पावर बैटरियां बंद की जा रही हैं, और शेन्ज़ेन रीसाइक्लिंग सब्सिडी स्थापित करेगा

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

जब मैं उद्योग के लिए 2019 नई ऊर्जा कार सब्सिडी नीति की शुरूआत पर चर्चा करता हूं, तो शेन्ज़ेन 2018 स्थानीय सब्सिडी नीति अभी जारी की गई है। हाल ही में, शेन्ज़ेन नगर वित्त समिति, शेन्ज़ेन विकास और सुधार आयोग ने संयुक्त रूप से "शेन्ज़ेन 2018 नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल संवर्धन आवेदन वित्त सहायता नीति" ("शेन्ज़ेन नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल वित्तीय सहायता नीति") की घोषणा की, जिसमें कुल तीन सब्सिडी नीतियां शामिल हैं, जिनमें वाहन खरीद सब्सिडी, चार्जिंग सुविधाएं निर्माण सब्सिडी और पावर लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग सब्सिडी शामिल हैं। इस बिंदु पर, यह स्पष्ट रूप से नीति सब्सिडी पेश की गई है, और शेन्ज़ेन भी पहला शहर बन गया है जिसने एक शक्तिशाली लिथियम बैटरी वसूली सब्सिडी स्थापित की है।

वास्तव में, चूंकि पावर लिथियम बैटरियों का पहला बैच सेवानिवृत्त होने वाला है, पावर लिथियम बैटरियों का पुनर्चक्रण और पुन: उपयोग हमेशा से ही उद्योग जगत की चिंताओं का एक गर्म विषय रहा है। 1 किलोवाट, 20 युआन सब्सिडी, यह बताया गया है कि "शेन्ज़ेन नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल वित्तीय सहायता नीति" की सब्सिडी नीति को तीन चरणों में विभाजित किया गया है, जिनमें से 12 से 11 जून, 2018 एक संक्रमण अवधि है, और वर्ष को रोकता है। नीति एक चाकू और काटने; ईंधन पावर बैटरी कार के अलावा, नई ऊर्जा यात्री कारों, शुद्ध इलेक्ट्रिक यात्रियों, शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रकों और विशेष वाहनों में बड़ी गिरावट आई है, लेकिन चार्जिंग सुविधाओं के लिए निर्माण सब्सिडी मानक में और सुधार और परिष्कृत किया गया है।

इसके अलावा, यह सबसे उल्लेखनीय है कि शेन्ज़ेन शहर ने एक शक्तिशाली लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग सब्सिडी स्थापित की है, और शेन्ज़ेन चीन का पहला शहर भी बन गया है जिसने एक शक्तिशाली लिथियम बैटरी रिकवरी सब्सिडी स्थापित की है। बीजिंग न्यूज रिपोर्टर ने "शेन्ज़ेन नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल वित्तीय सहायता नीति" का अध्ययन किया, जिसमें पाया गया कि शेन्ज़ेन शहर की गतिशील लिथियम बैटरी की रीसाइक्लिंग सब्सिडी के लिए मानक सेटिंग्स। विशेष रूप से, ऐसी कंपनियां हैं जो शेन्ज़ेन में नई ऊर्जा वाहन बेचती हैं, जिनमें स्थानीय उत्पादन कंपनियां और क्षेत्र उत्पादन कंपनियां शामिल हैं, शेन्ज़ेन में, एक कानूनी व्यक्ति बिक्री कंपनी, 20 युआन / किलोवाट, बिजली भंडारण बैटरी वसूली के लिए मानक विशेष खाते पर आधारित होनी चाहिए।

विद्युत भंडारण बैटरी रिकवरी की आवश्यकताओं के संबंध में, लेखापरीक्षित निर्धारित राशि का 50% सब्सिडी दी गई। "शेन्ज़ेन नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल वित्तीय सहायता नीति" के अनुसार, यह पाया जा सकता है कि पावर लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग सब्सिडी का उद्देश्य ऑटोमोबाइल उत्पादन कंपनी है: नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उत्पादन कं, लिमिटेड।

