Zbrinjavanje otpadnih olovno-kiselih baterija mora biti politika

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

Imamo dvije međunarodno napredne mehanizirane proizvodne linije za automatsko drobljenje i sortiranje s međunarodnim naprednim razinama, koje mogu obraditi više od 2000 tona otpada dnevno. Druga faza će planirati 4 proizvodne linije, ali prema postojećim reciklurama, sigurno jesti Neugodno! Ujutro 9. listopada novinara je intervjuirala Jiangsu Chunxing Group. Ma Yongang, potpredsjednik, bio je zabrinut: Kao dobro poznata tvrtka u Kini, tvrtka nema dovoljno otpada od olovnih baterija.

Novinar je vidio u nacionalnom imeniku opasnog otpada da je otpadna olovno-kisela baterija navedena na popisu 49 opasnog otpada. Prema posebnom istraživanju relevantnih odjela: oko 2 milijuna tona olovno-kiselih baterija diljem zemlje svake godine, 1/4 u Jiangsu. Međutim, mnoge od ovih olovnih baterija ne vraćaju se tvrtkama za razgradnju baterija na profesionalni tretman, već više od 70% teče u trgovca.

To je povezano s korištenjem olovnih baterija i proizvodnjom velikih pokrajina. Većina otpadnih baterija kaže da su prednosti električnih bicikala, većina ljudi će pohvaliti zgodno, provincijsko, ekološki prihvatljivo, ekonomično, a spomenuti nedostatke električnih bicikala, svačija ocjena je iznenađujuća, odnosno bateriju treba mijenjati, u prosjeku godinu dana. Iako je većina proizvođača obećala zamijeniti bateriju za kupce u roku od godinu dana, nakon godinu dana, bateriju je potrebno zamijeniti da biste otišli na prodajno mjesto da je zamijenite, a baterija je tri ili četiri stotine juana, više od šest ili sedam stotina juana cijena, neka potrošnja izravno jede.

Postoji kritična karika u ovom cjevovodu, a to je da je cijeli proces drobljenja potpuno zatvoren, nema otpadnih voda, a više je štetan za okoliš od strane nekih malih radionica kao otpad. Korištenje resursa. rekao je Ma Yongang.

Međutim, radi se o kombinaciji malih radionica, zbog čega su tehničke i procesne prednosti formalne tvrtke postale teret troškova. Trenutno su dvije mehanizirane proizvodne linije Chunxinga uložile pet ili 10 milijuna juana. Kako bi se održao rad tvrtke, 6800 juana / tona postala je crvena točka cijene otpadnih olovno-kiselinskih baterija tvrtke, više nego što će ova tvrtka crvene linije platiti, i depresivna. To je, ova cijena je teško primiti otpadne baterije na tržištu.

Očekuje se da će 150 milijuna baterija za električne automobile otići redovnoj vojsci u obliku redovne vojske, a Chen Feng, Odjel uprave za opasni otpad Pokrajinskog odjela za zaštitu okoliša, rekao je da službena tvrtka za zbrinjavanje mora imati postrojenje za obradu otpadnih kiselina u skladu s relevantnim državnim odredbama. Postrojenja za odsumporavanje plinova, razgradnja drobljenja baterije također je mehanizirana. Upravo su te tvrtke preuzele veću društvenu odgovornost i odgovornost prema okolišu, a mala je radionica upravo napustila te odgovornosti, štedeći troškove, podižući tržišnu cjenovnu prednost zauzimajući tržište recikliranja.

Ovo je očito nepravedno. Chen Feng, u prilogu Chen Fenga, iako je pokrajinski odjel za zaštitu okoliša pokrenuo posebne popravke, sve glavne inspekcije svih vodećih kompanija u pokrajini, zatvorile su grupu ilegalnih tvrtki za zbrinjavanje, ali budući da je upravljanje opasnostima u mojoj zemlji uključivalo samo odlaganje istrošenih baterija, oporavak je bio na rubu zakona. Do ove godine dokument Ministarstva zaštite okoliša predstavlja jedinicu aktivnosti opasnog otpada u prikupljanju otpadnih olovnih akumulatora.

Stoga mala radionica za recikliranje velikih razmjera nije doista ušla u stvarnu nadležnost. Prema podacima iz 2010. koje je objavilo Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije, do kraja godine domaći električni bicikli iznosili su 150 milijuna eura, a do 125. godine ta će električna vozila biti čak 6 milijuna tona. Ovo je i teška ekološka skrivena opasnost, i vrijedno bogatstvo resursa, i neka se vrati na stazu znanstvenog liječenja, to je nesreća! U intervjuu, pokrajinski odjel za zaštitu okoliša razmatra poboljšanje ulaznog praga, jačanje kvalifikacijske certifikacije tvrtke; ove godine, Chunxing Group je ušla u drugu seriju nacionalnog urbanog recikliranja minerala s Chunxing Groupom kao glavnim tijelom ulaganja.

