ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို ထပ်တူပြုရန် အားသွင်းသည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီအား တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုပါသည်။

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

မနေ့ညနေက ကြေညာခဲ့တဲ့ 2019 နိုဘယ် ဓာတုဗေဒဆုအတွက် ဘေဂျင်းစံတော်ချိန်ကို ကြေညာခဲ့ပြီး လူတိုင်းနီးပါးသုံးတဲ့ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတွေကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့တဲ့ သိပ္ပံပညာရှင် သုံးဦးဖြစ်တဲ့ John B. Gudarf, M. Stanley Weitan၊ Ji Ni၊ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ပြည်တွင်းကျွမ်းကျင်သူများ ထားရှိရန် ရည်ရွယ်ကြပြီး စွမ်းအင်ပါဝါနယ်ပယ်တွင် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ကြသည်။

သက်တမ်းတိုးလုပ်ငန်းသုံး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြစ်စေရန် “ယခုနှစ်တွင် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအား ထူးချွန်ဆုများ ရရှိသည်။ Lin Belin ၊ ပါမောက္ခ၊ Materials Science and Technology College, Shanghai University of Science and Technology. လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို စျေးကွက်ထဲသို့ နှစ် 30 နီးပါး သွင်းလာခဲ့ရာ နိုဘယ်လ်ဆုအတွက် ပညာရပ်ဆိုင်ရာ အသိုင်းအဝိုင်းများက မြင့်မားလာခဲ့သည်။

အဘယ်ကြောင့် ယခုနှစ် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအား နိုဘယ်ဆုရသနည်း။ ၎င်းသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များကဲ့သို့သော မိုဘိုင်းထုတ်ကုန်များတွင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုမှုကြောင့်ဟု ယူဆရသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် လျှော့ချရေး ဖိအားများနှင့်လည်း ဆက်စပ်နေနိုင်သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့အဖွဲ့သည် "ဂျိုး" မဂ္ဂဇင်းတွင် စာတမ်းများထုတ်ဝေခဲ့ပြီး၊ 2040 ခုနှစ်မတိုင်မီ ဤအချိန်သည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေး၊ ကပ်ဘေးရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို နောက်ဆုံးအကြိမ် ပြတင်းပေါက်များမှ ကာကွယ်ခြင်းဖြင့် လူသားများဖြစ်လာလိမ့်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုမုဒ်အသစ်တွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ “ဆုရ သိပ္ပံပညာရှင် သုံးဦးသည် စီးပွားဖြစ် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီကို ထုတ်လုပ်သည်။ M.

Stanley Weitan သည် လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ အစောဆုံး "ရှေ့ဆောင်" ဖြစ်သည်။ 1970 ခုနှစ်တွင် သူသည် အပြုသဘောဆောင်သည့်ပစ္စည်းအဖြစ် တိုက်တေနီယမ်ဆာလ်ဖိုင်ဒ်ကိုအသုံးပြုခဲ့ပြီး သတ္တုလစ်သီယမ်ကို အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းအဖြစ်အသုံးပြုခဲ့ပြီး ပထမဆုံးသေးငယ်သောလီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကိုပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း ရွေးချယ်စရာပစ္စည်းမရှိသောကြောင့်၊ ကနဦးလီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် ပေါက်ကွဲရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။ 1980 ခုနှစ်တွင် John B ¡¤ Gudanaf သည် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ကောင်းမွန်သော ဘက်ထရီ၏ positive electrode အတွင်းသို့ သတ္တုအောက်ဆိုဒ်များကို အသုံးပြုရန် အဆိုပြုခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း သူသည် စီးပွားဖြစ် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို မတီထွင်နိုင်သေးပေ။ 1985 ခုနှစ်အထိ၊ Ji Ni သည် သတ္တုလစ်သီယမ်နှင့် ကာဗွန်ပစ္စည်းများကို ဘက်ထရီအဖြစ် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ၊ ၎င်းသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ ဘေးကင်းရေးပြဿနာကို အမှန်တကယ်ဖြေရှင်းပေးနိုင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ လီသီယမ်သည် အမှန်တကယ် ရွေ့လျားပြီး လူတို့၏ဘဝကို ပြောင်းလဲစေသည်။

အမှန်တော့ TSLA ၏နောက်ဆုံးပေါ်လျှပ်စစ်ကားများ၏လက်ထောက်ညွှန်ကြားရေးမှူး Jiang Hao နှင့် ပညာရေးဝန်ကြီးဌာန၏ Ultrafine Material များပြင်ဆင်ခြင်းနှင့်အသုံးချခြင်းဆိုင်ရာ သော့ဓာတ်ခွဲခန်းသည် ပညာရေးဝန်ကြီးဌာနက လေ့လာနေသည်မှာ ဝတ္ထုဒြပ်ပေါင်း "lithium nickellate" ၏ အပြုသဘောဆောင်သော ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကိုဘော့အချိုးအစားသည် နီကယ်အချိုးကို 80% သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍တိုးစေသည်။ သို့သော်၊ Gudarf အဆိုပြုထားသော အခြေခံဗိသုကာအရ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် အခြေခံအားဖြင့် ကွဲထွက်သွားသည်မှာ ငြင်းမရနိုင်ပါ။

