फोहोर लिड-एसिड ब्याट्री उपचार नीतिहरू हुनुपर्छ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

हामीसँग अन्तर्राष्ट्रिय स्तरमा उन्नत मेकानाइज्ड स्वचालित क्रसिङ क्रमबद्ध उत्पादन लाइनहरू छन्, जसले प्रति दिन २,००० टन भन्दा बढी फोहोर लिडहरू ह्यान्डल गर्न सक्छ। दोस्रो चरणले ४ वटा उत्पादन लाइनहरूको योजना बनाउनेछ, तर अवस्थित पुन: प्रयोग अनुसार, यो अप्रिय हुने निश्चित छ! अक्टोबर ९ को बिहान, रिपोर्टरलाई जियाङ्सु चुन्क्सिङ समूहले अन्तर्वार्ता लिएको थियो। उपाध्यक्ष मा योङ्गाङ चिन्तित थिए: चीनको एक प्रसिद्ध कम्पनीको रूपमा, कम्पनीसँग पर्याप्त फोहोर लिड-एसिड ब्याट्री छैन।

रिपोर्टरले राष्ट्रिय खतरनाक फोहोर निर्देशिकामा देखे, फोहोरको लिड-एसिड ब्याट्री ४९ खतरनाक फोहोरको सूचीमा सूचीबद्ध छ। सम्बन्धित विभागहरूको विशेष सर्वेक्षण अनुसार: प्रत्येक वर्ष देशभर लगभग २० लाख टन लिड-एसिड ब्याट्रीहरू उत्पादन हुन्छन्, जसको १/४ जियाङसुमा हुन्छ। यद्यपि, यी धेरैजसो लिड-एसिड ब्याट्रीहरू ब्याट्री विघटन गर्ने कम्पनीहरूमा व्यावसायिक उपचारको लागि फर्किँदैनन्, तर ७०% भन्दा बढी ट्रेडरमा बग्छन्।

यो लिड-एसिड ब्याट्रीको प्रयोग र ठूला प्रान्तहरूको उत्पादनसँग सम्बन्धित छ। धेरैजसो फोहोर ब्याट्रीहरूले विद्युतीय साइकलका फाइदाहरू भन्छन्, धेरैजसो मानिसहरूले सुविधाजनक, प्रान्तीय, वातावरणमैत्री, अर्थतन्त्रको प्रशंसा गर्नेछन् र विद्युतीय साइकलका कमजोरीहरू उल्लेख गर्नेछन्, सबैको मूल्याङ्कन आश्चर्यजनक छ, अर्थात्, ब्याट्री बदल्नुपर्छ, औसत एक वर्ष। धेरैजसो निर्माताहरूले एक वर्ष भित्र ग्राहकहरूको लागि ब्याट्री बदल्ने वाचा गरे पनि, एक वर्ष पछि, ब्याट्री बदल्न बिक्री बिन्दुमा जानको लागि ब्याट्री बदल्नु पर्छ, र ब्याट्री तीन वा चार सय युआन हो, छ वा सात सय युआन भन्दा बढी मूल्य, खपतलाई सिधै खान दिनुहोस्।

यस पाइपलाइनमा एउटा महत्वपूर्ण लिङ्क छ, जुन सम्पूर्ण क्रसिङ प्रक्रिया पूर्ण रूपमा बन्द छ, र त्यहाँ कुनै फोहोर पानी छैन, र यो केही साना कार्यशालाहरूले फोहोरको रूपमा वातावरणको लागि बढी हानिकारक छ। स्रोतको उपयोग। मा योङ्गाङले भने।

यद्यपि, यो साना कार्यशालाहरूको मिश्रण हो, जसले गर्दा औपचारिक कम्पनीको प्राविधिक र प्रक्रियागत फाइदाहरू लागत बोझ बन्न पुगेका छन्। हाल, चुन्क्सिङका दुई यान्त्रिक उत्पादन लाइनहरूले पाँच वा एक करोड युआन लगानी गरेका छन्। कम्पनीको सञ्चालन कायम राख्नको लागि, ६८०० युआन/टन कम्पनीको फोहोर लिड-एसिड ब्याट्री रिकभरी मूल्यको रातो रेखा बिन्दु बन्यो, यो रातो रेखा कम्पनीले तिर्ने भन्दा बढी, र यो उदासीन छ, यो मूल्य बजारमा फोहोर ब्याट्रीहरू प्राप्त गर्न गाह्रो छ।

