La batteria al litio di ricarica è ampiamente utilizzata per sincronizzare il riciclaggio

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L&39;assegnazione del premio Nobel per la chimica 2019, annunciato ieri sera (ora di Pechino), ha visto la partecipazione di tre scienziati che hanno contribuito allo sviluppo delle batterie agli ioni di litio utilizzate praticamente in ogni essere umano: John B. Gudarf, M. Stanley Weitan, Ji Ni, sono tutti destinati ad avere esperti nazionali e lavorano bene nei settori dell&39;energia elettrica.

Rinnovamento per realizzare una batteria agli ioni di litio commerciale "quest&39;anno sono stati conseguiti i premi per la batteria agli ioni di litio. Lin Belin, professore presso la Facoltà di Scienze e Tecnologia dei Materiali dell&39;Università di Scienza e Tecnologia di Shanghai. Le batterie agli ioni di litio sono immesse sul mercato da quasi 30 anni e gli ambienti accademici hanno elogiato questa invenzione da premio Nobel.

Perché quest&39;anno il premio Nobel è stato assegnato a una batteria agli ioni di litio? Si ipotizza che ciò sia dovuto all&39;ampia applicazione delle batterie agli ioni di litio nei prodotti mobili come i veicoli a nuova energia negli ultimi anni. Inoltre, potrebbe anche essere correlato alla pressione della riduzione dell&39;anidride carbonica causata dal cambiamento climatico globale. "Il nostro team ha pubblicato articoli sulla rivista "Joe" in cui prevede che entro il 2040 gli esseri umani, attraverso la riduzione delle emissioni di anidride carbonica, impediranno l&39;ultimo cambiamento climatico catastrofico.

La batteria agli ioni di litio è un elemento essenziale del nuovo sistema di accumulo di energia a basse emissioni di carbonio. "Tre scienziati pluripremiati realizzano congiuntamente una batteria agli ioni di litio commerciale. M.

Stanley Weitan è il primo "pioniere" delle batterie agli ioni di litio. Nel 1970, utilizzò un solfuro di titanio come materiale positivo e il litio metallico come materiale per l&39;elettrodo negativo, realizzando così la prima batteria agli ioni di litio miniaturizzata. Tuttavia, poiché non c&39;era scelta di materiale, la batteria agli ioni di litio iniziale è estremamente facile da esplodere. Nel 1980, John B. Gudanaf propose l&39;uso di ossidi metallici nell&39;elettrodo positivo della batteria, il che si rivelò un ottimo modo per migliorare le prestazioni delle batterie agli ioni di litio.

Tuttavia, non è ancora riuscita a sviluppare una batteria agli ioni di litio commerciale. Fino al 1985, anno in cui venne assegnato il terzo premio Note Award, Ji Ni venne combinato con un materiale metallico al litio e al carbonio come batteria, risolvendo davvero il problema della sicurezza delle batterie agli ioni di litio. Da allora, il litio ha davvero iniziato a muoversi e a cambiare la vita delle persone.

Infatti, Jiang Hao, vicedirettore del reparto auto elettriche più recenti di TSLA e del Laboratorio chiave di preparazione e applicazione di materiali ultrafini del Ministero dell&39;Istruzione, sta studiando un materiale positivo costituito da un nuovo composto, il "nichelato di litio", che riduce i metalli preziosi. La percentuale di cobalto aumenta il rapporto nichel all&39;80% o anche di più. Tuttavia, è innegabile che la batteria agli ioni di litio non rappresenta una vera e propria innovazione rispetto all&39;architettura di base proposta da Gudarf.

Tuttavia, Su Lin, professore presso l&39;Energy and Power Engineering College della Shanghai University of Technology, sostiene che l&39;attuale elemento litio è molto limitato e rientra tra gli oligoelementi. "Se tutti i legami della Terra attuale venissero utilizzati per produrre nuovi veicoli elettrici, si potrebbero realizzare solo decine di milioni di nuovi veicoli energetici. "Pertanto, sebbene la batteria agli ioni di litio sia ampiamente utilizzata, è anche necessario sincronizzarla per l&39;elaborazione del recupero.

La ricerca scientifica non è in grado di dare ascolto al Nobile della chimica. Ha invitato M. Stanley Witly Han si è recato a Shanghai e si è recato a Shaoxing per partecipare alla 14a Conferenza Cina-USA sullo scambio di informazioni sulle tecnologie delle batterie e dell&39;automotive elettrico.

"Weitan Han e io dobbiamo vederci diverse volte all&39;anno.". "Yoshino mi ha anche invitato a visitare Shanghai e ho notato che lo sviluppo delle batterie agli ioni di litio e dei veicoli a nuova energia procede rapidamente, e la valutazione del produttore di batterie agli ioni di litio del mio Paese è molto alta.

Rise, con l&39;aiuto della potenza della tecnologia giapponese, la batteria agli ioni di litio ha fatto un importante passo avanti nella ricerca e sviluppo, e anche l&39;azienda del mio paese è nel mondo, lasciando che la batteria agli ioni di litio ri-implichi il futuro, "nonostante la tecnica di migliaia di tecnologie, tuttavia, lo studio non è il giorno del giorno, ed è un vero significato di scienza e tecnologia. "Anche il team di ricerca del mio Paese dà il suo contributo. Il progetto "Biracelium" del team Mitailifeng ha completato il progetto "Produzione di batterie al litio alimentate in Gran Bretagna e relativo processo applicativo", vincendo quest&39;anno il secondo premio del National Science and Technology Progress Award.

Ha affermato che, che si tratti di nuovi veicoli energetici, di trasporti ferroviari, di camion per la logistica e di altri strumenti di trasporto elettrico, nonché di sistemi di accumulo di reti intelligenti, la ricerca, lo sviluppo e la produzione del mio Paese nel campo delle applicazioni delle batterie agli ioni di litio ferro fosfato sono all&39;avanguardia nel mondo. "Una nuova tecnica non nasce nel momento dell&39;ispirazione, ma si sviluppa gradualmente sulla base dell&39;esplorazione e della pratica continue della maggior parte dei ricercatori. .