Акумулятори вийшли з експлуатації, і Шеньчжень встановить субсидії на переробку

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Коли я обговорюю запровадження політики субсидування нових енергоавтомобілів у 2019 році в промисловості, я щойно оприлюднив політику місцевих субсидій у Шеньчжені 2018 року. Нещодавно муніципальний фінансовий комітет Шеньчженя, Комісія розвитку та реформ Шеньчженя спільно оголосили про «Політику фінансової підтримки застосування нових енергетичних автомобілів у Шеньчжені 2018» («Політика фінансової підтримки нових енергетичних автомобілів Шеньчженя»), загалом три політики субсидій, включаючи субсидії на придбання транспортних засобів, субсидії на будівництво зарядних станцій та субсидії на переробку літієвих батарей. На даний момент чітко запроваджено політичні субсидії, і Шеньчжень також став першим містом, яке створило потужну субсидію на відновлення літієвих батарей.

Насправді, оскільки перша партія потужних літієвих батарей збирається вийти з експлуатації, переробка та повторне використання літієвих батарей завжди були гарячою темою для занепокоєння промисловості. 1 кВт, субсидії 20 юанів, повідомляється, що політика субсидій "Політики фінансової підтримки автомобілів у Шеньчжені нової енергії" розділена на три фази, з яких з 12 по 11 червня 2018 року є перехідним періодом і запобігає року. політика ножем і різанням; на додаток до автомобілів, що працюють на паливній батареї, пасажирські автомобілі з новою енергією, електричні пасажирські автомобілі, електричні вантажівки та спеціальні транспортні засоби мають значний спад, але далі покращують і вдосконалюють стандарт субсидії на будівництво для зарядних пристроїв.

Крім того, варто згадати, що місто Шеньчжень створило потужну субсидію на переробку літієвих батарей, і Шеньчжень також став першим містом у Китаї, який запровадив потужну субсидію на відновлення літієвих батарей. Репортер Beijing News вивчає «Політику фінансової підтримки автомобілів Shenzhen New Energy» виявив, що стандартні параметри міста Шеньчжень щодо субсидій на переробку динамічних літієвих батарей. Зокрема, у Шеньчжені є компанії, які продають нові електромобілі, включаючи місцеві виробничі компанії та польові виробничі компанії, у Шеньчжені, компанія з продажу юридичних осіб, має базуватися на 20 юанів / кВт, стандартному спеціальному рахунку для відновлення акумуляторної батареї.

Що стосується потреб відновлення акумуляторної батареї, 50% перевірених визначених сум були субсидовані. Відповідно до «Політики фінансової підтримки автомобілів Shenzhen New Energy», можна виявити, що об’єктом субсидій на переробку літієвих батарей є компанія з виробництва автомобілів: New Energy Automobile Production Co., Ltd.

бере на себе основну відповідальність за відновлення акумуляторної батареї щодо необхідного спеціального рахунку для обробки коштів для відновлення акумуляторної батареї. Автомобільна виробнича компанія Шеньчженьської комісії з розвитку та реформ субсидуватиме їх відповідно до процедур. Насправді Шеньчжень відносно рано розробив схему відновлення живлення літієвої батареї. У квітні 2018 року Шеньчжень оприлюднив «Місто Шеньчжень щодо проведення національних пілотних робіт із нагляду за живленням літієвих батарей для транспортних засобів і переробки системи (2018-2020)», визначення мети розвитку та досягнення нової енергії для всеохоплюючих субсидій у 2020 р. Повний нагляд за життєвим циклом автомобільних літієвих батарей, створення повної системи регулятивної переробки літієвих батарей.

У промисловості це пропонується для надання субсидії на переробку силових літієвих батарей. Довідкова справа. Широкомасштабний потенціал ринку, який не вийшов на пенсію, показує, що загальна кількість нових транспортних засобів, що працюють на енергії, у 2009–2012 роках становить приблизно 17 000 автомобілів.

Після складання літієвої батареї потужність становить приблизно 1,2 ГВт·год (приблизно 1,2 млн кВт·год); на початку 2013 року почалося просування нових нових енергетичних автомобілів, перший новий енергетичний автомобіль офіційно вийшов на ринок, станом на кінець 2018 року сукупне просування понад 3 мільйонів нових енергетичних транспортних засобів, зібрана акумуляторна батарея понад 147 ГВт-год (близько 147 мільйонів кВт-год).

