अपशिष्ट लेड-एसिड बैटरी उपचार को नीति बनाने की आवश्यकता है

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

हमारे पास अंतरराष्ट्रीय स्तर पर उन्नत स्तर के साथ दो अंतरराष्ट्रीय स्तर पर उन्नत मशीनीकृत स्वचालित क्रशिंग सॉर्टिंग उत्पादन लाइनें हैं, जो प्रति दिन 2,000 टन से अधिक अपशिष्ट लीड को संभाल सकती हैं। दूसरे चरण में 4 उत्पादन लाइनों की योजना बनाई जाएगी, लेकिन मौजूदा पुनर्चक्रण के अनुसार, यह अप्रिय खाने के लिए निश्चित है! 9 अक्टूबर की सुबह, रिपोर्टर का साक्षात्कार जियांग्सू चुनक्सिंग समूह द्वारा किया गया था। मा योंगंग, उपाध्यक्ष, चिंतित थे: चीन में एक प्रसिद्ध कंपनी के रूप में, कंपनी पर्याप्त अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरी नहीं है।

संवाददाता ने राष्ट्रीय खतरनाक अपशिष्ट निर्देशिका में देखा कि लेड-एसिड बैटरी का अपशिष्ट 49 खतरनाक अपशिष्टों की सूची में सूचीबद्ध है। संबंधित विभागों के विशेष सर्वेक्षण के अनुसार: देश भर में हर साल लगभग 2 मिलियन टन लेड-एसिड बैटरियां बनती हैं, जिनमें से 1/4 जिआंगसू में होती हैं। हालांकि, इनमें से कई लेड-एसिड बैटरियां पेशेवर उपचार के लिए बैटरी अपघटन कंपनियों के पास वापस नहीं आती हैं, लेकिन 70% से अधिक व्यापारी के पास चली जाती हैं।

यह लेड-एसिड बैटरी के उपयोग और बड़े प्रांतों के उत्पादन से संबंधित है। अधिकांश अपशिष्ट बैटरी का कहना है कि इलेक्ट्रिक साइकिल के फायदे, ज्यादातर लोग सुविधाजनक, प्रांतीय, पर्यावरण के अनुकूल, अर्थव्यवस्था की प्रशंसा करेंगे, और इलेक्ट्रिक साइकिल की कमियों का उल्लेख करेंगे, हर किसी का मूल्यांकन आश्चर्यजनक है, यानी, बैटरी को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, औसतन एक वर्ष। हालांकि अधिकांश निर्माताओं ने एक वर्ष के भीतर ग्राहकों के लिए बैटरी को बदलने का वादा किया है, एक वर्ष के बाद, बैटरी को बदलने के लिए बिक्री बिंदु पर जाने के लिए प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है, और एक बैटरी तीन या चार सौ युआन, छह या सात सौ युआन से अधिक कीमत है, जिससे उपभोक्ता सीधे खा सकते हैं।

इस पाइपलाइन में एक महत्वपूर्ण कड़ी यह है कि पूरी पेराई प्रक्रिया पूरी तरह से बंद है, और कोई अपशिष्ट जल नहीं है, और यह कुछ छोटी कार्यशालाओं द्वारा अपशिष्ट के रूप में पर्यावरण के लिए अधिक हानिकारक है। संसाधन उपयोग. मा योंगंग ने कहा।

हालांकि, यह छोटी कार्यशालाओं का मिश्रण है, जिससे औपचारिक कंपनी के तकनीकी और प्रक्रिया लाभ लागत बोझ बन गए हैं। वर्तमान में, चुनशिंग की दो मशीनीकृत उत्पादन लाइनों ने पांच या 10 मिलियन युआन का निवेश किया है। कंपनी के संचालन को बनाए रखने के लिए, 6800 युआन / टन कंपनी की अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरी वसूली मूल्य का लाल रेखा बिंदु बन गया, इस लाल रेखा से अधिक कंपनी भुगतान करेगी, और उदास है, यह कीमत बाजार में अपशिष्ट बैटरी प्राप्त करना मुश्किल है।

