कचरा लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी प्रक्रियेचे धोरण असायला हवे

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

आमच्याकडे आंतरराष्ट्रीय स्तरावर प्रगत असलेल्या दोन यांत्रिकीकृत स्वयंचलित क्रशिंग सॉर्टिंग उत्पादन लाइन आहेत, ज्या दररोज २००० टनांपेक्षा जास्त कचरा हाताळू शकतात. दुसऱ्या टप्प्यात ४ उत्पादन लाईन्सची योजना असेल, परंतु विद्यमान पुनर्वापरानुसार, ते नक्कीच अप्रिय आहे! ९ ऑक्टोबर रोजी सकाळी, जिआंग्सू चुनक्सिंग ग्रुपने रिपोर्टरची मुलाखत घेतली. उपाध्यक्ष मा योंगांग चिंतेत होते: चीनमधील एक प्रसिद्ध कंपनी म्हणून, कंपनीकडे पुरेसे कचरा नसलेली लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी आहे.

रिपोर्टरने राष्ट्रीय धोकादायक कचरा निर्देशिकेत पाहिले की, कचरा लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी ४९ धोकादायक कचऱ्याच्या यादीत समाविष्ट आहे. संबंधित विभागांच्या विशेष सर्वेक्षणानुसार: दरवर्षी देशभरात सुमारे 2 दशलक्ष टन लीड-अ‍ॅसिड बॅटरीज, जिआंग्सूमध्ये 1/4. तथापि, यापैकी अनेक लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी व्यावसायिक उपचारांसाठी बॅटरी विघटन कंपन्यांकडे परत येत नाहीत, तर ७०% पेक्षा जास्त बॅटऱ्या ट्रेडरमध्ये वाहून जातात.

हे लीड-अ‍ॅसिड बॅटरीच्या वापराशी आणि मोठ्या प्रांतांच्या उत्पादनाशी संबंधित आहे. बहुतेक कचरा बॅटरी इलेक्ट्रिक सायकलींचे फायदे सांगतात, बहुतेक लोक सोयीस्कर, प्रांतीय, पर्यावरणपूरक, किफायतशीरपणाची प्रशंसा करतील आणि इलेक्ट्रिक सायकलींच्या कमतरतांचा उल्लेख करतील, प्रत्येकाचे मूल्यांकन आश्चर्यकारक आहे, म्हणजेच बॅटरी बदलली पाहिजे, सरासरी एक वर्ष. जरी बहुतेक उत्पादकांनी एका वर्षाच्या आत ग्राहकांसाठी बॅटरी बदलण्याचे आश्वासन दिले असले तरी, एका वर्षानंतर, बॅटरी बदलण्यासाठी विक्री केंद्रावर जाण्यासाठी ती बदलावी लागते आणि एका बॅटरीची किंमत तीन किंवा चारशे युआन असते, सहा किंवा सातशे युआनपेक्षा जास्त असते, वापर थेट खाणे.

या पाइपलाइनमध्ये एक महत्त्वाचा दुवा आहे, तो म्हणजे संपूर्ण गाळप प्रक्रिया पूर्णपणे बंद आहे आणि त्यात सांडपाणी नाही आणि काही लहान कार्यशाळांकडून कचरा म्हणून ते पर्यावरणासाठी अधिक हानिकारक आहे. संसाधनांचा वापर. मा योंगांग म्हणाले.

तथापि, हे लहान कार्यशाळांचे मिश्रण आहे, ज्यामुळे औपचारिक कंपनीचे तांत्रिक आणि प्रक्रिया फायदे खर्चाचा भार बनले आहेत. सध्या, चुनक्सिंगच्या दोन यांत्रिक उत्पादन लाइन्सनी पाच किंवा एक कोटी युआनची गुंतवणूक केली आहे. कंपनीचे कामकाज चालू ठेवण्यासाठी, ६८०० युआन/टन ही कंपनीच्या कचरा लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी रिकव्हरी किमतीची रेड लाइन पॉइंट बनली, जी कंपनी देईल त्यापेक्षा जास्त आहे आणि उदासीनता आहे, ही किंमत बाजारात कचरा बॅटरी मिळणे कठीण आहे.

नियमित सैन्याच्या स्वरूपात १५० दशलक्ष इलेक्ट्रिक कार बॅटरी नियमित सैन्याकडे जाण्याची अपेक्षा आहे आणि प्रांतीय पर्यावरण संरक्षण विभागाच्या धोकादायक कचरा प्रशासन विभागाचे विभाग प्रमुख चेन फेंग म्हणाले की, औपचारिक विल्हेवाट लावणाऱ्या कंपनीकडे राज्याच्या संबंधित तरतुदींनुसार कचरा आम्ल प्रक्रिया सुविधा असणे आवश्यक आहे. गॅस-डिसल्फरायझेशन सुविधा, बॅटरी क्रश विघटन देखील यांत्रिकीकृत आहे. या कंपन्यांनीच सामाजिक जबाबदारी आणि पर्यावरणीय जबाबदारी अधिक स्वीकारली आहे आणि छोट्या कार्यशाळेने या जबाबदाऱ्या पूर्णपणे सोडून दिल्या आहेत, खर्च वाचवला आहे, पुनर्वापर बाजारपेठेत बाजारभावाचा फायदा वाढवला आहे.