पावर स्टोरेज बैटरी रिकवरी की मुख्य जिम्मेदारी संभालती है, पावर स्टोरेज बैटरी रिकवरी प्रोसेसिंग फंड के लिए आवश्यक विशेष खाते के संबंध में ऑटोमोबाइल उत्पादन कंपनी, शेन्ज़ेन विकास और सुधार आयोग प्रक्रियाओं के अनुसार उन्हें सब्सिडी देगा। वास्तव में, शेन्ज़ेन बिजली लिथियम बैटरी वसूली के लेआउट पर अपेक्षाकृत जल्दी है। अप्रैल 2018 में, शेन्ज़ेन ने "शेन्ज़ेन सिटी राष्ट्रीय नई ऊर्जा वाहन पावर लिथियम बैटरी पर्यवेक्षण और रीसाइक्लिंग सिस्टम निर्माण पायलट कार्य विधि (2018-2020)" जारी किया, विकास लक्ष्य निर्धारित किया, और 2020 में सभी समावेशी सब्सिडी के लिए नई ऊर्जा प्राप्त की ऑटोमोबाइल पावर लिथियम बैटरी का पूर्ण जीवन चक्र पर्यवेक्षण, एक पूर्ण पावर लिथियम बैटरी नियामक रीसाइक्लिंग प्रणाली स्थापित करें।

उद्योग में, पावर लिथियम बैटरी के पुनर्चक्रण के लिए सब्सिडी प्रदान करने का प्रस्ताव है। संदर्भ मामला. बड़े पैमाने पर गैर-सेवानिवृत्त बाजार की क्षमता इस बात से पता चलती है कि 2009 से 2012 तक नई ऊर्जा वाहनों की कुल संख्या लगभग 17,000 वाहन है।

पावर लिथियम बैटरी को इकट्ठा करने के बाद, यह लगभग 1.2GWH (लगभग 1.2 मिलियन kWh) है; 2013 की शुरुआत में नई नई ऊर्जा कारों को बढ़ावा देना शुरू हुआ, पहली नई ऊर्जा कार आधिकारिक तौर पर बाजार में प्रवेश कर गई, 2018 के अंत तक, 3 मिलियन से अधिक नई ऊर्जा वाहनों का संचयी प्रचार, 147GWH (लगभग 147 मिलियन KWH) से अधिक बिजली भंडारण बैटरी को इकट्ठा किया।

वाहन उद्यम बीमा अवधि के अनुसार, गतिशील लिथियम बैटरी चक्र जीवन चक्र, वाहनों के पहनने का उपयोग, नई ऊर्जा यात्री वाहन गतिशील लिथियम बैटरी का जीवन आम तौर पर 4 से 6 साल है, और वाणिज्यिक वाहन पावर लिथियम बैटरी का उपयोग अधिक है कम, लगभग 2 ~ 3 साल। इसलिए, इसमें कोई संदेह नहीं है कि पहली नई ऊर्जा वाहन पावर लिथियम बैटरी बड़े पैमाने पर सेवानिवृत्ति की लहर लाने वाली है। पावर लिथियम बैटरी उन्मूलन के पैमाने पर है, उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का मानना ​​है कि पायलट लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग और पुन: उपयोग बाजार में काफी विकास क्षमता है, जो 2020, 2022 में बाजार में 10 अरब युआन से अधिक या 30 अरब युआन से अधिक होने की उम्मीद है।

पर्यावरण संरक्षण, अधिक मांग और रुचि चालक जैसे कई कारकों के तहत, राष्ट्रीय स्तर पर भी गतिशील लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग व्यवसाय के विकास को बढ़ावा देना शुरू हो गया है। 2018 में, राष्ट्रीय स्तर पर "नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल पावर बैटरी रीसाइक्लिंग प्रबंधन के प्रशासन के लिए अंतरिम उपाय" और "नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल पावर बैटरी रीसाइक्लिंग और उपयोग के रीसाइक्लिंग की विधि" जारी की गई है, जो विकास लक्ष्य को स्पष्ट करती है, और एक व्यापक पावर बैटरी रीसाइक्लिंग प्रणाली स्थापित करती है, पावर स्टोरेज बैटरी रीसाइक्लिंग और उपयोग अभिनव व्यापार सहयोग मॉडल बनाने का पता लगाती है। यद्यपि नीति स्पष्ट है, फिर भी वर्तमान गतिशील लिथियम बैटरी रिकवरी पिछड़ रही है।

