Зарядка литиевой батареи широко используется для синхронизации переработки.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Вчера вечером было объявлено о присуждении Нобелевской премии по химии 2019 года по пекинскому времени, а также о трех ученых, внесших вклад в создание литий-ионных аккумуляторов, которые используются практически в каждом человеке: Джон Б. Гударф, М. Стэнли Вэйтан, Цзи Ни, все они предназначены для работы в качестве отечественных экспертов, и они хорошо работают в области энергетики.

Возобновление производства коммерческой литий-ионной батареи «в этом году награды за литий-ионную батарею получены. Линь Белин, профессор Колледжа материаловедения и технологий Шанхайского университета науки и технологий. Литий-ионные аккумуляторы появились на рынке почти 30 лет назад, и академические круги с воодушевлением восприняли это изобретение, удостоенное Нобелевской премии.

Почему в этом году Нобелевская премия присуждена литий-ионному аккумулятору? Предполагается, что это связано с широким применением литий-ионных аккумуляторов в мобильных продуктах, таких как новые энергетические транспортные средства, в последние годы. Кроме того, это может быть связано с давлением, вызванным сокращением выбросов углекислого газа в результате глобального изменения климата. «Наша команда опубликовала статьи в журнале «Джо», предсказывая, что к 2040 году человечество сможет сократить выбросы углекислого газа, предотвратить катастрофические изменения климата в прошлые временные окна.

Литий-ионный аккумулятор является важнейшим элементом нового способа хранения энергии с низким уровнем выбросов углерода. «Три отмеченных наградами ученых создали коммерческую литий-ионную батарею. M.

Стэнли Вейтан — первый «пионеры» литий-ионных аккумуляторов. В 1970 году он использовал сульфид титана в качестве положительного материала, а металлический литий — в качестве отрицательного электродного материала, что позволило создать первую миниатюрную литий-ионную батарею. Однако из-за отсутствия возможности выбора материала первоначальная литий-ионная батарея чрезвычайно легко взрывалась. В 1980 году Джон Б. Гуданаф предложил использовать оксиды металлов в положительном электроде батареи, что значительно улучшило производительность литий-ионных батарей.

Однако ему так и не удалось разработать коммерческую литий-ионную батарею. До 1985 года, когда третья премия Note Award - Ji Ni объединила металлический литий и углеродный материал в качестве батареи, это действительно решило проблему безопасности литий-ионных батарей. С тех пор литий действительно движется и меняет жизни людей.

Фактически, Цзян Хао, заместитель директора новейших электромобилей TSLA и Ключевой лаборатории подготовки и применения сверхтонких материалов Министерства образования, изучает, является ли положительным материалом новое соединение «никелат лития», восстанавливающее драгоценные металлы. Доля кобальта увеличивает долю никеля до 80% и даже выше. Однако нельзя отрицать, что литий-ионная батарея принципиально не прорывает базовую архитектуру, предложенную Гударфом.

Однако профессор Колледжа энергетики и электротехники Шанхайского технологического университета Су Линь отмечает, что в настоящее время литий является весьма ограниченным элементом и относится к относительно рассеянным элементам. «Если все связки нынешней Земли будут использованы для производства новых энергетических электромобилей, они смогут удовлетворить только десятки миллионов новых энергетических транспортных средств. «Поэтому, хотя литий-ионный аккумулятор широко используется, его также необходимо синхронизировать для процесса восстановления.

Научное исследование — это не однодневные усилия послушать Химического Ноболда. Он пригласил М. Стэнли Уитли Хан отправился в Шанхай и отправился в Шаосин для участия в 14-й Китайско-американской конференции по обмену информацией по электроавтомобилям и аккумуляторным технологиям.

«Вэйтан Хан и я должны видеться несколько раз в год». «Ёсино также пригласил посетить Шанхай, и я чувствую быстрые темпы развития литий-ионных аккумуляторов и новых энергетических транспортных средств, и оценка производителя литий-ионных аккумуляторов в моей стране очень высока.

Он рассмеялся, сказав, что благодаря японским технологиям литий-ионные аккумуляторы совершили крупный прорыв в НИОКР, и моя отечественная компания также находится в мире, давая литий-ионным аккумуляторам новое будущее, «несмотря на технику тысяч технологий, однако, изучение - это не повседневность, а истинный смысл науки и техники». «Научная группа моей страны также вносит свой вклад. Проект «Biracelium» команды Mitailifeng, завершивший проект «Производство литиевых аккумуляторов на основе британского топлива и процесс их применения», в этом году завоевал вторую премию Национальной премии за прогресс в области науки и техники.

Он сказал, что будь то новое энергетическое транспортное средство, железнодорожный транспорт, логистический грузовик и другие электрические транспортные средства, а также интеллектуальная система хранения энергии, исследования, разработки и производство в моей стране в области применения литий-железо-фосфатных ионных аккумуляторов находятся на переднем крае всего мира. «Новая техника не рождается в момент вдохновения, а постепенно развивается на основе постоянных исследований и практики большинства исследователей. .