వ్యర్థ లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ చికిత్స విధానాలుగా ఉండాలి

రచయిత: ఐఫ్లోపవర్ – పోర్టబుల్ పవర్ స్టేషన్ సరఫరాదారు

మా వద్ద అంతర్జాతీయంగా అధునాతన స్థాయిలతో కూడిన రెండు అంతర్జాతీయంగా అధునాతన యాంత్రిక ఆటోమేటిక్ క్రషింగ్ సార్టింగ్ ఉత్పత్తి లైన్లు ఉన్నాయి, ఇవి రోజుకు 2,000 టన్నుల కంటే ఎక్కువ వ్యర్థ లీడ్‌లను నిర్వహించగలవు. రెండవ దశలో 4 ఉత్పత్తి లైన్లను ప్లాన్ చేస్తారు, కానీ ఇప్పటికే ఉన్న రీసైక్లేషన్ల ప్రకారం, ఇది ఖచ్చితంగా అసహ్యకరమైనది! అక్టోబర్ 9 ఉదయం, జియాంగ్సు చున్సింగ్ గ్రూప్ రిపోర్టర్‌ను ఇంటర్వ్యూ చేసింది. వైస్ ప్రెసిడెంట్ మా యోంగాంగ్ ఆందోళన చెందారు: చైనాలో ప్రసిద్ధి చెందిన కంపెనీగా, కంపెనీ లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీని వృధా చేయడం సరిపోదు.

రిపోర్టర్ నేషనల్ హజార్డస్ వేస్ట్ డైరెక్టరీలో చూసినట్లుగా, వ్యర్థ లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ 49 ప్రమాదకర వ్యర్థాల జాబితాలో జాబితా చేయబడింది. సంబంధిత విభాగాల ప్రత్యేక సర్వే ప్రకారం: ప్రతి సంవత్సరం దేశవ్యాప్తంగా దాదాపు 2 మిలియన్ టన్నుల లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలు, జియాంగ్సులో 1/4. అయితే, ఈ లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలలో చాలా వరకు బ్యాటరీ కుళ్ళిపోయే కంపెనీలకు ప్రొఫెషనల్ ట్రీట్‌మెంట్ కోసం తిరిగి రావు, కానీ 70% కంటే ఎక్కువ ట్రేడర్‌లోకి ప్రవహిస్తాయి.

ఇది లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీల వాడకం మరియు పెద్ద ప్రావిన్సుల ఉత్పత్తికి సంబంధించినది. చాలా వరకు వేస్ట్ బ్యాటరీలు ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల ప్రయోజనాలను చెబుతాయి, చాలా మంది అనుకూలమైన, ప్రాంతీయ, పర్యావరణ అనుకూలమైన, ఆర్థిక వ్యవస్థను ప్రశంసిస్తారు మరియు ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల లోపాలను ప్రస్తావిస్తారు, అందరి మూల్యాంకనం ఆశ్చర్యకరంగా ఉంది, అంటే, బ్యాటరీని సగటున ఒక సంవత్సరం పాటు మార్చాలి. చాలా మంది తయారీదారులు ఒక సంవత్సరం లోపు కస్టమర్లకు బ్యాటరీని భర్తీ చేస్తామని హామీ ఇచ్చినప్పటికీ, ఒక సంవత్సరం తర్వాత, దానిని భర్తీ చేయడానికి సేల్స్ పాయింట్‌కి వెళ్లడానికి బ్యాటరీని మార్చాలి మరియు బ్యాటరీ మూడు లేదా నాలుగు వందల యువాన్లు, ఆరు లేదా ఏడు వందల యువాన్ల కంటే ఎక్కువ ధర, వినియోగాన్ని నేరుగా తిననివ్వండి.

ఈ పైప్‌లైన్‌లో ఒక కీలకమైన లింక్ ఉంది, అంటే మొత్తం క్రషింగ్ ప్రక్రియ పూర్తిగా మూసివేయబడింది మరియు మురుగునీరు ఉండదు మరియు కొన్ని చిన్న వర్క్‌షాప్‌ల ద్వారా వ్యర్థాలుగా పర్యావరణానికి మరింత హానికరం. వనరుల వినియోగం. మా యోంగాంగ్ అన్నారు.

