Ang pagtambal sa basura nga lead-acid nga baterya kinahanglan nga mga palisiya

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Kami adunay duha ka internasyonal nga abante nga mekanisado nga awtomatikong pagdugmok nga paghan-ay sa mga linya sa produksiyon nga adunay internasyonal nga mga advanced nga lebel, nga makadumala labaw pa sa 2,000 tonelada nga mga lead sa basura kada adlaw. Ang ikaduha nga hugna magplano sa 4 nga mga linya sa produksiyon, apan sumala sa naa na nga mga pag-recycle, sigurado nga mokaon nga dili maayo! Sa buntag sa Oktubre 9, ang reporter giinterbyu sa Jiangsu Chunxing Group. Si Ma Yongang, Bise Presidente, nabalaka: Isip usa ka ilado nga kompanya sa China, ang kompanya dili igo nga basura nga lead-acid nga baterya.

Nakita sa tigbalita sa National Hazardous Waste Directory, ang waste lead-acid nga baterya nalista sa listahan sa 49 ka peligroso nga basura. Sumala sa espesyal nga survey sa mga may kalabutan nga mga departamento: mga 2 milyon nga tonelada nga lead-acid nga mga baterya sa tibuok nasud kada tuig, 1/4 sa Jiangsu. Bisan pa, daghan niini nga mga lead-acid nga baterya wala mobalik sa mga kompanya sa pagkadunot sa baterya sa propesyonal nga pagtambal, apan labaw pa sa 70% nga nag-agay sa negosyante.

Kini may kalabutan sa paggamit sa lead-acid nga mga baterya ug produksyon sa dagkong mga probinsya. Kadaghanan sa mga basura nga mga baterya nag-ingon nga ang mga bentaha sa mga de-koryenteng bisikleta, kadaghanan sa mga tawo modayeg sa kombenyente, probinsyal, mahigalaon sa kalikopan, ekonomiya, ug maghisgot sa mga kakulangan sa mga electric bicycle, ang pagtimbang-timbang sa tanan makapahingangha, nga mao, ang baterya kinahanglan nga ilisan, usa ka average nga usa ka tuig. Bisan tuod ang kadaghanan sa mga tiggama misaad sa pag-ilis sa baterya alang sa mga kustomer sulod sa usa ka tuig, human sa usa ka tuig, ang baterya kinahanglan nga ilisan aron moadto sa sales point aron ilisan kini, ug ang usa ka baterya tulo o upat ka gatus ka yuan, labaw pa sa unom o pito ka gatus ka yuan nga presyo, himoa nga konsumo Direkta nga pagkaon.

Adunay usa ka kritikal nga link sa niini nga pipeline, nga mao ang bug-os nga pagdugmok proseso mao ang bug-os nga sirado, ug walay wastewater, ug kini mao ang mas makadaot sa kinaiyahan pinaagi sa pipila ka gagmay nga mga workshop ingon nga basura. Paggamit ng mapagkukunan. Sabi ni Ma Yongang.

Gayunpaman, ito ay isang paghahalo ng mga maliliit na pagawaan, na ginagawang ang mga bentahe ng teknikal at proseso ng pormal na kumpanya ay naging isang pasanin sa gastos. Sa kasalukuyan, ang dalawang mekanisadong linya ng produksyon ng Chunxing ay namuhunan ng lima o 10 milyong yuan. Upang mapanatili ang operasyon ng kumpanya, 6800 yuan / tonelada ang naging red line point ng waste lead-acid battery recovery price ng kumpanya, higit pa sa babayaran ng kumpanyang red line na ito, at nalulumbay Ito ay, ang presyong ito ay mahirap tumanggap ng mga basurang baterya sa merkado.

