2030 ਤੱਕ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁੱਲ ਜਾਂ $18 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ।
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo
ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 500,000 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਆਰਥਿਕ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ 10 ਗੁਣਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਅਤੇ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਵਧੇਗੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁੱਦਾ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ "ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ" ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ, ਸਿਰਫ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਾਜ਼ਾਰ 18 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਮੁੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ 1.5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਹੁਤ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਮਾਜ਼ਾਨ, ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਅਤੇ ਕਈ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਲਿਥੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਰੈੱਡਵੁੱਡਮੈਟੀਰੀਅਲਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੇਸਲਾਬੇਲ ਜੇਬੀ ਸਟ੍ਰਾਬੇਲ ਜੇਬੀ ਸਟ੍ਰਾਬੇਲ (ਜੇਬੀਸਟ੍ਰਾਬੇਲ) ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਹੈ। 2017 ਤੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੋ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੱਦ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੈੱਡਵੁੱਡਮੈਟੀਰੀਅਲਜ਼ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਚੂਨ ਦਿੱਗਜ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, RedwoodMaterials ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ 95% ਤੋਂ 98% ਨਿੱਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਅਤੇ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਟਿਮ ਜੌਹਨਸਟਨ ਨੇ ਲੀ-ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਢਾਂਚਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ &39;ਤੇ "ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਬੋਲਿਆ" ਮੋਡ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ।
ਲੀ-ਸਾਈਕਲ ਸਥਾਨਕ "ਸਪੋਕ" ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਇਲ) ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੋਰ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ। ਲੀ-ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹ "ਹੱਬ" ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ &39;ਤੇ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜ ਕੇ 90% ਤੋਂ 95% ਧਾਤ ਕੱਢੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੀ-ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵੇਲੇ ਦੋ "ਸਪੋਕ" ਸਹੂਲਤਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਓਨਟਾਰੀਓ, ਓਨਟਾਰੀਓ, ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਰੋਚੈਸਟਰ, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਕੁੱਲ 10,000 ਟਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ।
ਰੈੱਡਵੁੱਡਮੈਟੀਰੀਅਲਜ਼ ਵਾਂਗ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਲਗਭਗ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪਰਮਾਣੂ ਸੜਨ ਦੇ ਮੋਡ &39;ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਮਾਰਜਿਨ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ ਹਰ ਸਾਲ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਦੀ ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਬਾਲਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2012 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 60% ਵਧ ਗਈ।
ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕੇ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਰਿਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਅਣੂ ਬਣਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਨਾ ਕਿ ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਦੀ। ਕੈਮਿਸਟ, ਬੈਟਰੀ ਖੋਜ ਕੰਪਨੀ ਆਨਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਸਟੀਵ ਸਲੋਪ (ਸਟੀਵੀਸਲੂਪ) ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਨਾਲ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ, ਕਿਉਂ ਨਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ? ਸਲੋਪ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਣ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਸਾਰੀਆਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਪਰ ਲੱਖਾਂ ਟਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨਾ, ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਨਾ, ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵੰਡਣਾ ਕਿਵੇਂ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। Netease ਤਕਨਾਲੋਜੀ।
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.
