loading

  +86 18988945661             contact@iflowpower.com            +86 18988945661

Литиумската батерија за полнење е широко користена за синхронизирање на рециклирањето

著者:Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Времето на Пекинг беше објавено во Нобеловата хемиска награда за 2019 година, која беше објавена вчера вечерта, и тројца научници кои придонесоа за литиум-јонските батерии што се користат во речиси сите: Џон Б. Гударф, М. Стенли Вејтан, Џи Ни, сите тие се наменети да имаат домашни експерти и добро работат во областите на енергетската енергија.

Обнова за производство на комерцијална литиум-јонска батерија „Оваа година се постигнати наградите за литиум-јонската батерија. Лин Белин, професор на колеџот за наука и технологија за материјали, Универзитетот за наука и технологија во Шангај. Литиум-јонските батерии пуштени на пазарот речиси 30 години, академските кругови се нагласени за овој изум на Нобеловата награда.

Зошто Нобеловата награда е за литиум-јонска батерија оваа година? Се шпекулира дека тоа се должи на широката примена на литиум-јонските батерии во мобилните производи како што се возилата со нова енергија во последните години. Покрај тоа, тоа може да биде поврзано и со притисокот на намалувањето на јаглерод диоксидот предизвикан од глобалните климатски промени. "Нашиот тим објави трудови во "Џо" списание, предвиди овој пат пред 2040 година ќе бидат човечки суштества преку намалување на емисијата на јаглерод диоксид, спречување на катастрофални климатски промени минатиот пат прозорци.

Литиум-јонската батерија е неопходна во новиот режим на складирање енергија со ниски емисии на јаглерод. „Наградуваните тројца научници прават комерцијална литиум-јонска батерија. M.

Стенли Вајтан е најраниот „пионер“ на литиум-јонските батерии. Во 1970 година, тој користел титаниум сулфид како позитивен материјал, а металниот литиум бил користен како материјал за негативна електрода, што ја направило првата минијатуризирана литиум-јонска батерија, но бидејќи немало избор на материјал, почетната литиум-јонска батерија е исклучително лесна за експлозија. Во 1980 година, Џон Б ¡¤ Гуданаф предложи употреба на метални оксиди во позитивната електрода на батеријата, што е одлично за подобрување на перформансите на литиум-јонските батерии.

Сепак, тој сè уште не разви комерцијална литиум-јонска батерија. Сè до 1985 година, кога 3-тото од Note Award - Ji Ni е комбинирано со метален литиум и јаглероден материјал како батерија, тој навистина го решава безбедносниот проблем на литиум-јонските батерии. Оттогаш, литиумот навистина се движи и ги менува животите на луѓето.

Всушност, Џијанг Хао, заменик-директор на најновите електрични автомобили на TSLA, и Клучната лабораторија за подготовка и примена на ултрафини материјали на Министерството за образование, Министерството за образование, што ја проучува, е позитивен материјал од новото соединение „литиум никелат“, што ги намалува благородните метали. Процентот на кобалт го зголемува соодносот на никел до 80% или дури и поголем. Сепак, неспорно е дека литиум-јонската батерија не е фундаментално пробиена низ основната архитектура предложена од Гударф.

Меѓутоа, Су Лин, професорка на Енергетскиот и енергетски факултет на Шангајскиот универзитет за технологија, е присутен дека сегашниот елемент на литиум е многу ограничен и припаѓа на релативно микроелементот. „Ако сите лигаменти на сегашната земја се користат за производство на нови енергетски електрични возила, тие можат да сретнат само десетици милиони возила со нова енергија. „Затоа, додека литиум-јонската батерија е широко користена, таа исто така треба да се синхронизира за обработка на обновување.

Научното истражување не е напор за еден ден да се слуша Хемикалецот Ноболд. Тој го покани М. Стенли Витли Хан во Шангај и отиде во Шаоксинг за да учествува на 14-тата конференција за размена на информации за електромобили и технологија за батерии Кина-САД.

„Вајтан Хан и јас треба да се гледаме неколку пати годишно“. „Јошино, исто така, беше поканет да го посети Шангај, и јас се чувствувам брзо во развојот на литиум-јонски батерии и возила со нова енергија, а оценката на производителот на литиум-јонски батерии во мојата земја е многу висока.

Тој се насмеа, со помош на јапонската технологија, литиум-јонската батерија има голем пробив во R <000000> D, а компанијата од мојата земја е исто така во светот, дозволувајќи им на литиум-јонската батерија повторно да ја имплицитира иднината, „и покрај техниката на илјадници технологии, сепак, студијата не е ден на денот, и тоа е вистинско значење на науката. „Истражувачкиот тим на мојата земја исто така придонесува. Проектот „Бирацелиум“ на тимот на Миталифенг го заврши проектот „Производство на литиумски батерии со британска енергија и процес на примена“, оваа година ја освои втората награда на Националната награда за напредок во науката и технологијата.

Тој рече дека без разлика дали станува збор за ново енергетско возило, железнички транзит, камион за логистика и други алатки за електричен транспорт, како и систем за складирање на паметна мрежа, истражувањето и развојот и производството на мојата земја во областа на апликациите на литиум железо фосфат јонски батерии биле пред светот. „Нова техника не се раѓа во моментот на инспирација, туку постепено се развива врз основа на континуираното истражување и практика на мнозинството истражувачи. .

Стапи во контакт со нас
Препорачани статии
Знаење ВестиName За Сончевиот систем
нема податок

iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.

Contact Us
Floor 13, West Tower of Guomei Smart City, No.33 Juxin Street, Haizhu district, Guangzhou China 

Tel: +86 18988945661
WhatsApp/Messenger: +86 18988945661
Copyright © 2025 iFlowpower - Guangdong iFlowpower Technology Co., Ltd.
Customer service
detect