Відповідно до періоду страхування підприємства транспортного засобу, життєвого циклу динамічного циклу літієвої батареї, використання зносу транспортних засобів, життя нової динамічної літієвої батареї пасажирського транспортного засобу, як правило, становить від 4 до 6 років, а використання літієвих батарей для комерційних автомобілів коротше, приблизно 2–3 роки. Таким чином, немає жодних сумнівів, що перша літієва батарея для транспортних засобів з новою енергією ось-ось розпочне масштабний вихід на пенсію. Потужність літієвої батареї збирається масштабувати ліквідацію, інсайдери галузі вважають, що пілотний ринок переробки та повторного використання літієвих батарей має великий потенціал розвитку, який, як очікується, перевищить 10 мільярдів юанів на ринку в 2020, 2022 роках або понад 30 мільярдів юанів.

Під впливом багатьох факторів, таких як охорона навколишнього середовища, збільшення попиту та інтересу, на національному рівні також почали сприяти розвитку динамічного бізнесу з переробки літієвих батарей. У 2018 році на національному рівні були видані «Тимчасові заходи щодо управління переробкою акумуляторних батарей нових енергетичних автомобілів» і «Метод переробки переробки та утилізації автомобільних акумуляторних батарей нових енергетичних джерел енергії», які роз’яснюють мету розвитку та створюють комплексну систему переробки акумуляторних батарей, досліджують формування інноваційної моделі бізнес-співробітництва з переробки акумуляторних батарей. Хоча політика зрозуміла, поточне динамічне відновлення літієвої батареї відстає.

Витрати на переробку, пов’язані з високим ризиком, на думку промисловості, мають бути вирішені, а важливі проблеми, які важко відновити та повторно використати, розробка потужних літієвих батарей є високою. Що стосується герметизації відпрацьованої батареї для розділення, то вартість реорганізації висока; а вторинна розробка оригінальної батареї також є дороговартісним проектом. Мало того, існує величезна загроза безпеці під час реорганізації відпрацьованих акумуляторів, і існує величезна загроза безпеці в процесі реорганізації.

Крім того, відносна відсутність технології відновлення силової літієвої батареї, нетипова система суміжних галузей, а також проблеми тестування відновлення силової літієвої батареї, відставання в побудові системи нагляду також обмежують розвиток переробки та повторного використання силової літієвої батареї. З іншого боку, переговори користувача не на місці, не визнають важливості відновлення потужності літієвої батареї, щоб ще більше посилити визнання. Поточний Шеньчжень використовує фінансові субсидії для сприяння розробці потужних літієвих батарей або надасть нові ідеї для розвитку домашньої енергетичної переробки та повторного використання літієвих батарей, але розвиток галузі не завжди може покладатися на фінансові субсидії та в кінцевому підсумку повернутися до ринкової природи.

У цей час важливіше вирішити проблему самої галузі. У 2014 році електромобілі почали масштабуватися, і використання динамічних літієвих батарей зазвичай становить 5-8 років. Значна частина батареї стикається з усуненням критичних точок, а це означає, що потужність літієвої батареї з цього завтра, ймовірно, увійде у масштабну звітність.

He Zhuhui, дослідник He Zhuhui, сказав, що на додаток до основного середовища в свинцево-кислотній компанії для активізації макета літій-іонних батарей і нових енергетичних галузей, переробка нових енергоємних автомобільних акумуляторних батарей є актуальною проблемою. Відповідно до прогнозу Дослідницького центру автомобільних технологій моєї країни, у поєднанні з роками утилізації автомобілів, терміном служби літієвої батареї тощо. Розмір або розмір 350 000 тонн.

За даними відповідних установ, розмір відновлення батареї сягне приблизно 6,5 мільярда юанів у 2020 році, включаючи близько 4,1 мільярда, масштаб ринку становить близько 41 мільярда, а розмір ринку використання відновлюваних джерел енергії становить 2.

4 мільярди юанів. До 2023 року масштаб ринку досягне 15 мільярдів юанів, з яких розмір ринку кроків становить близько 5,7 мільярдів юанів, а розмір ринку відновлюваних джерел енергії становить близько 9.

3 мільярди юанів. Як отримати шматок шматка чашки ринку переробки літієвих батарей, і сходи стануть гарячою точкою на наступному ринку. .