అయితే, ఇది చిన్న వర్క్‌షాప్‌ల కలయిక, దీని వలన అధికారిక సంస్థ యొక్క సాంకేతిక మరియు ప్రక్రియ ప్రయోజనాలు ఖర్చు భారంగా మారాయి. ప్రస్తుతం, చున్సింగ్ యొక్క రెండు యాంత్రిక ఉత్పత్తి లైన్లు ఐదు లేదా 10 మిలియన్ యువాన్లను పెట్టుబడి పెట్టాయి. కంపెనీ కార్యకలాపాలను కొనసాగించడానికి, 6800 యువాన్ / టన్ను కంపెనీ యొక్క వ్యర్థ లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ రికవరీ ధరలో రెడ్ లైన్ పాయింట్‌గా మారింది, ఈ రెడ్ లైన్ కంపెనీ చెల్లించే దానికంటే ఎక్కువ, మరియు నిరాశకు గురైంది, ఈ ధర మార్కెట్‌లో వ్యర్థ బ్యాటరీలను స్వీకరించడం కష్టం.

150 మిలియన్ల ఎలక్ట్రిక్ కార్ బ్యాటరీ రెగ్యులర్ ఆర్మీ రూపంలో రెగ్యులర్ మిలిటరీకి వెళ్తుందని భావిస్తున్నారు మరియు ప్రావిన్షియల్ ఎన్విరాన్‌మెంటల్ ప్రొటెక్షన్ డిపార్ట్‌మెంట్ యొక్క ప్రమాదకర వ్యర్థాల నిర్వహణ విభాగం విభాగం చెన్ ఫెంగ్ మాట్లాడుతూ, అధికారిక పారవేసే కంపెనీ రాష్ట్ర సంబంధిత నిబంధనలకు అనుగుణంగా వ్యర్థ ఆమ్ల శుద్ధి సౌకర్యాన్ని కలిగి ఉండాలని అన్నారు. గ్యాస్-డీసల్ఫరైజేషన్ సౌకర్యాలు, బ్యాటరీ క్రష్ కుళ్ళిపోవడం కూడా యాంత్రికం. ఈ కంపెనీలు ఈ కంపెనీలకే ఎక్కువ సామాజిక బాధ్యత మరియు పర్యావరణ బాధ్యతను తీసుకున్నాయి మరియు చిన్న వర్క్‌షాప్ ఈ బాధ్యతలను ఖచ్చితంగా వదిలివేసింది, ఖర్చులను ఆదా చేసింది, రీసైక్లింగ్ మార్కెట్‌ను ఆక్రమించే మార్కెట్ ధర ప్రయోజనాన్ని పెంచింది.

ఇది స్పష్టంగా అన్యాయం. చెన్ ఫెంగ్, చెన్ ఫెంగ్ సహకారంతో, ప్రాంతీయ పర్యావరణ పరిరక్షణ విభాగం ప్రత్యేక సవరణను ప్రారంభించినప్పటికీ, ప్రావిన్స్‌లోని అన్ని నాయకత్వ కంపెనీల యొక్క అన్ని లీడ్-వైడ్ తనిఖీలు, అక్రమ పారవేయడం కంపెనీల సమూహాన్ని మూసివేసాయి, కానీ నా దేశం యొక్క ప్రమాద నిర్వహణలో ఉపయోగించిన బ్యాటరీలను మాత్రమే పారవేయడం జరుగుతుంది కాబట్టి, రికవరీ చట్టం అంచున ఉంది. ఈ సంవత్సరం వరకు, పర్యావరణ పరిరక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క పత్రం వ్యర్థ లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలను సేకరించడంలో ప్రమాదకరమైన వ్యర్థ కార్యకలాపాల యూనిట్‌ను ప్రదర్శిస్తుంది.

అందువల్ల, పెద్ద ఎత్తున రీసైక్లింగ్ చేసే చిన్న వర్క్‌షాప్ నిజంగా వాస్తవ అధికార పరిధిలోకి ప్రవేశించలేదు. పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ విడుదల చేసిన 2010 డేటా ప్రకారం, సంవత్సరం చివరి నాటికి, దేశీయ ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లు € 150 మిలియన్లు, మరియు 125 నాటికి, ఈ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు 6 మిలియన్ టన్నుల వరకు ఉంటాయి. ఇది భారీ పర్యావరణ దాగి ఉన్న ప్రమాదం మరియు విలువైన వనరుల సంపద, మరియు దీనిని శాస్త్రీయ చికిత్సా ట్రాక్‌లోకి తిరిగి తీసుకురావడం దురదృష్టకరం! ఒక ఇంటర్వ్యూలో, ప్రాంతీయ పర్యావరణ పరిరక్షణ విభాగం ఎంట్రీ థ్రెషోల్డ్‌ను మెరుగుపరచడం, కంపెనీ అర్హత ధృవీకరణను బలోపేతం చేయడం గురించి ఆలోచిస్తోంది; ఈ సంవత్సరం, చున్సింగ్ గ్రూప్ జాతీయ పట్టణ ఖనిజ రీసైక్లింగ్ పారవేయడం యొక్క రెండవ బ్యాచ్‌లోకి చున్సింగ్ గ్రూప్ ప్రధాన పెట్టుబడి సంస్థగా ప్రవేశించింది.