उद्योग के दृष्टिकोण से, उच्च जोखिम वाली रीसाइक्लिंग लागतों को हल करने की आवश्यकता है, और महत्वपूर्ण समस्या यह है कि बिजली लिथियम बैटरी के विकास को पुनर्प्राप्त करना और पुन: उपयोग करना कठिन है, उच्च लागत है। विभाजन के लिए अपशिष्ट बैटरी की सीलिंग के संबंध में, पुनर्गठन की लागत अधिक है; और मूल बैटरी का द्वितीयक विकास भी एक उच्च लागत वाली परियोजना है। इतना ही नहीं, अपशिष्ट बैटरियों के पुनर्गठन में एक बड़ा सुरक्षा खतरा है, और पुनर्गठन प्रक्रिया में एक बड़ा सुरक्षा खतरा है।

इसके अलावा, पावर लिथियम बैटरी रिकवरी तकनीक की अपेक्षाकृत कमी, संबंधित उद्योगों की असामान्य प्रणाली, और पावर लिथियम बैटरी रिकवरी परीक्षण की समस्याएं, पर्यवेक्षण प्रणाली के निर्माण में देरी भी पावर लिथियम बैटरी के रीसाइक्लिंग और पुन: उपयोग के विकास को सीमित करती है। दूसरी ओर, उपयोगकर्ता की बातचीत जगह में नहीं है, बिजली लिथियम बैटरी वसूली के महत्व को नहीं पहचानता है, मान्यता को और मजबूत करने के लिए। वर्तमान शेन्ज़ेन शक्तिशाली लिथियम बैटरी के विकास को बढ़ावा देने के लिए वित्तीय सब्सिडी का उपयोग करता है, या घरेलू बिजली लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग और पुन: उपयोग के विकास के लिए नए विचार प्रदान करेगा, लेकिन एक उद्योग का विकास हमेशा वित्तीय सब्सिडी पर भरोसा नहीं कर सकता है, और अंततः बाजार प्रकृति पर लौट सकता है।

इस समय उद्योग की समस्या का समाधान करना अधिक महत्वपूर्ण है। 2014 में, इलेक्ट्रिक वाहनों का पैमाने पर उपयोग शुरू हुआ, और गतिशील लिथियम बैटरी का उपयोग आम तौर पर 5-8 साल तक होता है। बैटरी का एक बड़ा हिस्सा महत्वपूर्ण बिंदुओं के उन्मूलन का सामना करता है, जिसका अर्थ है कि कल से पावर लिथियम बैटरी, यह बड़े पैमाने पर रिपोर्टिंग ज्वार में प्रवेश करने की संभावना है।

शोधकर्ता हे झूहुई ने कहा कि लीड-एसिड कंपनी में लिथियम-आयन बैटरी और नई ऊर्जा उद्योगों के लेआउट को आगे बढ़ाने के मुख्य वातावरण के अलावा, नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल पावर स्टोरेज बैटरी का पुनर्चक्रण एक जरूरी समस्या है। मेरे देश के ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी अनुसंधान केंद्र के पूर्वानुमान के अनुसार, कार स्क्रैप वर्षों, पावर लिथियम बैटरी जीवन, आदि के साथ संयुक्त। आकार या 350,000 टन का आकार.

प्रासंगिक संस्थानों के अनुसार, 2020 में बैटरी रिकवरी का आकार लगभग 6.5 बिलियन युआन तक पहुंच जाएगा, जिसमें लगभग 4.1 बिलियन शामिल हैं, बाजार का पैमाना लगभग 41 बिलियन है, और अक्षय उपयोग बाजार का आकार 2 है।

4 अरब युआन. 2023 तक, बाजार का पैमाना 15 बिलियन युआन तक पहुंच जाएगा, जिसमें से चरणों का बाजार आकार लगभग 5.7 बिलियन युआन है, और नवीकरणीय उपयोग बाजार का आकार लगभग 9 है।

3 अरब युआन. बिजली लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग बाजार के एक कप का एक टुकड़ा का एक टुकड़ा कैसे प्राप्त करें और सीढ़ी अगले बाजार में एक गर्म स्थान बन जाएगा। .