Литијумска батерија за пуњење се широко користи за синхронизацију рециклаже

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Пекиншко време је објављено у Нобеловој хемијској награди за 2019, која је објављена јуче увече, а три научника који су допринели да се литијум-јонске батерије користе у скоро свима: Џон Б. Гударф, М. Стенли Вајтан, Џи Ни, сви су намењени да имају домаће стручњаке и добро раде у областима енергетике.

Обнова за израду комерцијалне литијум-јонске батерије „Овогодишње награде за литијум-јонску батерију је постигнута. Лин Белин, професор, Факултет науке о материјалима и технологије, Шангајски универзитет науке и технологије. Литијум-јонске батерије стављене на тржиште скоро 30 година, академски кругови су били високо за овај проналазак Нобелове награде.

Зашто је Нобелова награда ове године литијум-јонској батерији? Спекулише се да је то због широке примене литијум-јонских батерија у мобилним производима као што су возила са новом енергијом последњих година. Поред тога, то може бити повезано и са притиском смањења угљен-диоксида изазваног глобалним климатским променама. „Наш тим је објавио радове у часопису Јое, који предвиђају да ће овог пута пре 2040. године бити људска бића кроз смањење емисије угљен-диоксида, спречити катастрофалне климатске промене у последњим временским прозорима.

Литијум-јонска батерија је неопходна у новом режиму складиштења енергије са ниским емисијама угљеника. „Три награђивана научника праве комерцијалну литијум-јонску батерију. M.

Станлеи Веитан је најранији „пионир“ литијум-јонских батерија. Године 1970. користио је титанијум сулфид као позитиван материјал, а метални литијум је коришћен као материјал негативне електроде, чиме је направљена прва минијатуризована литијум-јонска батерија, али пошто није било избора материјала, почетна литијум-јонска батерија је изузетно лако експлодирати. Године 1980, Џон Б ¡¤ Гуданаф је предложио да се метални оксиди користе у позитивној електроди батерије, што је одлично за побољшање перформанси литијум-јонских батерија.

Међутим, још увек није развио комерцијалну литијум-јонску батерију. Све до 1985. године, када се 3. награда Ноте Авард - Ји Ни комбинује са металним литијумским и угљеничним материјалом као батеријом, заиста решава безбедносни проблем литијум-јонских батерија. Од тада, литијум се заиста креће и мења животе људи.

У ствари, Јианг Хао, заменик директора најновијих електричних аутомобила ТСЛА, и Кључна лабораторија за припрему и примену ултрафиног материјала Министарства просвете, Министарство просвете, који студира, је позитиван материјал новог једињења „литијум никлата“, који смањује племените метале. Удео кобалта повећава однос никла на 80% или чак и више. Међутим, неоспорно је да литијум-јонска батерија није суштински пробијена кроз основну архитектуру коју је предложио Гударф.

Међутим, Су Лин, професор Енергетске и електроенергетске школе Технолошког универзитета у Шангају, каже да је тренутни литијумски елемент веома ограничен и да припада релативно елементима у траговима. „Ако се сви лигменти садашње земље искористе за производњу нових енергетских електричних возила, они могу да се сретну само са десетинама милиона нових енергетских возила. „Стога, иако се литијум-јонска батерија широко користи, она такође треба да буде синхронизована за обраду опоравка.

Научно истраживање није једнодневни напор да се слуша Цхемицал Ноболд. Позвао је М. Станлеи Витли Хан у Шангај, и отишао у Схаокинг да учествује на 14. кинеско-америчкој конференцији о размјени информација о електричним аутомобилима и технологији батерија.

„Вејтан Хан и ја морамо да се видимо неколико пута годишње. „Јошино је такође позван да посети Шангај, а ја се брзо осећам у развоју литијум-јонских батерија и нових енергетских возила, а оцена произвођача литијум-јонских батерија у мојој земљи је веома висока.

Насмејао се, уз помоћ јапанске технолошке снаге, литијум-јонска батерија има велики пробој у Р <000000> Д, а компанија моје земље је такође у свету, допуштајући литијум-јонској батерији да поново имплицитно прикаже будућност, „упркос техници хиљада технологија, међутим, студија није дан дана, и то је истинско значење науке и технологије. „Истраживачки тим моје земље такође доприноси. Пројекат „Бирацелијум“ тима Митаилифенг завршио је пројекат „Производња литијумских батерија на британски погон и процес његове примене“, ове године освојио је другу награду Националне награде за напредак науке и технологије.

Рекао је да су истраживања и развој и производња моје земље у области апликација литијум-гвожђе-фосфат-јонских батерија испред света, без обзира да ли се ради о новом енергетском возилу, железничком транзиту, логистичком камиону и другим алатима за електрични транспорт, као ио паметном систему за складиштење мреже. „Нова техника се не рађа у тренутку инспирације, већ се постепено развија на основу континуираног истраживања и праксе већине истраживача. .