Қуат батареялары жұмыстан шығарылды, ал Шэньчжэнь қайта өңдеуге субсидиялар орнатады.

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Мен 2019 жылғы жаңа энергетикалық автокөлікті субсидиялау саясатын өнеркәсіпке енгізуді талқылаған кезде, Шэньчжэнь 2018 жергілікті субсидиялау саясаты енді ғана шығарылды. Жақында Шэньчжэнь қалалық қаржы комитеті, Шэньчжэньдік даму және реформа комиссиясы бірлесіп «Шэньчжэнь 2018 жаңа энергетикалық автокөлікті жылжыту қолданбасын қаржыландыруды қолдау саясатын» («Шэньчжэньдегі жаңа энергетикалық автокөлікті қаржылық қолдау саясаты»), көлік сатып алуды қоса алғанда, барлығы үш субсидиялау саясатын жариялады. субсидиялар, зарядтау нысандарының құрылысына субсидиялар және қуатты литий батареяларын қайта өңдеуге субсидиялар. Осы сәтте, ол анық саясат субсидиялар енгізілген, және Шэньчжэнь сондай-ақ қуатты литий батареяны қалпына келтіру субсидиясын орнату бірінші қала болды.

Шын мәнінде, қуатты литий батареяларының бірінші партиясы жұмыстан шығуға жақын болғандықтан, қуатты литий батареясын қайта өңдеу және қайта пайдалану әрқашан саланың өзекті тақырыбы болды. 1 кВт, 20 юань субсидиялар, ол «Шэньчжэнь жаңа энергетикалық автокөлік қаржылық қолдау саясаты» субсидиялау саясаты үш кезеңге бөлінген, оның 2018 жылғы 12 маусымнан 11 маусымға дейін өтпелі кезең және жыл алдын алу туралы хабарланады. Пышақ және кесу саясаты; отын-қуат аккумуляторлық автомобильден басқа, жаңа энергетикалық жеңіл автомобильдер, таза электр жолаушылар, таза электр жүк көліктері және арнайы көліктер үлкен құлдырауға ие, бірақ зарядтау объектілері үшін құрылысты субсидиялау стандартын одан әрі жетілдіру және нақтылау.

Сонымен қатар, Шэньчжэнь қаласы литий батареяларын қайта өңдеуге арналған қуатты субсидияны құрғанын және Шэньчжэнь Қытайдағы литий батареяларын қалпына келтіруге арналған қуатты субсидияны орнатқан алғашқы қала болғанын атап өткен жөн. Beijing News тілшісі «Шэньчжэньдегі жаңа энергетикалық автокөлікті қаржылық қолдау саясатын» зерттеп, Шэньчжэнь қаласының динамикалық литий батареяларын қайта өңдеу субсидияларына арналған стандартты параметрлерін анықтады. Нақтырақ айтқанда, Шэньчжэньде жаңа энергетикалық көліктерді сататын компаниялар бар, соның ішінде жергілікті өндірістік компаниялар мен далалық өндіріс компаниялары, Шэньчжэньдегі заңды тұлға сату компаниясы 20 юань/кВт, қуат сақтау батареясын қалпына келтіру үшін стандартты арнайы шотқа негізделуі керек.

Қуат аккумуляторын қалпына келтіру талаптары бойынша тексерілген анықталған соманың 50%-ы субсидияланды. «Шэньчжэньдегі жаңа энергетикалық автокөлікті қаржылық қолдау саясатына» сәйкес, қуатты литий батареяларын қайта өңдеуге субсидиялау объектісі автомобиль өндіруші компания болып табылады: New Energy Automobile Production Co., Ltd.

қуат сақтау аккумуляторын қалпына келтірудің негізгі жауапкершілігін өз мойнына алады, қуат аккумуляторын қалпына келтіруді өңдеу қорлары үшін қажетті арнайы шотқа қатысты Автомобиль өндіру компаниясы, Шэньчжэнь даму және реформа комиссиясы оларды процедураларға сәйкес субсидиялайды. Шындығында, Шэньчжэнь литий батареясын қалпына келтіру схемасын салыстырмалы түрде ерте бастады. 2018 жылдың сәуір айында Шэньчжэнь «Шэньчжэнь қаласы ұлттық жаңа энергетикалық көліктің қуатты литий аккумуляторын қадағалау және қайта өңдеу жүйесін құру пилоттық жұмыс әдісін жүзеге асыру (2018-2020)» шығарды, даму мақсатын анықтап, 2020 жылы барлығын қамтитын субсидиялар үшін жаңа энергияға қол жеткізу. Автокөліктің литий батареяларының толық өмірлік циклін қадағалау, қуатты литий батареяларын реттеудің толық қайта өңдеу жүйесін құру.

Өнеркәсіпте бұл қуатты литий батареясын қайта өңдеуге субсидия беру ұсынылады. Анықтамалық жағдай. Кең ауқымды зейнеткерлікке шықпаған нарықтық әлеует 2009-2012 жылдардағы жаңа энергетикалық көліктердің жалпы саны шамамен 17 000 көлікті құрайтынын көрсетеді.

Қуатты литий батареясын жинағаннан кейін ол шамамен 1,2 ГВт/сағ (шамамен 1,2 миллион кВт/сағ) құрайды; 2013 жылдың басында жаңа энергетикалық автомобильдерді жылжыту басталды, бірінші жаңа энергетикалық автокөлік нарыққа ресми түрде шықты, 2018 жылдың аяғында 3 миллионнан астам жаңа энергетикалық көліктердің жиынтық жылжытылуы, 147 ГВт/сағ-тан астам қуат сақтау батареясын жинады ( шамамен 147 млн ​​кВт/сағ).

