Ladattavaa litiumakkua käytetään laajalti kierrätyksen synkronointiin

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Pekingin aika julkistettiin vuoden 2019 Nobel Chemical Award -palkinnossa, joka julkistettiin eilen illalla, ja kolme tiedemiestä, jotka ovat osallistuneet lähes kaikissa käytettyihin litiumioniakkuihin: John B. Gudarf, M. Stanley Weitan , Ji Ni, niillä kaikilla on kotimaisia ​​asiantuntijoita, ja ne toimivat hyvin energiavoimakentillä.

Uudistus tehdä kaupallinen litium-ioniakku "Tänä vuonna palkinnot litiumioniakku on saavutettu. Lin Belin, professori, materiaalitieteen ja teknologian korkeakoulu, Shanghain tiede- ja teknologiayliopisto. Litium-ioni-akut saatettu markkinoille lähes 30 vuotta, akateemiset piirit ovat olleet korkealla tämän keksinnön Nobel-palkinnon.

Miksi Nobel-palkinto myönnetään tänä vuonna litiumioniakulle? Tämän arvellaan johtuvan litiumioniakkujen laajasta käytöstä mobiilituotteissa, kuten uusissa energiaajoneuvoissa viime vuosina. Lisäksi se voi liittyä myös globaalin ilmastonmuutoksen aiheuttamaan hiilidioksidin vähentämispaineeseen. "Tiimimme julkaisi asiakirjoja" Joe "-lehdessä, ennustaa tällä kertaa ennen vuotta 2040 on ihmisten kautta hiilidioksidipäästöjen vähentäminen, estää katastrofaalinen ilmastonmuutos viime kerralla ikkunat.

Litiumioniakku on välttämätön vähähiilisen päästön uudessa energian varastointitilassa. "Palkittua kolme tiedemiestä valmistavat kaupallisen litiumioniakun. M.

Stanley Weitan on litiumioniakkujen varhaisin "pioneeri". Vuonna 1970 hän käytti titaanisulfidia positiivisena materiaalina ja metallilitiumia negatiivisena elektrodimateriaalina, mikä teki ensimmäisen miniatyrisoidun litiumioniakun, mutta koska materiaalia ei ollut valittavissa, alkuperäinen litiumioniakku on erittäin helppo räjähtää. Vuonna 1980 John B ¡¤ Gudanaf ehdotti metallioksidien käyttöä akun positiiviseen elektrodiin, mikä on hienoa parantaa litiumioniakkujen suorituskykyä.

Hän ei kuitenkaan vieläkään kehittänyt kaupallista litiumioniakkua. Vuoteen 1985 asti, jolloin Note Awardin kolmas - Ji Ni yhdistettiin metalli-litium- ja hiilimateriaaliin akuna, se todella ratkaisee litiumioniakkujen turvallisuusongelman. Siitä lähtien litium on todella liikkunut ja muuttanut ihmisten elämää.

Itse asiassa Jiang Hao, TSLA:n uusimpien sähköautojen apulaisjohtaja ja opetusministeriön opetusministeriön ultrahienojen materiaalien valmistelun ja käytön avainlaboratorio, tutkii, on positiivinen materiaali uudesta yhdisteestä "litiumnikkelaatti", joka vähentää jalometalleja. Koboltin osuus nostaa nikkelisuhteen 80 prosenttiin tai jopa korkeammalle. On kuitenkin kiistatonta, että litiumioniakku ei ole pohjimmiltaan murtunut Gudarfin ehdottaman perusarkkitehtuurin läpi.

Shanghain teknillisen yliopiston Energy and Power Engineering Collegen professori Su Lin on kuitenkin läsnä, että nykyinen litiumelementti on hyvin rajallinen ja kuuluu suhteellisen hivenaineeseen. "Jos kaikki nykyisen maapallon siteet käytetään uusien energiakäyttöisten sähköajoneuvojen valmistukseen, ne voivat tavata vain kymmeniä miljoonia uusia energiaajoneuvoja. "Siksi, vaikka litiumioniakkua käytetään laajasti, se on myös synkronoitava palautuskäsittelyä varten.

Tieteellinen tutkimus ei ole päivän yritystä kuunnella Chemical Noboldia. Hän kutsui M. Stanley Witly Han Shanghaihin ja meni Shaoxingiin osallistuakseen 14. Kiinan ja Yhdysvaltojen väliseen sähköautojen ja akkuteknologian tiedonvaihtokonferenssiin.

"Weitan Han ja minun täytyy nähdä useita kertoja vuodessa." "Yoshino kutsui myös vierailemaan Shanghaissa, ja tunnen nopeasti litiumioniakkujen ja uusien energiaajoneuvojen kehittämisen, ja maani litiumioniakkujen valmistajan arvio on erittäin korkea.

Hän nauroi, japanilaisen teknologiavoiman avulla litiumioniakulla on suuri läpimurto R <000000> D:ssä, ja kotimaani yritys on myös maailmassa, antaa litiumioniakun uudelleen implisiittiselle tulevaisuudelle, "huolimatta tuhansien teknologioiden tekniikasta, tutkimus ei kuitenkaan ole päivän päivä, ja se on tieteen ja tekniikan todellinen merkitys. "Myös maani tutkimusryhmä osallistuu. Mitailifeng-tiimin "Biracelium" -projekti sai päätökseen "Brittiläiskäyttöisten litiumparistojen valmistus ja sen sovellusprosessi" -projektin, joka voitti tänä vuonna National Science and Technology Progress Award -palkinnon toisen palkinnon.

Hän sanoi, että olipa kyseessä uusi energiaajoneuvo, rautatiekuljetus, logistiikkakuorma-auto ja muut sähköiset kuljetusvälineet sekä älykäs verkkovarastojärjestelmä, maani tutkimus- ja kehitystyö sekä tuotanto litiumrautafosfaatti-ioni-akkusovellusten alalla ovat olleet maailman edessä. "Uusi tekniikka ei synny inspiraation hetkessä, vaan kehittyy vähitellen useimpien tutkijoiden jatkuvan tutkimisen ja harjoittamisen pohjalta. .