su vozila nove energije posljednjih godina. Osim toga, to može biti povezano i s pritiskom smanjenja ugljičnog dioksida uzrokovanog globalnim klimatskim promjenama. „Naš tim je objavio radove u časopisu „Joe“, koji predviđaju da će u ovo vrijeme prije 2040. godine biti ljudska bića kroz smanjenje emisije ugljičnog dioksida, spriječiti katastrofalne klimatske promjene prošli put.

Litijum-jonska baterija je neophodna u novom načinu skladištenja energije sa niskim emisijama ugljenika. „Nagrađivana tri naučnika releju prave komercijalnu litijum-jonsku bateriju. M.

Stanley Weitan je najraniji "pionir" litijum-jonskih baterija. Godine 1970. koristio je titanijum sulfid kao pozitivan materijal, a metalni litijum je korišten kao materijal negativne elektrode, čime je napravljena prva minijaturna litijum-jonska baterija, ali pošto nije bilo izbora materijala, početnu litijum-jonsku bateriju je izuzetno lako eksplodirati. Godine 1980. John B ¡¤ Gudanaf je predložio korištenje metalnih oksida u pozitivnu elektrodu baterije, što je odlično za poboljšanje performansi litijum-jonskih baterija.

Međutim, još uvijek nije razvio komercijalnu litijum-jonsku bateriju. Sve do 1985. godine, kada je 3. Note Award - Ji Ni kombinovan sa metalnim litijumskim i ugljeničnim materijalom kao baterijom, zaista rešava bezbednosni problem litijum-jonskih baterija. Od tada, litijum se zaista kreće i menja živote ljudi.

Zapravo, Jiang Hao, zamjenik direktora najnovijih električnih automobila TSLA, i Ključna laboratorija za pripremu i primjenu ultrafinih materijala Ministarstva obrazovanja, Ministarstvo obrazovanja, koji studira, je pozitivan materijal novog spoja "litijum nikelata", koji smanjuje plemenite metale. Udio kobalta povećava omjer nikla na 80% ili čak i više. Međutim, neosporno je da litijum-jonska baterija nije suštinski probijena kroz osnovnu arhitekturu koju je predložio Gudarf.

Međutim, Su Lin, profesor koledža za energetiku i energetiku Tehnološkog univerziteta u Šangaju, je prisutan da je trenutni litijumski element vrlo ograničen i da pripada relativno elementima u tragovima. „Ako se svi ligmenti sadašnje zemlje iskoriste za proizvodnju novih energetskih električnih vozila, oni mogu upoznati samo desetine miliona novih energetskih vozila. „Stoga, iako se litijum-jonska baterija široko koristi, ona takođe treba da bude sinhronizovana za obradu oporavka.

Naučno istraživanje nije jednodnevni napor da se sluša Chemical Nobold. Pozvao je M. Stanley Witly Han u Šangaj i otišao u Shaoxing kako bi učestvovao na 14. kinesko-američkoj konferenciji o razmjeni informacija o električnim automobilima i tehnologiji baterija.

"Weitan Han i ja moramo da se vidimo nekoliko puta godišnje." „Yoshino je također pozvan da posjeti Šangaj, a ja se brzo osjećam u razvoju litijum-jonskih baterija i novih energetskih vozila, a ocjena proizvođača litijum-jonskih baterija u mojoj zemlji je vrlo visoka.

Nasmijao se, uz pomoć japanske tehnološke snage, litijum-jonska baterija ima veliki proboj u R <000000> D, a kompanija moje zemlje je također u svijetu, dopuštajući litijum-jonskoj bateriji ponovo implicitnu budućnost, "uprkos tehnici hiljada tehnologija, međutim, studija nije dan u danu, i to je istinsko značenje nauke i tehnologije. „Istraživački tim moje zemlje takođe doprinosi. Projekat "Biracelium" tima Mitailifeng završio je projekat "Proizvodnja litijumskih baterija na britanski pogon i proces primene", ove godine osvojio je drugu nagradu Nacionalne nagrade za nauku i tehnološki napredak.

On je rekao da su istraživanja i razvoj i proizvodnja moje zemlje u oblasti primjene litijum željezo-fosfat jonskih baterija ispred svijeta, bez obzira da li se radi o novom energetskom vozilu, željezničkom tranzitu, logističkom kamionu i drugim alatima za električni transport, kao io pametnom sistemu za skladištenje u mreži. „Nova tehnika se ne rađa u trenutku inspiracije, već se postepeno razvija na osnovu kontinuiranog istraživanja i prakse većine istraživača. .