150 मिलियन इलेक्ट्रिक कार बैटरी नियमित सेना के रूप में नियमित सेना में जाने की उम्मीद है, और प्रांतीय पर्यावरण संरक्षण विभाग के खतरनाक अपशिष्ट प्रशासन विभाग के प्रभाग चेन फेंग ने कहा कि औपचारिक निपटान कंपनी के पास राज्य के प्रासंगिक प्रावधानों के अनुसार अपशिष्ट एसिड उपचार सुविधा होनी चाहिए। गैस-डिसल्फरीकरण सुविधाएं, बैटरी क्रश अपघटन भी यंत्रीकृत है। यह इन कंपनियों है कि इन कंपनियों ने अधिक सामाजिक जिम्मेदारी और पर्यावरण जिम्मेदारी ले ली है, और छोटे कार्यशाला बिल्कुल इन जिम्मेदारियों को छोड़ दिया, लागत बचाने, बाजार मूल्य लाभ बढ़ाने रीसाइक्लिंग बाजार पर कब्जा।

यह स्पष्टतः अनुचित है। चेन फेंग, चेन फेंग के योगदान में, हालांकि प्रांतीय पर्यावरण संरक्षण विभाग ने विशेष सुधार शुरू किया, प्रांत में सभी नेतृत्व कंपनियों के सभी लीड-वाइड निरीक्षणों ने अवैध निपटान कंपनियों के एक समूह को बंद कर दिया, लेकिन क्योंकि मेरे देश के खतरे प्रबंधन में केवल प्रयुक्त बैटरी का निपटान शामिल था, वसूली कानून के किनारे में रही है। इस वर्ष तक, पर्यावरण संरक्षण मंत्रालय का एक दस्तावेज अपशिष्ट लेड-एसिड बैटरियों को इकट्ठा करने में खतरनाक अपशिष्ट गतिविधियों की एक इकाई प्रस्तुत करता है।

इसलिए, बड़े पैमाने पर रीसाइक्लिंग छोटी कार्यशाला वास्तव में वास्तविक अधिकार क्षेत्र में प्रवेश नहीं कर पाई है। उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा जारी 2010 के आंकड़ों के अनुसार, वर्ष के अंत तक घरेलू इलेक्ट्रिक साइकिलों का वजन 150 मिलियन यूरो था और 125 तक ये इलेक्ट्रिक वाहन 6 मिलियन टन तक हो जाएंगे। यह एक भारी पर्यावरणीय छिपा हुआ खतरा और एक मूल्यवान संसाधन संपदा दोनों है, और इसे वैज्ञानिक उपचार ट्रैक पर लौटने दें, यह दुर्भाग्यपूर्ण है! एक साक्षात्कार में, प्रांतीय पर्यावरण संरक्षण विभाग प्रवेश सीमा में सुधार करने, कंपनी के योग्यता प्रमाणीकरण को मजबूत करने पर विचार कर रहा है; इस वर्ष, चुनक्सिंग समूह ने निवेश के मुख्य निकाय के रूप में चुनक्सिंग समूह के साथ राष्ट्रीय शहरी खनिज रीसाइक्लिंग निपटान के दूसरे बैच में प्रवेश किया है।

प्रदर्शन आधार पूर्व चयन सूची, सभी पूरा होने के बाद, अपशिष्ट बैटरी का वार्षिक उपचार 1.2 मिलियन टन तक पहुंच सकता है। नियमित सेना की स्थिति को बदलने के लिए, लंबे समय तक पर्यावरण संरक्षण के नंदा पर्यावरण अकादमी की शक्ति का बिलक, राज्य को धीरे-धीरे स्थापना को प्रोत्साहित करना चाहिए कि कौन उत्पादन करता है, कौन इकट्ठा कर रहा है।

यह पता चला है कि कुछ बड़े पैमाने पर बैटरी उत्पादन कंपनियों को स्पष्ट रूप से ग्राहक को आपूर्तिकर्ता के भुगतान की आवश्यकता होती है, दूसरे पक्ष को प्रतिस्थापित करते समय डिस्सेप्लर की पुरानी बैटरी रीसाइक्लिंग को सौंप दिया जाएगा, और निष्पादन प्रभाव बहुत अच्छा है। इसके अलावा, कुछ सार्वजनिक कल्याण संपत्तियों के साथ रीसाइक्लिंग अपशिष्ट बैटरी सेवाओं के विकास पर विचार करते हुए, जब उन्हें गैर-निगम में कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है, तो सरकार उचित कराधान, या सब्सिडी पर विचार करना चाह सकती है। सब्सिडी समर्थन नीति को तीन से पांच वर्ष तक शिथिल किया जा सकता है, जिससे लागत स्वाभाविक रूप से कम हो जाएगी, तथा प्रतिस्पर्धात्मकता आएगी।

