Зареждащата се литиева батерия се използва широко за синхронизиране на рециклирането

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Пекинското време беше обявено в Нобеловата награда за химия за 2019 г., която беше обявена вчера вечерта, и трима учени, които са допринесли за литиево-йонните батерии, използвани в почти всички: Джон Б. Гударф, М. Stanley Weitan, Ji Ni, всички те са предназначени да имат местни експерти и работят добре в енергийните полета.

Подновяване, за да се направи търговска литиево-йонна батерия "тази година наградите за литиево-йонната батерия са постигнати. Лин Белин, професор, Колеж по материалознание и технологии, Шанхайски университет за наука и технологии. Литиево-йонните батерии, пуснати на пазара от близо 30 години, академичните кръгове са високо възторжени за това изобретение на Нобелова награда.

Защо тази година Нобеловата награда е за литиево-йонна батерия? Спекулира се, че това се дължи на широкото приложение на литиево-йонни батерии в мобилни продукти като нови енергийни превозни средства през последните години. В допълнение, това може да е свързано и с натиска от намаляване на въглеродния диоксид, причинено от глобалното изменение на климата. „Нашият екип публикува статии в списание „Джо“, прогнозира, че това време преди 2040 г. ще бъде човешки същества чрез намаляване на емисиите на въглероден диоксид, предотвратяване на катастрофални промени в климата през последните времеви прозорци.

Литиево-йонната батерия е от съществено значение за новия режим на съхранение на енергия с ниски въглеродни емисии. „Наградените трима учени реле правят търговска литиево-йонна батерия. M.

Stanley Weitan е най-ранният "пионер" на литиево-йонните батерии. През 1970 г. той използва титанов сулфид като положителен материал, а металният литий е използван като материал за отрицателен електрод, което прави първата миниатюризирана литиево-йонна батерия, но тъй като няма избор на материал, първоначалната литиево-йонна батерия е изключително лесна за експлодиране. През 1980 г. Джон Б ¡¤ Гуданаф предложи използването на метални оксиди в положителния електрод на батерията, което е чудесно за подобряване на производителността на литиево-йонните батерии.

Въпреки това, той все още не е разработил търговска литиево-йонна батерия. До 1985 г., когато 3rd of the Note Award - Ji Ni е комбиниран с метален литий и въглероден материал като батерия, той наистина решава проблема с безопасността на литиево-йонните батерии. Оттогава литият наистина се движи и променя живота на хората.

Всъщност Jiang Hao, заместник-директор на най-новите електрически автомобили на TSLA и ключовата лаборатория за подготовка и приложение на ултрафини материали към Министерството на образованието, Министерството на образованието, изучава, е положителен материал от ново съединение "литиев никелат", намаляващ благородни метали. Делът на кобалт увеличава съотношението на никел до 80% или дори повече. Не може да се отрече обаче, че литиево-йонната батерия не е фундаментално пробита през основната архитектура, предложена от Гударф.

Въпреки това Су Лин, професор от Колежа по енергетика и енергетика към Шанхайския технологичен университет, присъства, че настоящият литиев елемент е много ограничен и принадлежи към сравнително микроелемента. „Ако всички връзки на сегашната земя се използват за производство на нови енергийни електрически превозни средства, те могат да посрещнат само десетки милиони нови енергийни превозни средства. „Следователно, докато литиево-йонната батерия се използва широко, тя също трябва да бъде синхронизирана за обработка на възстановяване.

Научните изследвания не са ежедневни усилия за слушане на Chemical Nobold. Той покани М. Стенли Уитли Хан в Шанхай и отиде в Шаоксинг, за да участва в 14-ата китайско-американска конференция за обмен на информация за електрически автомобили и технологии за батерии.

„Weitan Han и аз трябва да се виждаме няколко пъти в годината.“ „Йошино също покани да посети Шанхай и се чувствам бързо в развитието на литиево-йонни батерии и нови енергийни превозни средства, а оценката на производителя на литиево-йонни батерии в моята страна е много висока.

Той се засмя, с помощта на японската технологична мощност, литиево-йонната батерия има голям пробив в R <000000> D, а компанията на моята страна също е в света, оставяйки литиево-йонната батерия отново имплицитно бъдеще, „въпреки техниката на хиляди технологии обаче, Проучването не е денят на деня и е истинското значение на науката и технологиите. „изследователският екип на моята страна също допринася. Проектът „Biracelium“ на екипа на Mitailifeng завърши проекта „Производство на литиева батерия с британско захранване и процес на неговото приложение“, тази година спечели втората награда на Националната награда за напредък в науката и технологиите.

Той каза, че независимо дали става въпрос за ново енергийно превозно средство, железопътен транзит, логистичен камион и други електрически транспортни инструменти, както и система за съхранение на интелигентна мрежа, изследванията и развитието на моята страна и производството в областта на приложенията на литиево-железни фосфатно-йонни батерии са пред света. „Нова техника не се ражда в момента на вдъхновение, а постепенно се развива на базата на непрекъснатото изследване и практика на повечето изследователи. .