La bateria de liti de càrrega s&39;utilitza àmpliament per sincronitzar el reciclatge

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

L&39;hora de Pequín es va anunciar en el Premi Nobel de Química 2019, que es va anunciar ahir al vespre, i tres científics que han contribuït a les bateries d&39;ions de liti que s&39;utilitzen en gairebé tothom: John B. Gudarf, M. Stanley Weitan, Ji Ni, tots estan destinats a tenir experts nacionals i funcionen bé en camps d&39;energia energètica.

Renovació per fabricar una bateria d&39;ions de liti comercial "enguany s&39;aconsegueix premis a la bateria d&39;ions de liti. Lin Belin, professor de la Facultat de Ciència i Tecnologia de Materials, Universitat de Ciència i Tecnologia de Xangai. Bateries d&39;ions de liti posades al mercat des de fa gairebé 30 anys, els cercles acadèmics han estat alts per aquesta invenció del Premi Nobel.

Per què el Premi Nobel és a una bateria d&39;ions de liti aquest any? S&39;especula que això es deu a l&39;àmplia aplicació de bateries d&39;ions de liti en productes mòbils com els vehicles de nova energia en els últims anys. A més, també pot estar relacionat amb la pressió de reducció de diòxid de carboni causada pel canvi climàtic global. "El nostre equip va publicar articles a la revista "Joe", prediu que aquesta vegada abans del 2040 seran éssers humans mitjançant la reducció d&39;emissions de diòxid de carboni, evitaran el canvi climàtic catastròfic en les darreres finestres.

La bateria d&39;ions de liti és essencial en el nou mode d&39;emmagatzematge d&39;energia amb baixes emissions de carboni. "El relleu de tres científics guardonats fabriquen una bateria comercial d&39;ions de liti. M.

Stanley Weitan és el primer "pioner" de les bateries d&39;ions de liti. El 1970, va utilitzar un sulfur de titani com a material positiu, i el metall de liti es va utilitzar com a material d&39;elèctrode negatiu, que va fer la primera bateria d&39;ions de liti miniaturitzada, però com que no hi havia cap opció de material, la bateria inicial de ions de liti és extremadament fàcil d&39;explotar. L&39;any 1980, John B ¡¤ Gudanaf va proposar l&39;ús d&39;òxids metàl·lics a l&39;elèctrode positiu de la bateria, que és excel·lent per millorar el rendiment de les bateries d&39;ió de liti.

No obstant això, encara no va desenvolupar una bateria comercial d&39;ions de liti. Fins al 1985, quan el 3r del Premi Note - Ji Ni es combina amb un material metàl·lic de liti i carboni com a bateria, realment resol el problema de seguretat de les bateries d&39;ió de liti. Des d&39;aleshores, el liti està realment movent i canviant la vida de les persones.

De fet, Jiang Hao, director adjunt dels últims cotxes elèctrics de TSLA, i el Laboratori clau de preparació i aplicació de materials ultrafins del Ministeri d&39;Educació, Ministeri d&39;Educació, està estudiant, és un material positiu de nou compost "niquelat de liti", reduint metalls preciosos. La proporció de cobalt augmenta la proporció de níquel fins al 80% o fins i tot més. No obstant això, és innegable que la bateria d&39;ions de liti no està trencada fonamentalment amb l&39;arquitectura bàsica proposada per Gudarf.

Tanmateix, Su Lin, professor de la Facultat d&39;Enginyeria d&39;Energia i Potència de la Universitat Tecnològica de Xangai, està present que l&39;element de liti actual és molt limitat i pertany a l&39;element relativament traça. "Si tots els lligaments de la terra actual s&39;utilitzen per produir vehicles elèctrics d&39;energia nova, només podran conèixer desenes de milions de vehicles d&39;energia nova. "Per tant, tot i que la bateria d&39;ió de liti s&39;utilitza àmpliament, també s&39;ha de sincronitzar per al processament de recuperació.

La investigació científica no és l&39;esforç d&39;un dia per escoltar el Chemical Nobold. Va convidar a M. Stanley Witly Han a Xangai, i va anar a Shaoxing per participar a la 14a Conferència d&39;intercanvi d&39;informació d&39;automoció elèctrica i tecnologia de bateries entre la Xina i els EUA.

"Weitan Han i jo ens hem de veure diverses vegades a l&39;any". "Yoshino també va convidar a visitar Xangai, i em sento ràpidament en el desenvolupament de bateries d&39;ions de liti i vehicles d&39;energia nova, i l&39;avaluació del fabricant de bateries d&39;ions de liti del meu país és molt alta.

Va riure, amb l&39;ajuda de la tecnologia japonesa, la bateria d&39;ions de liti té un gran avenç en R <000000> D, i l&39;empresa del meu país també es troba al món, deixant que la bateria d&39;ió de liti reimplícita el futur ", malgrat la tècnica de milers de tecnologies, però, l&39;estudi no és el dia del dia, i és un veritable significat de la ciència i la tecnologia. “L&39;equip de recerca del meu país també hi contribueix. El projecte "Biracelium" de l&39;equip de Mitailifeng va completar el projecte "Fabricació de bateries de liti amb motor britànic i el seu procés d&39;aplicació", aquest any va guanyar el segon premi del National Science and Technology Progress Award.

Va dir que si es tracta d&39;un nou vehicle d&39;energia, trànsit ferroviari, camió logístic i altres eines de transport elèctric, així com un sistema d&39;emmagatzematge de xarxa intel·ligent, la investigació, desenvolupament i producció del meu país en el camp de les aplicacions de bateries d&39;ions de ferro de liti fosfat han estat al davant del món. “Una tècnica nova no neix en el moment de la inspiració, sinó que es desenvolupa gradualment a partir de l&39;exploració i pràctica contínua de la majoria dels investigadors. .