हे स्पष्टपणे अन्याय्य आहे. चेन फेंग यांनी दिलेल्या योगदानानुसार, प्रांतीय पर्यावरण संरक्षण विभागाने विशेष सुधारणा सुरू केल्या असल्या तरी, प्रांतातील सर्व आघाडीच्या कंपन्यांच्या सर्व प्रमुख तपासणीमुळे बेकायदेशीर विल्हेवाट कंपन्यांचा एक गट बंद झाला, परंतु माझ्या देशाच्या धोका व्यवस्थापनात फक्त वापरलेल्या बॅटरीची विल्हेवाट लावणे समाविष्ट असल्याने, पुनर्प्राप्ती कायद्याच्या चौकटीत झाली आहे. या वर्षापर्यंत, पर्यावरण संरक्षण मंत्रालयाच्या एका दस्तऐवजात कचरा लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी गोळा करण्यात धोकादायक कचरा क्रियाकलापांचे एकक सादर केले आहे.

म्हणूनच, मोठ्या प्रमाणात पुनर्वापर करणारी छोटी कार्यशाळा खऱ्या अर्थाने प्रत्यक्ष अधिकारक्षेत्रात प्रवेश केलेली नाही. उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने २०१० मध्ये जाहीर केलेल्या आकडेवारीनुसार, वर्षाच्या अखेरीस, देशांतर्गत इलेक्ट्रिक सायकलींची किंमत १५० दशलक्ष युरो होती आणि १२५ पर्यंत, ही इलेक्ट्रिक वाहने ६ दशलक्ष टनांपर्यंत पोहोचतील. हे एक मोठे पर्यावरणीय लपलेले धोके आणि एक मौल्यवान संसाधन संपत्ती आहे, आणि ते वैज्ञानिक उपचार मार्गावर परत येऊ द्या, हे दुर्दैवी आहे! एका मुलाखतीत, प्रांतीय पर्यावरण संरक्षण विभाग कंपनीच्या पात्रता प्रमाणपत्राला बळकटी देऊन प्रवेश मर्यादा सुधारण्याचा विचार करत आहे; या वर्षी, चुनक्सिंग ग्रुपने राष्ट्रीय शहरी खनिज पुनर्वापर विल्हेवाटीच्या दुसऱ्या बॅचमध्ये प्रवेश केला आहे ज्यामध्ये चुनक्सिंग ग्रुप गुंतवणुकीचा मुख्य भाग आहे.

प्रात्यक्षिक आधार पूर्व-निवड यादी, सर्व पूर्ण झाल्यानंतर, कचरा बॅटरीचे वार्षिक उपचार 1.2 दशलक्ष टनांपर्यंत पोहोचू शकतात. नियमित सैन्याची स्थिती बदलण्यासाठी, नंदा पर्यावरण अकादमी ऑफ एन्व्हायर्नमेंटल प्रोटेक्शनच्या शक्तीचे बिल्क, राज्याने कोण उत्पादन करते कोण उत्पादन करते याची हळूहळू स्थापना करण्यास प्रोत्साहन दिले पाहिजे.

असे दिसून आले की काही मोठ्या प्रमाणात बॅटरी उत्पादन कंपन्या पुरवठादाराकडून ग्राहकांना पैसे देण्याची स्पष्टपणे आवश्यकता असते, दुसऱ्या पक्षाला बदलताना जुन्या बॅटरीचे पुनर्वापर करण्यासाठी सोपवले जाईल आणि अंमलबजावणीचा परिणाम खूप चांगला आहे. याव्यतिरिक्त, काही सार्वजनिक कल्याणकारी मालमत्तांसह पुनर्वापराच्या कचरा बॅटरी सेवांच्या विकासाचा विचार करता, जेव्हा त्यांना नॉन-कॉर्पोरेशनमध्ये अडचणी येतात, तेव्हा सरकार योग्य कर आकारणीचा विचार करू शकते किंवा अनुदान देऊ शकते. अनुदान समर्थन धोरण तीन ते पाच वर्षांपर्यंत शिथिल केले जाऊ शकते, ते वसूल करण्यासाठी, खर्च स्वाभाविकपणे कमी होतो आणि स्पर्धात्मकता येत आहे.