१५ करोड विद्युतीय कार ब्याट्री नियमित सेनाको रूपमा नियमित सेनामा जाने अपेक्षा गरिएको छ र प्रान्तीय वातावरण संरक्षण विभागको खतरनाक फोहोर प्रशासन विभागका डिभिजन चेन फेङले भने कि औपचारिक डिस्पोजल कम्पनीसँग राज्यको सान्दर्भिक प्रावधानहरू अनुसार फोहोर एसिड प्रशोधन सुविधा हुनुपर्छ। ग्यास-डिसल्फराइजेशन सुविधाहरू, ब्याट्री क्रश डिकम्पोजिसन पनि यान्त्रिकीकृत छन्। यी कम्पनीहरूले नै सामाजिक जिम्मेवारी र वातावरणीय जिम्मेवारी बढी लिएका छन्, र सानो कार्यशालाले यी जिम्मेवारीहरूलाई ठ्याक्कै त्यागेको छ, लागत बचत गर्दै, रिसाइक्लिंग बजारमा बजार मूल्यको फाइदा बढाउँदै।

यो स्पष्ट रूपमा अनुचित छ। चेन फेङको योगदानमा, प्रान्तीय वातावरण संरक्षण विभागले विशेष सुधार सुरु गरे पनि, प्रान्तका सबै नेतृत्व कम्पनीहरूको सबै नेतृत्व-व्यापी निरीक्षणहरूले अवैध डिस्पोजल कम्पनीहरूको समूहलाई बन्द गर्यो, तर मेरो देशको जोखिम व्यवस्थापनमा प्रयोग गरिएका ब्याट्रीहरूको डिस्पोजल मात्र समावेश भएकोले, रिकभरी कानूनको छेउमा भएको छ। यस वर्षसम्म, वातावरण संरक्षण मन्त्रालयको एउटा दस्तावेजले फोहोर लिड-एसिड ब्याट्रीहरू सङ्कलनमा खतरनाक फोहोर गतिविधिहरूको एकाइ प्रस्तुत गर्दछ।

त्यसकारण, ठूलो मात्रामा रिसाइक्लिङ्ग गर्ने सानो कार्यशाला वास्तविक क्षेत्राधिकारमा प्रवेश गरेको छैन। उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालयले २०१० मा जारी गरेको तथ्याङ्क अनुसार, वर्षको अन्त्यसम्ममा घरेलु विद्युतीय साइकलको मूल्य १५ करोड युरो थियो र १२५ सम्ममा यी विद्युतीय सवारी साधनको मूल्य ६० लाख टनसम्म पुग्नेछ। यो एक भारी वातावरणीय लुकेको खतरा र एक बहुमूल्य स्रोत सम्पत्ति दुवै हो, र यसलाई वैज्ञानिक उपचार ट्र्याकमा फर्कन दिनुहोस्, यो दुर्भाग्यपूर्ण छ! एक अन्तर्वार्तामा, प्रान्तीय वातावरण संरक्षण विभागले कम्पनीको योग्यता प्रमाणीकरणलाई बलियो बनाउँदै प्रवेश सीमा सुधार गर्ने विचार गरिरहेको छ; यस वर्ष, चुन्क्सिङ समूहले लगानीको मुख्य निकायको रूपमा चुन्क्सिङ समूहको साथ राष्ट्रिय शहरी खनिज पुनर्चक्रण विसर्जनको दोस्रो ब्याचमा प्रवेश गरेको छ।

प्रदर्शन आधार पूर्व-छनौट सूची, सबै पूरा भएपछि, फोहोर ब्याट्रीहरूको वार्षिक उपचार १.२ मिलियन टन पुग्न सक्छ। लामो समयदेखि नन्द वातावरणीय संरक्षण प्रतिष्ठानको शक्तिको बिल्क, नियमित सेनाको स्थिति परिवर्तन गर्न, राज्यले कसले उत्पादन गर्छ कसले उत्पादन गर्छ कसले सङ्कलन गरिरहेको छ भन्ने क्रमिक स्थापनालाई प्रोत्साहन गर्नुपर्छ।

यो कुरा बाहिर आयो कि केही ठूला ब्याट्री उत्पादन कम्पनीहरूले ग्राहकलाई आपूर्तिकर्ताको भुक्तानी स्पष्ट रूपमा आवश्यक छ, अर्को पक्षलाई प्रतिस्थापन गर्दा पुरानो ब्याट्री रिसाइक्लिंगको लागि हस्तान्तरण गरिनेछ, र कार्यान्वयन प्रभाव धेरै राम्रो छ। यसको अतिरिक्त, केही सार्वजनिक कल्याणकारी सम्पत्तिहरू सहितको पुनर्चक्रण फोहोर ब्याट्री सेवाहरूको विकासलाई विचार गर्दा, जब तिनीहरूले गैर-निगममा कठिनाइहरू सामना गर्छन्, सरकारले उपयुक्त कर लगाउने वा अनुदान दिने विचार गर्न सक्छ। अनुदान सहयोग नीतिलाई तीन देखि पाँच वर्षसम्म खुकुलो बनाउन सकिन्छ, यसलाई फिर्ता गर्न सकिन्छ, लागत स्वाभाविक रूपमा कम हुन्छ, र प्रतिस्पर्धात्मकता आउँदैछ।