Popis predizborne baze za demonstraciju, nakon završetka svih radova, godišnji tretman otpadnih baterija može doseći 1,2 milijuna tona. Kako bi se promijenio status regularne vojske, Bilk of Power of Nanda Environmental Academy of Environmental Protection na duže vrijeme, država bi trebala poticati postupnu uspostavu tko proizvodi tko proizvodi tko sakuplja.

Ispada da neke velike tvrtke za proizvodnju baterija jasno zahtijevaju plaćanje dobavljača kupcu, druga strana će biti predana staroj bateriji za recikliranje rastavljanja prilikom zamjene, a učinak izvršenja je vrlo dobar. Osim toga, s obzirom na razvoj usluga recikliranja otpadnih baterija, s određenim javno-dobrobitnim svojstvima, kada naiđu na poteškoće u ne-korporaciji, vlada bi mogla razmotriti odgovarajuće oporezivanje ili subvencioniranje. Politika subvencioniranja može se ublažiti na tri do pet godina, da se povrati, troškovi se prirodno snižavaju, a konkurentnost dolazi.

predloži Bijun. Istraživanje novinara pokazalo je da su trenutno prodajno mjesto vozila i odjel za održavanje nakon prodaje važno uporište električnih vozila. Međutim, ove koncentrirane otpadne baterije nisu reciklirale tvrtke za proizvodnju električnih vozila, već se većina njih ponovno šalje trgovcima malim tvrtkama.

Agent za električne automobile koji nije želio biti imenovan rekao je novinarima da je tvrtka njegovog agenta u Zhejiangu, a tamo je tisućama milja udaljen od prodajnog odjela u kojem se on nalazi. To je problem s mjestom za pohranu; drugi logistički trošak također je neobičan trošak, tako da će većina tvrtki za proizvodnju električnih vozila koristiti staro za novo kao uslugu kako bi potrošačima dala odgovarajuće ekonomske subvencije, kako bi nadoknadila kapacitet agenta, u osnovi će zadani agent dobiti iskorištenu bateriju. Ova situacija je već pravila u krugu, nije neugodno! Agent koristi bateriju za električni bicikl s otprilike 15 kilograma te je ova baterija 33%, a težina čistog olova je oko 9.

5 kg. To je općenito tri ili više juana u staro-zamijenjenoj cijeni, a jedan prijenos može se prodati. Sto deset tisuća juana.

Trenutačno je cijena čistog olova na tržištu čak 1,65 milijuna / tona, tako da se otpadna baterija ne brine da će biti zaostatka, svaki dan ima mnogo ljudi. Gerilci su porazili regularnu vojsku i rekli da je cijena recikliranja rabljene baterije, rekao je Ma Yonggang, to je također glavni razlog za redovno društvo gerilcima.

Tvrtka je također podigla cijenu recikliranja mnogo puta, ali sve dok vi podižete cijenu, gerilci također imaju te male prelamanja, također će to spomenuti, uvijek će biti malo viša od vas. Ma Yonggang rekao je potišteno. Zbog oporavka regularne vojske i gerile, troškovi obrade su različiti, kao što je mala radionica, mala tvrtka, uzmite sjekiru za nož, izvadite najisplativiju olovnu ploču, ostavite plastiku, otopina kiseline se popuni, cijeli Proces obrade također objavljuje kraj, a trošak proizvodnje gotovo je zanemariv.

Redovno rukovanje u tvrtki ima niz strogih procedura za rad cjevovoda. Novinar je vidio kako je grupa Spring Hing rastavljena, otpadna bezolovna baterija teška oko 10 kilograma utovarena je u spremnik automatskim hvatanjem, a zatim poslana u drobilicu, a fragment koji se pojavi poslan je u stražnji niz. Zatim je olovo u fragmentu isprano i zatim ušlo u spremnik za miješanje, te je napravljena dehidrirana olovna isplaka, a preostali materijali isporučeni su proizvodnoj liniji za nastavak obrade.

Kako cjevovod dolazi u proizvodnu radionicu, samo se separator kontinuirano dijeli na sekvencijalni sklop olovnog isplake, olovnih vrata, plastične školjke, separatora, a zatim prolazi kroz različite transportne trake.