သို့သော်လည်း Shanghai University of Energy and Power Engineering College မှ ပါမောက္ခ Su Lin က လက်ရှိ လစ်သီယမ်ဒြပ်စင်သည် အလွန်အကန့်အသတ်ရှိပြီး အတော်လေး ခြေရာခံဒြပ်စင်နှင့် သက်ဆိုင်ကြောင်း တင်ပြခဲ့သည်။ “လက်ရှိ ကမ္ဘာမြေကြီးရဲ့ အရွတ်အားလုံးကို စွမ်းအင်သစ် လျှပ်စစ်ကားတွေ ထုတ်လုပ်ဖို့ အသုံးပြုမယ်ဆိုရင်၊ သူတို့ဟာ စွမ်းအင်သစ် သန်းပေါင်းများစွာသော ကားသစ်တွေနဲ့သာ တွေ့ဆုံနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ "ထို့ကြောင့်၊ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုနေချိန်တွင်၊ ပြန်လည်ရယူခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွက် ထပ်တူပြုရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။

သိပ္ပံနည်းကျ သုတေသနပြုခြင်းသည် Chemical Nobold ကို နားထောင်ရန် တစ်နေ့တာ အားထုတ်မှုမဟုတ်ပါ။ သူက M. Stanley Witly Han သည် Shanghai မှ 14th China-US Electric Automotive and Battery Technology Information Exchange Conference တွင် ပါဝင်ရန် Shaoxing သို့ သွားရောက်ခဲ့သည်။

"Weitan Han နဲ့ ငါ တစ်နှစ်ကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ တွေ့ရမယ်။" "Yoshino ကိုလည်း Shanghai ကိုလာရောက်လည်ပတ်ဖို့ ဖိတ်ကြားခဲ့ပြီး၊ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတွေနဲ့ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်တွေ အရှိန်အဟုန်နဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာတယ်လို့ ခံစားရပြီး ကျွန်တော့်နိုင်ငံရဲ့ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူရဲ့ အကဲဖြတ်မှုက အရမ်းမြင့်မားပါတယ်။

ဂျပန်နည်းပညာပါဝါ၏အကူအညီဖြင့် လီသီယမ်အိုင်ယွန်ဘက်ထရီသည် R <000000>D တွင် ကြီးမားသောအောင်မြင်မှုများရှိပြီး ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ကုမ္ပဏီသည်လည်း ကမ္ဘာပေါ်ရှိ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအား အနာဂတ်တွင် အဓိပ္ပါယ်ရှိသော အနာဂတ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်” ဟူသော နည်းပညာပေါင်း သောင်းနှင့်ချီသော နည်းပညာများရှိနေသော်လည်း အဆိုပါလေ့လာမှုသည် ယနေ့ခေတ်၏ အဓိပ္ပာယ်မဟုတ်ပါ၊ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာသည် မှန်ကန်ပါသည်။ “ကျွန်မနိုင်ငံရဲ့ သုတေသနအဖွဲ့ကလည်း ပံ့ပိုးပေးတယ်။ Mitailifeng အဖွဲ့၏ "Biracelium" ပရောဂျက်သည် "ဗြိတိသျှစွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်ရေးနှင့် ၎င်း၏အသုံးချမှုလုပ်ငန်းစဉ်" ပရောဂျက်ကို ပြီးမြောက်ခဲ့ပြီး ယခုနှစ်တွင် အမျိုးသားသိပ္ပံနှင့် နည်းပညာတိုးတက်မှုဆု၏ ဒုတိယဆုကို ရရှိခဲ့သည်။

စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်၊ ရထားပို့ဆောင်ရေး၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးထရပ်ကားနှင့် အခြားလျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိရိယာများအပြင် စမတ်ဂရစ်သိုလှောင်မှုစနစ်၊ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအသုံးပြုမှုနယ်ပယ်တွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ထုတ်လုပ်ရေးနယ်ပယ်တွင် ကမ္ဘာ့ရှေ့မှောက်တွင် ရှိနေပြီဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ “နည်းပညာအသစ်တစ်ခုဟာ လှုံ့ဆော်မှုရဲ့အခိုက်အတန့်မှာ မွေးဖွားလာတာမဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် သုတေသီအများစုရဲ့ စဉ်ဆက်မပြတ်စူးစမ်းရှာဖွေမှုတွေနဲ့ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုတွေအပေါ် အခြေခံပြီး တဖြည်းဖြည်းနဲ့ ဖွံ့ဖြိုးလာတာဖြစ်ပါတယ်။ .