बिजुन ने सुझाव दिया। रिपोर्टर सर्वेक्षण में पाया गया कि वर्तमान में, वाहन बिक्री बिंदु और बिक्री के बाद रखरखाव विभाग इलेक्ट्रिक वाहनों का एक महत्वपूर्ण आधार है। हालांकि, इन संकेन्द्रित अपशिष्ट बैटरियों को इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन कंपनियों द्वारा पुनर्चक्रित नहीं किया जाता है, बल्कि उनमें से अधिकांश को छोटे व्यवसाय डीलरों को पुनः भेज दिया जाता है।

एक इलेक्ट्रिक कार एजेंट ने नाम न बताने की शर्त पर संवाददाताओं को बताया कि उसके एजेंट की कंपनी झेजियांग में है और वह जिस बिक्री विभाग में है, वहां से वह हजारों मील दूर है। यह भंडारण स्थल के साथ एक समस्या है; दूसरा रसद लागत भी एक असामान्य व्यय है, इसलिए अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन कंपनी उपभोक्ताओं को उचित आर्थिक सब्सिडी देने के लिए एक सेवा के रूप में पुराने-के-लिए-नए का उपयोग करेगी, एजेंट की क्षमता के लिए बनाने के लिए, मूल रूप से डिफ़ॉल्ट एजेंट को प्राप्त होगा प्रयुक्त बैटरी का आना। यह स्थिति पहले से ही सर्कल में नियम है, असहज नहीं! एजेंट लगभग 15 किलोग्राम के साथ एक इलेक्ट्रिक साइकिल बैटरी का उपयोग करता है कि यह बैटरी 33% है, और शुद्ध लीड का वजन लगभग 9 है।

5 किग्रा. यह आम तौर पर पुराने प्रतिस्थापित मूल्य में तीन या अधिक युआन है, और एक हस्तांतरण बेचा जा सकता है। एक लाख दस हजार युआन.

वर्तमान में, बाजार में शुद्ध लीड की कीमत 1.65 मिलियन / टन जितनी अधिक हो गई है, इसलिए अपशिष्ट बैटरी को चिंता नहीं है कि बैकलॉग होगा, हर दिन, कई लोग हैं। गुरिल्ला ने नियमित सेना को यह कहने के लिए हराया कि प्रयुक्त बैटरी की रीसाइक्लिंग कीमत, मा योंगगांग ने कहा, यह नियमित कंपनी के गुरिल्ला के लिए भी मुख्य कारण है।

कंपनी ने कई बार रीसाइक्लिंग मूल्य भी बढ़ाया है, लेकिन जब तक आप कीमत बढ़ाते हैं, गुरिल्लाओं के पास भी उन छोटे अपवर्तन होते हैं, इसका भी उल्लेख करेंगे, हमेशा आपसे थोड़ा अधिक होगा। मा योंगगांग ने उदास होकर कहा। नियमित सेना और गुरिल्ला की वसूली के कारण, प्रसंस्करण लागत अलग-अलग होती है, जैसे कि छोटी कार्यशाला, छोटी कंपनी, एक चाकू कुल्हाड़ी लें, सबसे अधिक लागत प्रभावी लीड प्लेट निकालें, प्लास्टिक छोड़ दें, एसिड समाधान भर जाता है, पूरी प्रसंस्करण प्रक्रिया भी अंत की घोषणा करती है, और उत्पादन लागत लगभग नगण्य है।

नियमित कंपनी संचालन में पाइपलाइन संचालन प्रक्रियाओं का एक सख्त सेट होता है। रिपोर्टर ने स्प्रिंग हिंग समूह पर देखा कि लगभग 10 किलोग्राम वजन वाली बेकार सीसा रहित बैटरी को स्वचालित रूप से पकड़कर भंडारण हॉपर में लोड किया गया था, और फिर कोल्हू में भेज दिया गया था, और जो टुकड़ा दिखाई दिया उसे पीछे के अनुक्रम में भेज दिया गया था। इसके बाद, टुकड़े में मौजूद सीसे को धोया गया और फिर उसे सरगर्मी टैंक में डाला गया, और निर्जलित सीसा कीचड़ बनाया गया, तथा शेष सामग्री को उपचार जारी रखने के लिए उत्पादन लाइन में पहुंचाया गया।

जैसे ही पाइपलाइन उत्पादन कार्यशाला में आती है, केवल विभाजक को लगातार लीड मिट्टी, लीड गेट, प्लास्टिक खोल, विभाजक की अनुक्रमिक असेंबली में विभाजित किया जाता है, और फिर विभिन्न कन्वेयर बेल्ट के माध्यम से पारित किया जाता है।