Inaasahang mapupunta ang 150 milyong baterya ng electric car sa regular na militar sa anyo ng regular na hukbo, at sinabi ni Chen Feng, ang Dibisyon ng Departamento ng Pangangasiwa ng Mapanganib na Basura ng Provincial Environmental Protection Department, na ang pormal na kumpanya ng pagtatapon ay dapat magkaroon ng pasilidad sa paggamot ng waste acid alinsunod sa nauugnay na mga probisyon ng estado. Ang gas-desulfurization pasilidad, ang baterya crush agnas ay din mekanisado. Ito ang mga kumpanyang ito na ang mga kumpanyang ito ay kumuha ng higit na panlipunang responsibilidad at responsibilidad sa kapaligiran, at ang maliit na pagawaan ay eksaktong inabandona ang mga responsibilidad na ito, nagtitipid ng mga gastos, na nagpapataas ng bentahe sa presyo ng merkado na sumasakop sa merkado ng pag-recycle.

Ito ay malinaw na hindi patas. Chen Feng, sa isang kontribusyon ni Chen Feng, kahit na ang provincial environmental protection department ay naglunsad ng espesyal na pagwawasto, ang lahat ng mga lead-wide inspeksyon ng lahat ng mga kumpanya ng pamunuan sa lalawigan, ay nagsara ng isang grupo ng mga iligal na kumpanya sa pagtatapon, ngunit dahil ang pamamahala ng peligro ng aking bansa ay kasangkot lamang sa pagtatapon ng mga ginamit na baterya, Ang pagbawi ay nasa gilid ng batas. Hanggang sa taong ito, ang isang dokumento ng Ministry of Environmental Protection ay nagpapakita ng isang yunit ng mga mapanganib na aktibidad ng basura sa pagkolekta ng mga baterya ng lead-acid ng basura.

Samakatuwid, ang malakihang pag-recycle na maliit na pagawaan ay hindi tunay na pumasok sa aktwal na hurisdiksyon. Ayon sa 2010 data na inilabas ng Ministry of Industry at Information Technology, sa pagtatapos ng taon, ang mga domestic electric bicycle ay € 150 milyon, at sa 125, ang mga de-koryenteng sasakyan na ito ay magiging kasing taas ng 6 milyong tonelada. Ito ay parehong mabigat na nakatagong panganib sa kapaligiran, at isang mahalagang yaman ng mapagkukunan, at hayaan itong bumalik sa landas ng pang-agham na paggamot, ito ay kapus-palad! Sa isang panayam, ang provincial environmental protection department ay isinasaalang-alang ang pagpapabuti ng entry threshold, pagpapalakas ng qualification certification ng kumpanya; sa taong ito, ang Chunxing Group ay pumasok sa ikalawang batch ng pambansang pagtatapon ng pag-recycle ng mineral sa lunsod kasama ang Chunxing Group bilang pangunahing katawan ng pamumuhunan.

Demonstration base pre-selection list, pagkatapos ng lahat ng pagkumpleto, ang taunang paggamot ng mga basurang baterya ay maaaring umabot sa 1.2 milyong tonelada. Upang mabago ang katayuan ng regular na hukbo, ang Bilk of the Power ng Nanda Environmental Academy of Environmental Protection sa mahabang panahon, dapat hikayatin ng estado ang unti-unting pagtatatag ng kung sino ang gumagawa ng kung sino ang nangongolekta.

Lumalabas na ang ilang malalaking kumpanya ng produksyon ng baterya ay malinaw na nangangailangan ng pagbabayad ng supplier sa customer, ang kabilang partido ay ibibigay sa lumang pag-recycle ng baterya ng disassembly kapag pinapalitan, at ang epekto ng pagpapatupad ay napakahusay. Bilang karagdagan, kung isasaalang-alang ang pagbuo ng mga serbisyo sa pag-recycle ng basura ng baterya, na may ilang partikular na pag-aari ng kapakanan ng publiko, kapag nakatagpo sila ng mga paghihirap sa hindi korporasyon, maaaring naisin ng pamahalaan na isaalang-alang ang naaangkop na pagbubuwis, o mag-subsidyo. Ang patakaran sa suporta sa subsidy ay maaaring i-relax sa tatlo hanggang limang taon, para mabawi, natural na mababawasan ang gastos, at paparating na ang competitiveness.

mungkahi ni Bijun. Nalaman ng reporter survey na sa kasalukuyan, ang vehicle sales point at after-sales maintenance department ay isang mahalagang foothold ng mga electric vehicle. Gayunpaman, ang mga puro basurang baterya na ito ay hindi nagre-recycle ng mga kumpanya ng paggawa ng mga de-kuryenteng sasakyan, ngunit karamihan sa mga ito ay ipinadala muli sa mga nagbebenta ng maliliit na negosyo.

