Tretman otpadnih olovno-kiselinskih baterija mora biti politika

著者：Iflowpower – Portable Power Station Supplier

Imamo dvije međunarodno napredne mehanizirane proizvodne linije za automatsko sortiranje drobljenjem s međunarodnim naprednim nivoima, koje mogu podnijeti više od 2.000 tona otpada dnevno. Druga faza će planirati 4 proizvodne linije, ali prema postojećim reciklažama, sigurno će pojesti Neprijatan! Ujutro 9. oktobra, novinara je intervjuisala Jiangsu Chunxing Group. Ma Yongang, potpredsjednik, bio je zabrinut: Kao dobro poznata kompanija u Kini, kompanija nema dovoljno otpadnih olovno-kiselinskih baterija.

Novinar je vidio u Nacionalnom imeniku opasnog otpada, otpadna olovno-kiselinska baterija navedena je na listi 49 opasnog otpada. Prema posebnom istraživanju relevantnih odjela: oko 2 miliona tona olovnih baterija širom zemlje svake godine, 1/4 u Jiangsuu. Međutim, mnoge od ovih olovnih baterija se ne vraćaju kompanijama za razgradnju baterija na profesionalni tretman, već više od 70% teče u trgovce.

To se odnosi na upotrebu olovnih baterija i proizvodnju velikih provincija. Većina otpadnih baterija kaže da su prednosti električnih bicikala, većina ljudi će pohvaliti zgodne, provincijske, ekološke, ekonomične, a spomenuti nedostatke električnih bicikala, svačija ocjena je iznenađujuća, odnosno bateriju treba zamijeniti, u prosjeku godinu dana. Iako je većina proizvođača obećala da će zamijeniti bateriju za kupce u roku od godinu dana, nakon godinu dana, bateriju je potrebno zamijeniti kako bi otišli na prodajno mjesto kako bi je zamijenili, a baterija je tri ili četiri stotine juana, cijena više od šest ili sedamsto juana, neka potrošnja Direktno jede.

U ovom cevovodu postoji kritična karika, a to je da je ceo proces drobljenja potpuno zatvoren, i nema otpadnih voda, a štetnije je po životnu sredinu nekim malim radionicama kao otpad. Korištenje resursa. Ma Yongang je rekao.

Međutim, radi se o miješanju malih radionica, zbog čega su tehničke i procesne prednosti formalne kompanije postale teret troškova. Trenutno su dvije mehanizirane proizvodne linije Chunxinga uložile pet ili 10 miliona juana. Kako bi se održalo poslovanje kompanije, 6800 juana / tona postala je crvena linija cijene povrata otpadnih olovno-kiselinskih baterija kompanije, više nego što će ova crvena linija platiti, i depresivna.

Očekuje se da će 150 miliona akumulatora električnih automobila otići redovnoj vojsci u obliku regularne vojske, a Chen Feng, odeljenje Odeljenja za administraciju opasnog otpada pokrajinskog odeljenja za zaštitu životne sredine, rekao je da zvanično preduzeće za odlaganje mora imati postrojenje za tretman otpadnih kiselina u skladu sa relevantnim odredbama države. Postrojenja za odsumporavanje gasa, razgradnja baterije je takođe mehanizovana. Upravo te kompanije su te kompanije preuzele veću društvenu odgovornost i ekološku odgovornost, a mala radionica je upravo napustila ove odgovornosti, uštedivši troškove, podižući prednost na tržišnoj cijeni zauzimajući tržište reciklaže.

Ovo je očigledno nepravedno. Chen Feng, u prilogu Chen Feng-a, iako je pokrajinsko odjeljenje za zaštitu okoliša pokrenulo poseban popravak, sve inspekcije svih vodećih kompanija u pokrajini, zatvorile su grupu kompanija za ilegalno odlaganje otpada, ali pošto je upravljanje opasnostima u mojoj zemlji uključivalo samo odlaganje istrošenih baterija, oporavak je bio na ivici zakona. Do ove godine dokumentom Ministarstva zaštite životne sredine predstavljena je jedinica opasnih aktivnosti otpada u prikupljanju otpadnih olovno-kiselinskih baterija.

