Политики за третман на отпадот од оловно-киселински батерии треба да бидат политики

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Имаме две меѓународно напредни механизирани производствени линии за автоматско сортирање со дробење со меѓународни напредни нивоа, кои можат да поднесат повеќе од 2.000 тони отпад дневно. Во втората фаза ќе се планираат 4 производни линии, но според постоечките рецикулации, сигурно ќе се јаде Непријатно! Утрото на 9 октомври, репортерот беше интервјуиран од групата Џиангсу Чунксинг. Ма Јонганг, потпретседател, беше загрижен: Како добро позната компанија во Кина, компанијата нема доволно отпад од оловно-киселински батерии.

Репортерот видел во Националниот директориум за опасен отпад, отпадните оловно-киселински батерии се наведени во списокот со 49 опасен отпад. Според специјалното истражување на релевантните одделенија: околу 2 милиони тони оловно-киселински батерии на национално ниво секоја година, 1/4 во Џиангсу. Сепак, многу од овие оловно-киселински батерии не се враќаат на професионален третман кај компаниите за распаѓање батерии, туку повеќе од 70% се влеваат во трговецот.

Ова е поврзано со употребата на оловно-киселински батерии и производството на големи провинции. Повеќето од отпадните батерии велат дека предностите на електричните велосипеди, повеќето луѓе ќе ги пофалат удобен, провинциски, еколошки, економичен, и ги спомнуваат недостатоците на електричните велосипеди, оценката на сите е изненадувачка, односно батеријата треба да се замени, во просек една година. Иако повеќето производители ветија дека ќе ја заменат батеријата за клиентите во рок од една година, по една година, батеријата треба да се замени за да се оди до продажното место за да се замени, а батеријата е триста или четиристотини јуани, повеќе од шест или седумстотини јуани цена, нека потрошувачката директно јаде.

Во овој цевковод има критична алка, а тоа е дека целиот процес на дробење е целосно затворен, а нема отпадни води, а поштетно е за животната средина од некои мали работилници како отпад. Искористување на ресурсите. - рече Ма Јонганг.

Сепак, тоа е мешање на мали работилници, што прави техничките и процесните предности на формалната компанија да станат товар на трошоците. Во моментов, двете механизирани производствени линии на Chunxing имаат инвестирано пет или 10 милиони јуани. Со цел да се одржи работата на компанијата, 6800 јуани / тон стана црвената линија на цената за обновување на отпадот од оловно-киселински батерии на компанијата, повеќе отколку што ќе плати оваа компанија со црвена линија, и депресивна Тоа е, оваа цена е тешко да се примаат отпадни батерии на пазарот.

Се очекува 150 милиони акумулатори на електрични автомобили да ѝ припаднат на редовната војска во форма на регуларна армија, а Чен Фенг, Одделот за администрација за опасен отпад на провинцискиот Оддел за заштита на животната средина, рече дека формалната компанија за отстранување мора да има капацитет за третман на отпадни киселини во согласност со соодветните одредби на државата. Механизирано е и капацитетите за десулфуризација на гас, распаѓањето на батериите. Токму овие компании презедоа поголема општествена одговорност и одговорност за животната средина, а малата работилница точно ги напушти овие одговорности, заштедувајќи ги трошоците, зголемувајќи ја пазарната цена предност што го окупира пазарот за рециклирање.

Ова е очигледно неправедно. Чен Фенг, во придонес на Чен Фенг, иако провинцискиот оддел за заштита на животната средина започна специјална исправка, сите инспекции на сите водечки компании во покраината, затворија група компании за незаконско отстранување, но бидејќи управувањето со опасностите во мојата земја вклучуваше само отстранување на искористените батерии, обновувањето беше на работ на законот. До оваа година, во документ на Министерството за заштита на животната средина е претставена единица за активности за опасен отпад при собирање отпадни оловно-киселински батерии.

Затоа, големата мала работилница за рециклирање навистина не влезе во вистинската јурисдикција. Според податоците од 2010 година објавени од Министерството за индустрија и информатичка технологија, до крајот на годината домашните електрични велосипеди изнесувале 150 милиони евра, а до 125 година овие електрични возила ќе бидат високи до 6 милиони тони. Ова е и тешка еколошка скриена опасност, и вредно ресурсно богатство, и нека се врати на патеката за научно лекување, жално е! Во едно интервју, провинцискиот оддел за заштита на животната средина размислува за подобрување на влезниот праг, зајакнување на квалификациската сертификација на компанијата; оваа година, Chunxing Group влезе во втората серија на национално урбано отстранување на рециклирање минерали со Chunxing Group како главно тело на инвестицијата.

