Nabíjecí lithiová baterie se široce používá k synchronizaci recyklace

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Pekingský čas byl oznámen v rámci Nobelovy ceny za chemikálie za rok 2019, která byla vyhlášena včera večer, a tři vědci, kteří přispěli k lithium-iontovým bateriím používaným téměř v každém: John B. Gudarf, M. Stanley Weitan, Ji Ni, všichni mají mít domácí odborníky a dobře fungují v energetických oblastech.

Obnova výroby komerční lithium-iontové baterie „letos ocenění pro lithium-iontovou baterii bylo dosaženo. Lin Belin, profesor, Vysoká škola materiálové vědy a technologie, Shanghai University of Science and Technology. Lithium-iontové baterie uváděné na trh téměř 30 let, akademické kruhy byly nadšené pro tento vynález Nobelovy ceny.

Proč je letos Nobelova cena udělena lithium-iontové baterii? Spekuluje se, že je to kvůli širokému použití lithium-iontových baterií v mobilních produktech, jako jsou nová energetická vozidla v posledních letech. Navíc to může souviset i s tlakem na snižování oxidu uhličitého způsobeným globální změnou klimatu. "Náš tým publikoval články v časopise" Joe ", předpovězte, že tentokrát před rokem 2040 budou lidské bytosti prostřednictvím snížení emisí oxidu uhličitého a zabrání katastrofální změně klimatu v posledních oknech.

Lithium-iontová baterie je nezbytná v novém režimu ukládání energie s nízkými emisemi uhlíku. „Tři ocenění vědečtí štafeta vyrábí komerční lithium-iontovou baterii. M.

Stanley Weitan je nejstarším „průkopníkem“ lithium-iontových baterií. V roce 1970 použil sulfid titanu jako pozitivní materiál a kovové lithium bylo použito jako materiál záporné elektrody, což vytvořilo první miniaturizovanou lithium-iontovou baterii, ale protože nebyl výběr materiálu, původní lithium-iontová baterie extrémně snadno explodovala. V roce 1980 John B ¡ý Gudanaf navrhl, že použití oxidů kovů do kladné elektrody baterie, což je skvělé pro zlepšení výkonu lithium-iontových baterií.

Stále však nevyvinul komerční lithium-iontovou baterii. Až do roku 1985, kdy byl 3. ročník Note Award - Ji Ni kombinován s kovovým lithiovým a uhlíkovým materiálem jako baterie, skutečně řeší bezpečnostní problém lithium-iontových baterií. Od té doby se lithium skutečně hýbe a mění životy lidí.

Jiang Hao, zástupce ředitele nejnovějších elektromobilů TSLA, a klíčová laboratoř přípravy a aplikace ultrajemných materiálů ministerstva školství, ministerstvo školství, studuje, je pozitivním materiálem nové sloučeniny „nikelátu lithného“, redukujícího drahé kovy. Podíl kobaltu zvyšuje poměr niklu na 80 % nebo i více. Je však nepopiratelné, že lithium-iontová baterie zásadně neprorazila základní architekturu navrženou Gudarfem.

Nicméně, Su Lin, profesor Energy and Power Engineering College of Shanghai University of Technology, je přítomen, že současný lithium prvek je velmi omezený a patří k relativně stopovému prvku. „Pokud se všechny síly současné Země použijí k výrobě nových energetických elektrických vozidel, mohou se setkat pouze s desítkami milionů nových energetických vozidel. „Proto, i když je lithium-iontová baterie široce používána, musí být také synchronizována pro zpracování obnovy.

Vědecký výzkum není každodenní snahou poslouchat Chemical Nobold. Pozval M. Stanley Witly Han do Šanghaje a odjel do Shaoxingu, aby se zúčastnil 14. konference výměny informací o technologii elektrických automobilů a baterií v Číně a USA.

"Weitan Han a já se musíme vidět několikrát do roka." „Yoshino také pozval na návštěvu Šanghaje a cítím se rychle ve vývoji lithium-iontových baterií a nových energetických vozidel a hodnocení výrobce lithium-iontových baterií v mé zemi je velmi vysoké.

Zasmál se, s pomocí japonské technologické síly má lithium-iontová baterie velký průlom v R <000000> D a společnost z mé země je také na světě a nechává lithium-iontovou baterii znovu implicitně naznačit budoucnost, "navzdory technice tisíců technologií však studie není dnem dne a je to skutečný význam vědy a techniky. „Přispívá také výzkumný tým mé země. Projekt „Biracelium“ týmu Mitailifeng dokončil projekt „Výroba lithiových baterií s britským pohonem a jejich aplikační proces“, letos získal druhou cenu Národní ceny za vědecký a technologický pokrok.

Řekl, že ať už se jedná o nové energetické vozidlo, železniční tranzit, logistické nákladní vozidlo a další elektrické dopravní nástroje, stejně jako systém ukládání inteligentních sítí, výzkum, vývoj a výroba v mé zemi v oblasti aplikací lithium-železo-fosfátových iontových baterií jsou před světem. „Nová technika se nerodí v okamžiku inspirace, ale postupně se vyvíjí na základě neustálého zkoumání a praxe většiny badatelů. .