2030 تک، عالمی لتیم آئن بیٹری کی مانگ میں اضافہ بیٹری ری سائیکلنگ کی مارکیٹ ویلیو یا زیادہ سے زیادہ $18 بلین

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

دنیا اب 500,000 ٹن سے زیادہ ترک شدہ لیتھیم بیٹری فی سال ہے، جن میں سے زیادہ تر چھوٹی الیکٹرانک مصنوعات سے حاصل کی جاتی ہیں۔ تاہم، دنیا کے ساتھ برقی اقتصادی معیشت کی طرف، توقع ہے کہ 2030 تک، لیتھیم بیٹریوں کی مانگ 10 گنا بڑھ جائے گی، زیادہ تر الیکٹرک گاڑیوں کے لیے، اور چھوڑی ہوئی بیٹریوں کی تعداد میں بھی اضافہ ہوگا۔ صنعت کے بہت سے اندرونی ذرائع کا خیال ہے کہ ترک شدہ لیتھیم بیٹریاں دونوں ہی ایک اہم ماحول دوست مسئلہ ہیں جن کو حل کرنے کی ضرورت ہے، اور یہ نئے مواقع کی بھی نمائندگی کرتی ہے، موجودہ کمزور اور متنازعہ سپلائی چین کو "ری سائیکلنگ سسٹم" سے بدل سکتی ہے، یہ نیا نظام ری سائیکلبل میٹریل بیٹری کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا گیا ہے۔

ایک اندازے کے مطابق 2030 تک، صرف لیتھیم آئن بیٹری کو بحال کرنے والی مارکیٹ 18 بلین ڈالر کی مالیت پیدا کر سکتی ہے، جو 2019 میں 1.5 بلین ڈالر سے کہیں زیادہ ہے۔ چونکہ یہ مارکیٹ بہت روشن ہے، بشمول ایمیزون، پیناسونک اور بہت سے اسٹارٹ اپ، لیتھیم الیکٹرانک بیٹری ری سائیکلنگ کے کاروبار کو نشانہ بنایا جاتا ہے۔

امریکی مارکیٹ کا آغاز Redwoodmaterials ہے، جو Teslabel JB Strabel JB Strabel (JBstraubel) کا تازہ ترین مشترکہ منصوبہ ہے۔ 2017 کے بعد سے، کمپنی نے دو فیکٹریاں قائم کی ہیں، جو فی الحال پیناسونک اور ٹیسلا فیکٹری سے تمام خارج ہونے والی اور خراب بیٹریوں کے ساتھ کام کر رہی ہیں۔ ریڈ ووڈ میٹریلز نے حال ہی میں اس ریٹیل کمپنی سے بیٹریاں سنبھالنے کے لیے ایمیزون کے ساتھ کام کیا ہے۔

آخر میں، RedwoodMaterials بیٹری میں 95% سے 98% نکل، کوبالٹ، ایلومینیم، گریفائٹ اور 80% سے زیادہ لیتھیم کا دوبارہ دعویٰ کر سکتا ہے۔ ان میں سے زیادہ تر مواد پیناسونک کو نئی ٹیسلا بیٹریاں بنانے کے لیے واپس فروخت کیا جاتا ہے۔ جوائنٹ بانی اور ایگزیکٹو چیئرمین ٹم جانسٹن نے اسی طرح سے Li-cycle بنائی، کمپنی کا کاروباری ڈھانچہ بنیادی طور پر "سینٹر اور اسپوک" موڈ کے ارد گرد قائم ہے۔

لی-سائیکل مقامی "اسپوک" سہولت میں بیٹری کو جمع کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، جسے تین حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے: پلاسٹک ہاؤسنگ، مخلوط دھات (جیسے فوائل) اور بیٹری کور ایکٹیو میٹریل۔ لی سائیکل کو براہ راست فروخت کیا جا سکتا ہے، یا وہ "ہب" فیکٹری کے مرکز تک لے جاتے ہیں، اسے کمرے کے درجہ حرارت پر مائع میں بھگو کر 90% سے 95% دھات نکال سکتے ہیں۔ Li-cycle میں فی الحال دو "اسپوک" سہولیات چل رہی ہیں، جو اونٹاریو، اونٹاریو، کینیڈا اور روچیسٹر، نیویارک، USA میں واقع ہیں، کل 10,000 ٹن لیتھیم آئن بیٹریاں سالانہ ہیں۔

RedwoodMaterials کی طرح، کمپنی کو جلد از جلد توسیع کی امید ہے، اور اس نے تقریباً 50 ملین امریکی ڈالر اکٹھے کیے ہیں۔ لیکن مستقبل میں، محققین نے نشاندہی کی کہ ایٹم سڑن موڈ پر بیٹری کی بحالی کا طویل مدتی منافع کا مارجن انتہائی پتلا ہو سکتا ہے۔ بہر حال، بیٹری کا کیمیائی ڈھانچہ ہر سال تبدیل ہو رہا ہے، جیسے کہ ٹیسلا بیٹری میں پیناسونک کی کوبالٹ کا مواد 2012 سے 2018 میں تیزی سے 60 فیصد تک پہنچ گیا۔

ان تبدیلیوں کو ری سائیکلنگ کے عمل میں مستقل ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت پڑ سکتی ہے، اور اس سے منافع بھی کم ہو جائے گا۔ زیادہ مؤثر طریقے یہ ہو سکتے ہیں کہ بیٹریوں کو اعلیٰ سطح پر بحال کیا جائے، ان کی بڑی سالماتی ساخت کا استعمال کیا جائے، ایٹم نہیں۔ کیمسٹ، بیٹری ریسرچ کمپنی آن ٹیکنالوجی کے بانی Steve Slop (Steveesloop) بیٹری کا موازنہ اپارٹمنٹ کی عمارت سے کرتے ہیں۔

اس کے ساتھ لکڑی اور اینٹوں کو ہٹا دیں، تجدید کیوں نہیں؟ سلوپ امید کرتا ہے کہ بیٹری میں موجود فعال مادہ کو لیتھیم سے بھرپور سلنڈر میں بھگو دے گا، تاکہ وہ اصل حالت میں واپس آجائیں۔ ٹکنالوجی کے علاوہ، پیمانہ کو بڑھانا تمام ری سائیکلنگ اقدامات کے اہم چیلنجز ہوں گے۔ لیبارٹری میں، بیٹری بیٹری کو تبدیل کرنے کے لئے نسبتا آسان ہے.

لیکن لاکھوں ٹن مواد کو جمع کرنے، نقل و حمل، درجہ بندی، جدا کرنے، پروسیسنگ اور دوبارہ تقسیم کرنے کا طریقہ ایسا نہیں ہے۔ نیٹیز ٹیکنالوجی۔