Isang electric car agent na ayaw magpabanggit ng pangalan, ang nagsabi sa mga reporter na ang kumpanya ng kanyang ahente ay nasa Zhejiang, at may libu-libong milya ang layo mula sa sales department kung saan siya matatagpuan. Ito ay isang problema sa site ng imbakan; ang pangalawang gastos sa logistik ay isa ring hindi pangkaraniwang gastos, kaya karamihan sa kumpanya ng produksyon ng mga de-koryenteng sasakyan ay gagamit ng luma para sa bago bilang isang serbisyo upang mabigyan ang mga mamimili ng naaangkop na pang-ekonomiyang subsidyo, upang makabawi sa kapasidad ng ahente, karaniwang ang default na ahente ay tatanggap ng Come of the used battery. Ang sitwasyong ito ay ang mga patakaran sa bilog, hindi hindi komportable! Gumagamit ang ahente ng de-kuryenteng baterya ng bisikleta na may humigit-kumulang 15 kilo na ang bateryang ito ay 33%, at ang bigat ng purong tingga ay humigit-kumulang 9.

5 kg. Ito ay karaniwang tatlo o higit pang yuan sa lumang-pinalitan na presyo, at isang paglipat ay maaaring ibenta. Daan sampung libong yuan.

Sa kasalukuyan, umabot na sa 1.65 milyon/tonelada ang presyo ng mga purong lead sa merkado, kaya hindi nababahala ang waste battery na may backlog, araw-araw, maraming tao. Tinalo ng gerilya ang regular na hukbo para sabihing ang recycling price ng ginamit na baterya, ani Ma Yonggang, ito rin ang pangunahing dahilan ng regular na kumpanya sa gerilya.

Ang kumpanya ay nagtaas din ng presyo ng pag-recycle ng maraming beses, ngunit hangga&39;t itinaas mo ang presyo, ang mga gerilya ay mayroon ding mga maliliit na repraksyon, babanggitin din ito, ay palaging mas mataas ng kaunti kaysa sa iyo. Nanlulumong sabi ni Ma Yonggang. Dahil sa pagbawi ng regular na hukbo at gerilya, iba ang gastos sa pagproseso, tulad ng maliit na pagawaan, maliit na kumpanya, kumuha ng palakol ng kutsilyo, ilabas ang pinaka-epektibong plato ng tingga, iwanan ang plastik, mapupuno ang acid solution, ang buong Ang proseso ng pagproseso ay nagdedeklara rin ng katapusan, at ang gastos sa produksyon ay halos bale-wala.

Ang regular na paghawak ng kumpanya ay may isang hanay ng mga mahigpit na pamamaraan ng pagpapatakbo ng pipeline. Nakita ng reporter sa Spring Hing Group na nalansag, ang isang waste lead-free na baterya na tumitimbang ng humigit-kumulang 10 kilo ay na-load sa storage hopper sa pamamagitan ng awtomatikong paghawak, at pagkatapos ay ipinadala sa crusher, at ang fragment na lumitaw ay ipinadala sa likurang pagkakasunod-sunod. Susunod, ang tingga sa fragment ay hinuhugasan at pagkatapos ay ipinasok ang stirring tank, at ang dehydrated lead mud ay ginawa, at ang natitirang mga materyales ay inihatid sa linya ng produksyon upang ipagpatuloy ang paggamot.

Habang dumarating ang pipeline sa production workshop, ang separator lamang ang patuloy na nahahati sa sequential assembly ng lead mud, lead gate, plastic shell, separator, at pagkatapos ay dumaan sa iba&39;t ibang conveyor belt.