డెమోన్స్ట్రేషన్ బేస్ ప్రీ-సెలక్షన్ జాబితా, అన్నీ పూర్తయిన తర్వాత, వ్యర్థ బ్యాటరీల వార్షిక చికిత్స 1.2 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంటుంది. నందా ఎన్విరాన్‌మెంటల్ అకాడమీ ఆఫ్ ఎన్విరాన్‌మెంటల్ ప్రొటెక్షన్ యొక్క బిల్క్ ఆఫ్ ది పవర్ ఆఫ్ రెగ్యులర్ ఆర్మీ స్థితిని చాలా కాలంగా మార్చడానికి, ఎవరు ఉత్పత్తి చేస్తారు, ఎవరు ఉత్పత్తి చేస్తారు, ఎవరు సేకరిస్తున్నారు అనే దశల వారీ స్థాపనను రాష్ట్రం ప్రోత్సహించాలి.

కొన్ని పెద్ద-స్థాయి బ్యాటరీ ఉత్పత్తి కంపెనీలు కస్టమర్‌కు సరఫరాదారు చెల్లింపును స్పష్టంగా కోరుతున్నాయని, ఇతర పక్షం పాత బ్యాటరీని రీసైక్లింగ్ చేసేటప్పుడు వేరుచేయడం యొక్క బాధ్యతను అప్పగించబడుతుందని మరియు అమలు ప్రభావం చాలా బాగుందని తేలింది. అదనంగా, కొన్ని ప్రజా సంక్షేమ ఆస్తులతో పాటు, వ్యర్థ బ్యాటరీ సేవలను రీసైక్లింగ్ చేసే అభివృద్ధిని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, అవి కార్పొరేషన్ కాని వాటిలో ఇబ్బందులను ఎదుర్కొన్నప్పుడు, ప్రభుత్వం తగిన పన్ను విధించడాన్ని లేదా సబ్సిడీని పరిగణించాలనుకోవచ్చు. సబ్సిడీ మద్దతు విధానాన్ని మూడు నుండి ఐదు సంవత్సరాల వరకు సడలించవచ్చు, తిరిగి పొందవచ్చు, ఖర్చు సహజంగా తగ్గుతుంది మరియు పోటీతత్వం వస్తుంది.

బిజున్ సూచించారు. ప్రస్తుతం, వాహన అమ్మకాల కేంద్రం మరియు అమ్మకాల తర్వాత నిర్వహణ విభాగం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ముఖ్యమైన స్థావరంగా ఉందని రిపోర్టర్ సర్వే కనుగొంది. అయితే, ఈ సాంద్రీకృత వ్యర్థ బ్యాటరీలను ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఉత్పత్తి సంస్థలు రీసైకిల్ చేయలేదు, కానీ వాటిలో ఎక్కువ భాగం చిన్న వ్యాపార డీలర్లకు తిరిగి పంపబడుతున్నాయి.

పేరు చెప్పడానికి ఇష్టపడని ఒక ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఏజెంట్ విలేకరులతో మాట్లాడుతూ, తన ఏజెంట్ కంపెనీ జెజియాంగ్‌లో ఉందని, అతను ఉన్న సేల్స్ డిపార్ట్‌మెంట్ నుండి వేల మైళ్ల దూరంలో ఉందని అన్నారు. ఇది నిల్వ స్థలంతో సమస్య; రెండవ లాజిస్టిక్స్ ఖర్చు కూడా అసాధారణమైన ఖర్చు, కాబట్టి చాలా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఉత్పత్తి సంస్థలు వినియోగదారులకు తగిన ఆర్థిక రాయితీలను అందించడానికి పాత-కొత్త-కొత్తను సేవగా ఉపయోగిస్తాయి, ఏజెంట్ సామర్థ్యాన్ని భర్తీ చేయడానికి, ప్రాథమికంగా డిఫాల్ట్ ఏజెంట్ ఉపయోగించిన బ్యాటరీని అందుకుంటారు. ఈ పరిస్థితి ఇప్పటికే సర్వసాధారణం, అసౌకర్యంగా లేదు! ఏజెంట్ సుమారు 15 కిలోగ్రాముల ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ బ్యాటరీని ఉపయోగిస్తాడు, ఈ బ్యాటరీ 33%, మరియు స్వచ్ఛమైన సీసం బరువు దాదాపు 9.