Көлік құралын сақтандыру мерзіміне сәйкес, динамикалық литий батареясының қызмет ету циклі, көлік құралдарының тозуын пайдалану, жаңа энергетикалық жолаушылар көлігінің динамикалық литий батареясының қызмет ету мерзімі әдетте 4-тен 6 жылға дейін, ал коммерциялық көлік құралының литий батареяларын пайдалану қысқа, шамамен 2 ~ 3 жыл. Сондықтан, бірінші жаңа энергетикалық көлік литий батареясы кең ауқымды зейнетке шығу толқынын бастайтынына күмән жоқ. Қуатты литий батареясы жойылғалы жатыр, сала мамандары литий батареяларын қайта өңдеу және қайта пайдалану пилоттық нарығының даму әлеуеті зор деп есептейді, бұл нарықта 2020, 2022 жылдары 10 миллиард юаньнан асады немесе 30 миллиард юаньнан асады деп күтілуде.

Қоршаған ортаны қорғау, сұраныс пен қызығушылықтың артуы сияқты көптеген факторлардың аясында ұлттық деңгей динамикалық литий батареяларын қайта өңдеу бизнесінің дамуына ықпал ете бастады. 2018 жылы ұлттық деңгейде «Жаңа энергетикалық автомобиль қуатының аккумуляторын қайта өңдеуді басқаруды басқару жөніндегі аралық шаралар» және «Жаңа энергетикалық автомобиль қуатының аккумуляторын қайта өңдеу және кәдеге жарату әдісі» шығарылды, бұл даму мақсатын нақтылайды және кешенді түрде белгілейді. қуат батареяларын қайта өңдеу жүйесі, Қуатты сақтау батареяларын қайта өңдеуді қалыптастыру және іскерлік ынтымақтастықтың инновациялық моделін пайдалану. Саясат анық болғанымен, қазіргі динамикалық литий батареясын қалпына келтіру артта қалды.

Өнеркәсіптің көзқарасы бойынша жоғары тәуекелді қайта өңдеу шығындарын шешу қажет және қуатты литий батареяларының дамуын қалпына келтіру және қайта пайдалану қиын маңызды мәселелердің құны жоғары. Бөлу үшін қалдық батареяны тығыздау туралы айтатын болсақ, қайта ұйымдастыру құны жоғары; және бастапқы аккумулятордың қайталама дамуы да қымбат жоба болып табылады. Бұл ғана емес, қалдық батареяларды қайта құру кезінде үлкен қауіпсіздік қаупі бар және қайта ұйымдастыру процесінде үлкен қауіпсіздік қаупі бар.

Сонымен қатар, қуатты литий батареясын қалпына келтіру технологиясының салыстырмалы түрде болмауы, ілеспе салалардағы әдеттегі емес жүйе және қуатты литий батареясын қалпына келтіруді сынау проблемалары, қадағалау жүйесінің құрылысының артта қалуы да қайта өңдеу мен қайта пайдаланудың дамуын шектейді. қуатты литий батареясы. Екінші жағынан, пайдаланушы келіссөздер орнында емес, тануды одан әрі нығайту үшін қуат литий батареясын қалпына келтірудің маңыздылығын мойындамайды. Қазіргі Шэньчжэнь қуатты литий батареяларының дамуына ықпал ету үшін қаржылық субсидияларды пайдаланады немесе отандық қуатты литий батареяларын қайта өңдеу және қайта пайдалануды дамыту үшін жаңа идеяларды ұсынады, бірақ саланың дамуы әрқашан қаржылық субсидияларға сене алмайды және ақыр соңында нарыққа оралады. табиғат.

Қазіргі уақытта саланың өз мәселесін шешу маңыздырақ. 2014 жылы электр көліктері масштабтана бастады, ал динамикалық литий батареяларын пайдалану жалпы алғанда 5-8 жылды құрайды. Батареяның едәуір бөлігі сыни нүктелерді жоюмен бетпе-бет келеді, яғни литий батареясының қуаты ертеңнен бастап ауқымды есеп беру толқынына енуі мүмкін.

Хэ Жухуй, зерттеуші Хэ Жухуй, литий-иондық аккумуляторлар мен жаңа энергетикалық өнеркәсіптердің орналасуын күшейту үшін қорғасын-қышқылды компанияның негізгі ортасынан басқа, жаңа энергетикалық автокөлік батареяларын қайта өңдеу шұғыл мәселе болып табылады. мәселе. Менің елімнің Автокөлік технологиясын зерттеу орталығының болжамы бойынша, автокөлік сынықтарымен біріктірілген жылдар, қуат литий батареясының қызмет ету мерзімі және т.б. Өлшемі немесе мөлшері 350 000 тонна.

Тиісті мекемелердің мәліметі бойынша, 2020 жылы аккумуляторды қалпына келтіру көлемі 6,5 миллиард юаньға жетеді, оның ішінде шамамен 4,1 миллиард, нарық ауқымы шамамен 41 миллиард, ал жаңартылатын қуаттарды пайдалану нарығының көлемі 2.

4 миллиард юань. 2023 жылға қарай нарық ауқымы 15 миллиард юаньға жетеді, оның ішінде қадамдар нарығының көлемі шамамен 5,7 миллиард юань, ал жаңартылатын қуаттарды пайдалану нарығының көлемі шамамен 9.

3 миллиард юань. Қуатты литий батареясын қайта өңдеу нарығынан кесенің бір бөлігін қалай алуға болады және баспалдақ келесі нарықта ыстық нүктеге айналады. .