Dakle, velika reciklažna mala radionica nije zaista ušla u stvarnu nadležnost. Prema podacima Ministarstva industrije i informacionih tehnologija za 2010. godinu, domaćih električnih bicikala je na kraju godine bilo 150 miliona evra, a do 125. ova električna vozila će iznositi čak 6 miliona tona. Ovo je i teška ekološka skrivena opasnost, i dragocjeno bogatstvo resursa, i neka se vrati na naučnu stazu liječenja, to je nažalost! U jednom intervjuu, pokrajinsko odeljenje za zaštitu životne sredine razmatra poboljšanje ulaznog praga, jačanje kvalifikacionog sertifikata kompanije; ove godine, Chunxing Group je ušla u drugu seriju nacionalnog urbanog zbrinjavanja minerala za reciklažu sa Chunxing Group kao glavnim tijelom investicije.

Demonstraciona bazna predselekciona lista, nakon što se sve završi, godišnji tretman otpadnih baterija može dostići 1,2 miliona tona. Da bi se promijenio status regularne vojske, Bilk of the Power Nanda ekološke akademije za zaštitu životne sredine, država treba da podstakne postepeno uspostavljanje ko proizvodi ko proizvodi ko sakuplja.

Ispostavilo se da neke velike kompanije za proizvodnju baterija jasno zahtijevaju plaćanje dobavljača kupcu, druga strana će se predati na recikliranje stare baterije pri demontaži pri zamjeni, a učinak izvršenja je vrlo dobar. Osim toga, uzimajući u obzir razvoj usluga recikliranja otpadnih baterija, sa određenim dobrima za javnu dobrobit, kada naiđu na poteškoće u nekorporaciji, vlada bi možda željela razmotriti odgovarajuće oporezivanje ili subvencioniranje. Politika subvencijske podrške može se relaksirati na tri do pet godina, da se nadoknadi, trošak se prirodno snizi, a konkurentnost dolazi.

Bijun je predložio. Anketa novinara pokazala je da je trenutno prodajno mjesto vozila i odjel za postprodajno održavanje važno uporište električnih vozila. Međutim, ove koncentrisane otpadne baterije nisu reciklirale kompanije za proizvodnju električnih vozila, već se većina njih ponovo šalje malim preduzećima.

Agent električnih automobila koji nije želio da bude imenovan, rekao je novinarima da je kompanija njegovog agenta u Zhejiangu, a hiljadama milja udaljeno je od odjela prodaje u kojem se nalazi. To je problem sa mjestom za skladištenje; drugi trošak logistike je također neobičan trošak, tako da će većina kompanija za proizvodnju električnih vozila koristiti staro za novo kao uslugu kako bi potrošačima dala odgovarajuće ekonomske subvencije, kako bi nadoknadili kapacitet agenta, u osnovi će zadani agent dobiti rabljenu bateriju. Ova situacija je već pravila u krugu, nije neugodna! Agent koristi bateriju električnog bicikla sa otprilike 15 kilograma da je ova baterija 33%, a težina čistog olova je oko 9.

5 kg. Obično je to tri ili više juana po staroj zamijenjenoj cijeni, a može se prodati i jedan prijenos. Sto deset hiljada juana.

Trenutno je cijena čistog olova na tržištu čak 1,65 miliona po toni, tako da otpadni akumulator ne brine da će biti zaostajanja, svaki dan ima mnogo ljudi. Gerilci su porazili regularnu vojsku i rekli da je cijena recikliranja rabljenih baterija, rekao je Ma Yonggang, i to glavni razlog za redovno društvo gerilcima.

Kompanija je takođe podigla cenu reciklaže mnogo puta, ali dokle god dižete cenu, i gerilci imaju te male refrakcije, takođe će to pomenuti, uvek će biti malo više od vas. Ma Yonggang je rekao depresivno. Zbog oporavka regularne vojske i gerile trošak obrade je drugačiji, kao što je mala radionica, mala firma, uzmite sjekiru noža, izvadite najisplativiju olovnu ploču, ostavite plastiku, kiselinski rastvor se popuni, cijeli proces obrade također proglašava kraj, a trošak proizvodnje je gotovo zanemarljiv.

Redovno rukovanje kompanijama ima skup strogih procedura za rad cjevovoda. Novinar je vidio na Spring Hing Group kako je demontirana, bezolovna baterija teška oko 10 kilograma ubačena u spremnik automatskim grabljenjem, a zatim poslata u drobilicu, a fragment koji se pojavio poslat je u zadnji niz. Zatim je olovo u fragmentu isprano i potom ušlo u rezervoar za miješanje, te je napravljen dehidrirani olovni mulj, a preostali materijali su dostavljeni na proizvodnu liniju za nastavak obrade.

Kako cjevovod dolazi u proizvodnu radionicu, samo se separator kontinuirano dijeli na uzastopni sklop olovnog isplaka, olovne kapije, plastične školjke, separatora, a zatim prolazi kroz različite transportne trake.