5 కిలోలు. ఇది సాధారణంగా పాత-భర్తీ ధరలో మూడు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ యువాన్లు, మరియు ఒక బదిలీని అమ్మవచ్చు. లక్ష పదివేల యువాన్లు.

ప్రస్తుతం మార్కెట్లో స్వచ్ఛమైన లీడ్‌ల ధర టన్నుకు 1.65 మిలియన్లుగా ఉంది, కాబట్టి వేస్ట్ బ్యాటరీ బ్యాక్‌లాగ్ ఉంటుందని ఆందోళన చెందడం లేదు, ప్రతిరోజూ చాలా మంది ఉన్నారు. ఉపయోగించిన బ్యాటరీ యొక్క రీసైక్లింగ్ ధర గెరిల్లా సైన్యాన్ని ఓడించిందని, గెరిల్లాకు రెగ్యులర్ కంపెనీ రావడానికి ఇదే ప్రధాన కారణమని మా యోంగ్‌గాంగ్ అన్నారు.

కంపెనీ రీసైక్లింగ్ ధరను కూడా చాలాసార్లు పెంచింది, కానీ మీరు ధరను పెంచినంత కాలం, గెరిల్లాలకు కూడా ఆ చిన్న వక్రీభవనాలు ఉంటాయి, దానిని కూడా ప్రస్తావిస్తారు, ఎల్లప్పుడూ మీ కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటారు. మా యోంగాంగ్ నిరుత్సాహంగా అన్నాడు. సాధారణ సైన్యం మరియు గెరిల్లా పునరుద్ధరణ కారణంగా, ప్రాసెసింగ్ ఖర్చు భిన్నంగా ఉంటుంది, చిన్న వర్క్‌షాప్, చిన్న కంపెనీ, కత్తి గొడ్డలిని తీసుకోవడం, అత్యంత ఖర్చుతో కూడుకున్న సీసపు ప్లేట్‌ను తీయడం, ప్లాస్టిక్‌ను వదిలివేయడం, యాసిడ్ ద్రావణం నిండిపోవడం, మొత్తం ప్రాసెసింగ్ ప్రక్రియ కూడా ముగింపును ప్రకటిస్తుంది మరియు ఉత్పత్తి ఖర్చు దాదాపు చాలా తక్కువ.

రెగ్యులర్ కంపెనీ హ్యాండ్లింగ్ కఠినమైన పైప్‌లైన్ ఆపరేషన్ విధానాల సమితిని కలిగి ఉంటుంది. స్ప్రింగ్ హింగ్ గ్రూప్‌లో కూల్చివేయబడినట్లు రిపోర్టర్ చూశాడు, దాదాపు 10 కిలోగ్రాముల బరువున్న వేస్ట్ లెడ్-ఫ్రీ బ్యాటరీని స్వయంచాలకంగా పట్టుకోవడం ద్వారా నిల్వ హాప్పర్‌లోకి లోడ్ చేసి, ఆపై క్రషర్‌లోకి పంపారు మరియు కనిపించిన భాగాన్ని వెనుక శ్రేణికి పంపారు. తరువాత, ఆ ముక్కలోని సీసాన్ని కడిగి, ఆపై స్టిరింగ్ ట్యాంక్‌లోకి ప్రవేశపెట్టారు, మరియు డీహైడ్రేటెడ్ సీసం మట్టిని తయారు చేశారు మరియు చికిత్స కొనసాగించడానికి మిగిలిన పదార్థాలను ఉత్పత్తి శ్రేణికి పంపిణీ చేశారు.

పైప్‌లైన్ ఉత్పత్తి వర్క్‌షాప్‌కు వచ్చినప్పుడు, సెపరేటర్ మాత్రమే నిరంతరం సీసం మట్టి, సీసం గేట్, ప్లాస్టిక్ షెల్, సెపరేటర్ యొక్క వరుస అసెంబ్లీగా విభజించబడి, ఆపై వివిధ కన్వేయర్ బెల్టుల ద్వారా వెళుతుంది.