Списокот за предизборна база за демонстрација, по целото завршување, годишниот третман на отпадните батерии може да достигне 1,2 милиони тони. За да се промени статусот на редовната армија, Билк на моќта на Нанда Еколошката академија за заштита на животната средина, државата треба да поттикне постепено воспоставување на тоа кој произведува кој произведува кој собира.

Излегува дека некои големи компании за производство на батерии јасно бараат плаќање на добавувачот на клиентот, другата страна ќе биде предадена на старата батерија рециклирање на расклопувањето при замена, а ефектот на извршување е многу добар. Дополнително, имајќи го предвид развојот на услугите за отпадни батерии за рециклирање, со одредени имоти за јавна благосостојба, кога ќе наидат на потешкотии во некорпорацијата, владата можеби ќе сака да размисли за соодветно оданочување или да субвенционира. Политиката за поддршка на субвенциите може да се ублажи на три до пет години, да се поврати, трошокот природно да се намали, а конкурентноста доаѓа.

Предложи Бијун. Истражувањето на новинарите покажа дека во моментов, продажното место на возила и одделот за одржување по продажбата е важна основа за електричните возила. Сепак, овие концентрирани отпадни батерии не ги рециклираат компаниите за производство на електрични возила, но повеќето од нив повторно се испраќаат до дилери на мали бизниси.

Агент за електрични автомобили, кој не сакаше да биде именуван, им изјави на новинарите дека компанијата на неговиот агент е во Жеџијанг, а има илјадници милји далеку од одделот за продажба во кој се наоѓа тој. Тоа е проблем со местото за складирање; вториот логистички трошок е исто така невообичаен трошок, така што најголемиот дел од компанијата за производство на електрични возила ќе користи старо за ново ново како услуга за да им даде на потрошувачите соодветни економски субвенции, со цел да го надополни капацитетот на агентот, во основа стандардниот агент ќе добие Дојди од искористената батерија. Оваа ситуација е веќе правила во кругот, не е непријатна! Агентот користи електрична велосипедска батерија со приближно 15 килограми што оваа батерија е 33%, а тежината на чистото олово е околу 9.

5 кг. Тоа е генерално три или повеќе јуани во старата заменета цена, а еден трансфер може да се продаде. Сто десет илјади јуани.

Во моментов, цената на чистите води на пазарот е висока до 1,65 милиони / тон, така што отпадната батерија не е загрижена дека ќе има заостаток, секој ден има многу луѓе. Герилата ја порази редовната армија за да каже дека цената за рециклирање на искористената батерија, рече Ма Јонганг, тоа е исто така главната причина за редовното друштво на герилците.

Компанијата исто така многу пати ја покачила цената за рециклирање, но се додека вие ја зголемувате цената, и герилците ги имаат тие мали прекршувања, исто така ќе го спомнат, секогаш ќе бидат малку повисоки од вас. Ма Јонгганг рече депресивно. Поради обновувањето на редовната војска и герилците, трошоците за обработка се различни, како мала работилница, мала компанија, земете секира со нож, извадете ја најисплатливата оловна плоча, оставете ја пластиката, киселинскиот раствор се полни, целата Процесот на преработка исто така го прогласува крајот, а трошоците за производство се речиси занемарливи.

Редовното работење на компанијата има збир на строги процедури за работа на гасоводот. Репортерот видел на расклопената група Spring Hing, отпадна батерија без олово, тешка околу 10 килограми, била натоварена во бункер за складирање со автоматско грабнување, а потоа испратен во дробилката, а фрагментот што се појави бил испратен во задната низа. Потоа, оловото во фрагментот беше исплакнат и потоа влезе во резервоарот за мешање, и беше направена дехидрираната кал од олово, а останатите материјали беа доставени до производствената линија за да се продолжи со третман.

Како што цевководот доаѓа до производствената работилница, само сепараторот континуирано се дели на секвенцијално склопување на оловната кал, оловната порта, пластичната обвивка, сепараторот, а потоа поминува низ различни подвижни ленти.