Il trattamento delle batterie al piombo esauste deve essere oggetto di politiche

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Disponiamo di due linee di produzione, frantumazione e selezione automatiche meccanizzate all&39;avanguardia a livello internazionale, in grado di gestire più di 2.000 tonnellate di rifiuti al giorno. La seconda fase pianificherà 4 linee di produzione, ma secondo i ricicli esistenti, è sicuro che mangerà Sgradevole! Nella mattinata del 9 ottobre, il reporter è stato intervistato da Jiangsu Chunxing Group. Ma Yongang, vicepresidente, era preoccupato: essendo un&39;azienda molto nota in Cina, non produceva abbastanza batterie al piombo.

Il giornalista ha visto che nel National Hazardous Waste Directory, la batteria al piombo esausta è elencata nell&39;elenco di 49 rifiuti pericolosi. Secondo un&39;indagine speciale dei dipartimenti competenti: ogni anno in tutto il Paese vengono prodotte circa 2 milioni di tonnellate di batterie al piombo, di cui 1/4 nello Jiangsu. Tuttavia, molte di queste batterie al piombo non vengono restituite alle aziende di smaltimento per essere sottoposte a trattamento professionale, ma più del 70% finisce nel commercio.

Ciò è correlato all&39;uso di batterie al piombo e alla produzione di grandi province. La maggior parte delle batterie usate afferma i vantaggi delle biciclette elettriche, la maggior parte delle persone ne elogia la praticità, la provincialità, il rispetto dell&39;ambiente, l&39;economicità e ne menziona i difetti. La valutazione di tutti è sorprendente, ovvero che la batteria dovrebbe essere sostituita in media ogni anno. Sebbene la maggior parte dei produttori abbia promesso di sostituire la batteria ai clienti entro un anno, dopo un anno la batteria deve essere sostituita e bisogna recarsi al punto vendita per sostituirla; una batteria costa trecento o quattrocento yuan, più di seicento o settecento yuan, il che significa che il consumo è diretto.

In questa conduttura c&39;è un collegamento fondamentale: l&39;intero processo di frantumazione è completamente chiuso e non ci sono acque reflue, che invece sono più dannose per l&39;ambiente in alcune piccole officine come rifiuti. Utilizzo delle risorse. ha affermato Ma Yongang.

Tuttavia, si tratta di un mix di piccole officine, il che fa sì che i vantaggi tecnici e di processo dell&39;azienda formale diventino un onere in termini di costi. Attualmente, le due linee di produzione meccanizzate di Chunxing hanno comportato investimenti da cinque a dieci milioni di yuan. Per mantenere l&39;attività dell&39;azienda, 6800 yuan/tonnellata sono diventati il ​​punto di riferimento del prezzo di recupero delle batterie al piombo esauste dell&39;azienda, più di quanto questa linea rossa sia disposta a pagare, e questo è un prezzo basso, che rende difficile immettere le batterie esauste sul mercato.

Si prevede che 150 milioni di batterie per auto elettriche saranno consegnate all&39;esercito regolare, sotto forma di esercito regolare, e Chen Feng, della Divisione del Dipartimento di amministrazione dei rifiuti pericolosi del Dipartimento provinciale per la protezione ambientale, ha affermato che la società di smaltimento ufficiale deve disporre di un impianto di trattamento degli acidi di scarto in conformità con le disposizioni pertinenti dello Stato. Anche gli impianti di desolforazione dei gas e la decomposizione delle batterie sono meccanizzati. Sono proprio queste aziende che hanno assunto una maggiore responsabilità sociale e ambientale, e le piccole officine hanno esattamente abbandonato queste responsabilità, risparmiando sui costi, aumentando il vantaggio sui prezzi di mercato e occupando il mercato del riciclaggio.

Ciò è ovviamente ingiusto. Chen Feng, in un contributo di Chen Feng, sebbene il dipartimento provinciale per la protezione ambientale abbia avviato una rettifica speciale, tutte le ispezioni su tutto il territorio di tutte le aziende leader nella provincia hanno chiuso un gruppo di aziende di smaltimento illegale, ma poiché la gestione dei rischi del mio paese ha coinvolto solo lo smaltimento di batterie usate, il recupero è stato al limite della legge. Fino a quest&39;anno, un documento del Ministero della Protezione Ambientale presenta un&39;unità di attività sui rifiuti pericolosi nella raccolta delle batterie al piombo esauste.

Pertanto, il piccolo laboratorio di riciclaggio su larga scala non è ancora entrato realmente nella giurisdizione effettiva. Secondo i dati del 2010 pubblicati dal Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica, alla fine dell&39;anno le biciclette elettriche nazionali valevano 150 milioni di euro e nel 2012 questi veicoli elettrici raggiungeranno i 6 milioni di tonnellate. Questo è sia un grave pericolo ambientale nascosto, sia una preziosa ricchezza di risorse, e lasciarlo tornare al percorso di trattamento scientifico, è sfortunato! In un&39;intervista, il dipartimento provinciale per la protezione ambientale sta valutando di migliorare la soglia di ingresso, rafforzando la certificazione di qualificazione dell&39;azienda; quest&39;anno, il Chunxing Group è entrato nel secondo lotto di smaltimento nazionale di riciclaggio di minerali urbani con il Chunxing Group come corpo principale dell&39;investimento.