बिजूनने सुचवले. रिपोर्टर सर्वेक्षणात असे आढळून आले की सध्या वाहन विक्री केंद्र आणि विक्रीनंतरची देखभाल विभाग हा इलेक्ट्रिक वाहनांचा एक महत्त्वाचा पाया आहे. तथापि, या केंद्रित टाकाऊ बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन कंपन्यांनी पुनर्वापर केलेल्या नाहीत, परंतु त्यापैकी बहुतेक लहान व्यावसायिक डीलर्सना पुन्हा पाठवल्या जातात.

नाव न सांगण्याच्या इच्छेने एका इलेक्ट्रिक कार एजंटने पत्रकारांना सांगितले की त्याच्या एजंटची कंपनी झेजियांगमध्ये आहे आणि तो ज्या विक्री विभागामध्ये आहे त्यापासून हजारो मैल अंतरावर आहे. स्टोरेज साइटची ही समस्या आहे; दुसरा लॉजिस्टिक्स खर्च देखील एक असामान्य खर्च आहे, म्हणून बहुतेक इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन कंपन्या ग्राहकांना योग्य आर्थिक अनुदान देण्यासाठी जुन्या-नव्यासाठी-नव्याचा वापर करतील, एजंटची क्षमता भरून काढण्यासाठी, मुळात डीफॉल्ट एजंटला वापरलेल्या बॅटरीचा परतावा मिळेल. ही परिस्थिती आधीच वर्तुळातील नियम आहे, अस्वस्थ नाही! एजंट अंदाजे १५ किलोग्रॅम वजनाची इलेक्ट्रिक सायकल बॅटरी वापरतो जी ही बॅटरी ३३% आहे आणि शुद्ध शिशाचे वजन सुमारे ९ आहे.

५ किलो. जुन्या बदललेल्या किमतीत ते साधारणपणे तीन किंवा त्याहून अधिक युआन असते आणि एक हस्तांतरण विकले जाऊ शकते. एक लाख दहा हजार युआन.

सध्या, बाजारात शुद्ध शिशांची किंमत १.६५ दशलक्ष/टन इतकी जास्त आहे, त्यामुळे कचरा बॅटरीला काळजी नाही की बॅकलॉग असेल, दररोज, बरेच लोक असतात. वापरलेल्या बॅटरीच्या पुनर्वापराच्या किमतीत गनिमी काव्याने नियमित सैन्याला पराभूत केले, असे मा योंगगांग म्हणाले, नियमित कंपनीला गनिमी काव्याने वेढण्याचे हे देखील मुख्य कारण आहे.

कंपनीने रिसायकलिंगची किंमतही अनेक वेळा वाढवली आहे, पण जोपर्यंत तुम्ही किंमत वाढवत आहात तोपर्यंत गनिमांकडेही ते छोटे अपवर्तन असतात, ते ते देखील नमूद करतील, ते नेहमीच तुमच्यापेक्षा थोडे जास्त असतील. मा योंगगांग उदास होऊन म्हणाला. नियमित सैन्य आणि गनिमी कारागिरांच्या पुनर्प्राप्तीमुळे, प्रक्रिया खर्च वेगळा असतो, जसे की लहान कार्यशाळा, लहान कंपनी, चाकू कुऱ्हाड घेणे, सर्वात किफायतशीर शिशाची प्लेट काढणे, प्लास्टिक सोडणे, आम्ल द्रावण भरून जाते, संपूर्ण प्रक्रिया प्रक्रिया देखील समाप्त घोषित करते आणि उत्पादन खर्च जवळजवळ नगण्य असतो.

नियमित कंपनी हाताळणीमध्ये कठोर पाइपलाइन ऑपरेशन प्रक्रियांचा संच असतो. रिपोर्टरने स्प्रिंग हिंग ग्रुपची मोडतोड केलेली पाहिली, सुमारे १० किलोग्रॅम वजनाची एक टाकाऊ शिसे-मुक्त बॅटरी स्वयंचलितपणे पकडून स्टोरेज हॉपरमध्ये लोड केली गेली आणि नंतर क्रशरमध्ये पाठवली गेली आणि दिसणारा तुकडा मागील सीक्वेन्समध्ये पाठवला गेला. पुढे, तुकड्यातील शिसे धुवून टाकण्यात आले आणि नंतर ते ढवळण्याच्या टाकीत टाकण्यात आले, आणि निर्जलित शिशाचा चिखल बनवण्यात आला आणि उर्वरित साहित्य प्रक्रिया सुरू ठेवण्यासाठी उत्पादन लाइनवर पोहोचवण्यात आले.

पाइपलाइन उत्पादन कार्यशाळेत येताच, फक्त सेपरेटरला सतत लीड मड, लीड गेट, प्लास्टिक शेल, सेपरेटरच्या अनुक्रमिक असेंब्लीमध्ये विभागले जाते आणि नंतर वेगवेगळ्या कन्व्हेयर बेल्टमधून जाते.