बिजुनले सुझाव दिए। रिपोर्टर सर्वेक्षणले हाल सवारी साधन बिक्री बिन्दु र बिक्री पछिको मर्मत विभाग विद्युतीय सवारी साधनको एक महत्वपूर्ण आधार भएको पत्ता लगाएको छ। यद्यपि, यी केन्द्रित फोहोर ब्याट्रीहरूले विद्युतीय सवारी साधन उत्पादन कम्पनीहरूलाई पुन: प्रयोग गरेका छैनन्, तर तीमध्ये धेरैजसो साना व्यवसायीहरूलाई पुन: पठाइन्छ।

नाम उल्लेख नगर्ने एक विद्युतीय कार एजेन्टले पत्रकारहरूलाई भने कि उनको एजेन्टको कम्पनी झेजियाङमा छ र उनी रहेको बिक्री विभागबाट हजारौं माइल टाढा छ। यो भण्डारण स्थलको समस्या हो; दोस्रो रसद लागत पनि एक असामान्य खर्च हो, त्यसैले धेरैजसो विद्युतीय सवारी साधन उत्पादन कम्पनीले उपभोक्ताहरूलाई उपयुक्त आर्थिक अनुदान दिन सेवाको रूपमा पुरानो-नयाँ-नयाँ प्रयोग गर्नेछन्, एजेन्टको क्षमताको पूर्ति गर्न, मूल रूपमा पूर्वनिर्धारित एजेन्टले प्रयोग गरिएको ब्याट्रीको कम प्राप्त गर्नेछ। यो अवस्था पहिले नै सर्कलमा नियम हो, असहज होइन! एजेन्टले लगभग १५ किलोग्रामको इलेक्ट्रिक साइकल ब्याट्री प्रयोग गर्दछ जुन यो ब्याट्री ३३% हो, र शुद्ध सिसाको तौल लगभग ९ छ।

५ किलो। यो सामान्यतया पुरानो प्रतिस्थापन मूल्यमा तीन वा बढी युआन हुन्छ, र एउटा स्थानान्तरण बेच्न सकिन्छ। एक लाख दश हजार युआन।

हाल बजारमा शुद्ध सिसाको मूल्य १.६५ मिलियन/टन जति उच्च छ, त्यसैले फोहोर ब्याट्रीलाई ब्याकलग हुनेछ भनेर चिन्ता छैन, हरेक दिन धेरै मानिसहरू हुन्छन्। छापामारले नियमित सेनालाई पराजित गर्दै भन्यो कि प्रयोग गरिएको ब्याट्रीको रिसाइक्लिंग मूल्य, मा योङगाङले भने, यो पनि नियमित कम्पनी छापामार हुनुको मुख्य कारण हो।

कम्पनीले रिसाइक्लिंग मूल्य पनि धेरै पटक बढाएको छ, तर जबसम्म तपाईंले मूल्य बढाउनुहुन्छ, छापामारहरूसँग पनि ती साना अपवर्तनहरू हुन्छन्, तिनीहरूले पनि उल्लेख गर्नेछन्, सधैं तपाईं भन्दा अलि बढी हुनेछन्। मा योङगाङले निराश हुँदै भने। नियमित सेना र छापामारहरूको पुन: प्राप्तिको कारणले गर्दा, प्रशोधन लागत फरक हुन्छ, जस्तै सानो कार्यशाला, सानो कम्पनी, चक्कु बन्चरो लिनुहोस्, सबैभन्दा लागत-प्रभावी लिड प्लेट निकाल्नुहोस्, प्लास्टिक छोड्नुहोस्, एसिड घोल भरिन्छ, सम्पूर्ण प्रशोधन प्रक्रिया पनि अन्त्यको घोषणा गर्दछ, र उत्पादन लागत लगभग नगण्य छ।

नियमित कम्पनी ह्यान्डलिङमा कडा पाइपलाइन सञ्चालन प्रक्रियाहरूको सेट हुन्छ। रिपोर्टरले स्प्रिङ हिङ ग्रुपलाई भत्काइएको देखे, लगभग १० किलोग्राम तौलको फोहोर सिसा-रहित ब्याट्री स्वचालित रूपमा समातेर भण्डारण हपरमा लोड गरिएको थियो, र त्यसपछि क्रसरमा पठाइएको थियो, र देखा परेको टुक्रालाई पछाडिको अनुक्रममा पठाइएको थियो। त्यसपछि, टुक्रामा रहेको सिसालाई पखालियो र त्यसपछि हलचल ट्याङ्कीमा प्रवेश गरियो, र निर्जलित सिसा माटो बनाइयो, र बाँकी सामग्रीहरू उपचार जारी राख्न उत्पादन लाइनमा पुर्‍याइयो।

पाइपलाइन उत्पादन कार्यशालामा आउँदा, केवल विभाजकलाई निरन्तर रूपमा लिड माटो, लिड गेट, प्लास्टिक शेल, विभाजकको अनुक्रमिक संयोजनमा विभाजित गरिन्छ, र त्यसपछि विभिन्न कन्वेयर बेल्टहरू मार्फत पार गरिन्छ।