Elenco di preselezione della base dimostrativa: una volta completato, il trattamento annuale delle batterie esauste può raggiungere 1,2 milioni di tonnellate. Per cambiare lo status dell&39;esercito regolare, il Bilk del Potere dell&39;Accademia Ambientale di Protezione Ambientale di Nanda per lungo tempo, lo Stato dovrebbe incoraggiare la graduale definizione di chi produce chi produce chi raccoglie.

Si scopre che alcune aziende produttrici di batterie su larga scala richiedono chiaramente il pagamento del fornitore al cliente, l&39;altra parte verrà consegnata al riciclaggio della vecchia batteria dello smontaggio al momento della sostituzione e l&39;effetto di esecuzione è molto buono. Inoltre, considerando lo sviluppo di servizi di riciclaggio delle batterie esauste, con determinate proprietà di pubblica utilità, quando si incontrano difficoltà nella non-corporazione, il governo potrebbe prendere in considerazione un&39;adeguata tassazione o sovvenzione. La politica di sostegno ai sussidi può essere allentata a tre o cinque anni, per poi essere recuperata, il costo si abbasserà naturalmente e la competitività tornerà.

suggerì Bijun. L&39;indagine del reporter ha rilevato che attualmente i punti vendita dei veicoli e il reparto di manutenzione post-vendita rappresentano un punto d&39;appoggio importante per i veicoli elettrici. Tuttavia, queste batterie esauste concentrate non vengono riciclate dalle aziende produttrici di veicoli elettrici, ma la maggior parte di esse viene rispedita ai piccoli rivenditori.

Un agente di auto elettriche, che ha preferito restare anonimo, ha detto ai giornalisti che la società del suo agente si trova nello Zhejiang, a migliaia di chilometri di distanza dal reparto vendite in cui opera. Si tratta di un problema con il sito di stoccaggio; anche il secondo costo logistico è una spesa insolita, quindi la maggior parte delle aziende produttrici di veicoli elettrici utilizzerà il servizio "vecchio per nuovo" come servizio per offrire ai consumatori adeguati sussidi economici, al fine di compensare la capacità dell&39;agente; in pratica, l&39;agente predefinito riceverà una parte delle batterie usate. Questa situazione è già la regola nel cerchio, non scomoda! L&39;agente utilizza una batteria per bicicletta elettrica con circa 15 chilogrammi che questa batteria è al 33% e il peso del piombo puro è di circa 9.

Peso: 5 kg. In genere il prezzo attuale è di tre o più yuan e può essere venduto un solo trasferimento. Centodiecimila yuan.

Attualmente, il prezzo del piombo puro sul mercato ha raggiunto i 1,65 milioni/tonnellata, quindi chi si occupa di batterie usate non deve preoccuparsi di eventuali arretrati: ogni giorno ci sono molte persone. La guerriglia ha sconfitto l&39;esercito regolare affermando che il prezzo del riciclaggio delle batterie usate, ha affermato Ma Yonggang, è anche la ragione principale per cui la compagnia regolare è della guerriglia.

L&39;azienda ha anche aumentato più volte il prezzo del riciclaggio, ma finché si aumenta il prezzo, anche i guerriglieri hanno quelle piccole rifrazioni, lo menzioneranno anche loro, saranno sempre un po&39; più alti di te. Ma Yonggang si è detto depresso. A causa della ripresa dell&39;esercito regolare e della guerriglia, il costo di lavorazione è diverso, ad esempio piccola officina, piccola azienda, prendi un coltello, un&39;ascia, estrai la lastra di piombo più conveniente, lascia la plastica, la soluzione acida si riempie, l&39;intero processo di lavorazione dichiara anche la fine e il costo di produzione è quasi trascurabile.

La normale gestione aziendale prevede una serie di rigide procedure per il funzionamento delle condotte. Il reporter ha visto che, mentre il gruppo Spring Hing veniva smantellato, una batteria senza piombo di scarto del peso di circa 10 chilogrammi veniva caricata nella tramoggia di stoccaggio tramite una presa automatica e poi inviata alla trituratrice, mentre il frammento che ne usciva veniva inviato alla sequenza posteriore. Successivamente, il piombo nel frammento è stato risciacquato e immesso nel serbatoio di agitazione, dove è stato prodotto il fango di piombo disidratato, mentre i materiali rimanenti sono stati inviati alla linea di produzione per continuare il trattamento.

Quando la conduttura arriva all&39;officina di produzione, solo il separatore viene suddiviso in modo continuo nell&39;assemblaggio sequenziale di fango di piombo, saracinesca di piombo, guscio di plastica, separatore e quindi fatto passare attraverso diversi nastri trasportatori.