Le traitement des batteries plomb-acide usagées doit faire l’objet de politiques

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Nous disposons de deux lignes de production de tri et de concassage automatiques mécanisées de pointe à l&39;échelle internationale, capables de traiter plus de 2 000 tonnes de déchets par jour. La deuxième phase prévoit quatre lignes de production, mais compte tenu des recyclages existants, cela risque d&39;être désagréable ! Le matin du 9 octobre, le journaliste a été interviewé par le groupe Jiangsu Chunxing. Ma Yongang, vice-président, s&39;inquiète : en tant qu&39;entreprise bien connue en Chine, l&39;entreprise ne produit pas suffisamment de batteries au plomb-acide.

Le journaliste a vu que dans le répertoire national des déchets dangereux, les batteries au plomb-acide usagées sont répertoriées dans la liste des 49 déchets dangereux. Selon une enquête spéciale des départements concernés : environ 2 millions de tonnes de batteries au plomb-acide sont produites chaque année à l&39;échelle nationale, dont 1/4 dans le Jiangsu. Cependant, beaucoup de ces batteries plomb-acide ne retournent pas aux entreprises de décomposition de batteries pour un traitement professionnel, mais plus de 70 % s&39;écoulent vers le négociant.

Cela est lié à l&39;utilisation de batteries au plomb et à la production de grandes provinces. La plupart des batteries usagées disent que les avantages des vélos électriques, la plupart des gens loueront la commodité, la province, le respect de l&39;environnement, l&39;économie et mentionneront les défauts des vélos électriques, l&39;évaluation de chacun est surprenante, c&39;est-à-dire que la batterie doit être remplacée, en moyenne un an. Bien que la plupart des fabricants aient promis de remplacer la batterie pour les clients dans un délai d&39;un an, après un an, la batterie doit être remplacée pour se rendre au point de vente pour la remplacer, et une batterie coûte trois ou quatre cents yuans, plus de six ou sept cents yuans de prix, laissez la consommation manger directement.

Il y a un lien critique dans ce pipeline, c&39;est que l&39;ensemble du processus de concassage est complètement fermé, et il n&39;y a pas d&39;eaux usées, et il est plus nocif pour l&39;environnement par certains petits ateliers comme déchets. Utilisation des ressources. Ma Yongang a déclaré.

Cependant, il s&39;agit d&39;un mélange de petits ateliers, ce qui fait que les avantages techniques et de processus de l&39;entreprise formelle sont devenus un fardeau financier. À l’heure actuelle, les deux lignes de production mécanisées de Chunxing ont investi cinq ou dix millions de yuans. Afin de maintenir le fonctionnement de l&39;entreprise, 6 800 yuans / tonne sont devenus le point rouge du prix de récupération des batteries plomb-acide usagées de l&39;entreprise, plus que ce que cette entreprise de ligne rouge paiera, et déprimé C&39;est, ce prix est difficile à recevoir des batteries usagées sur le marché.

On s&39;attend à ce que 150 millions de batteries de voitures électriques soient destinées à l&39;armée régulière sous la forme de l&39;armée régulière, et Chen Feng, de la division du département d&39;administration des déchets dangereux du département provincial de la protection de l&39;environnement, a déclaré que l&39;entreprise d&39;élimination formelle doit disposer d&39;une installation de traitement des déchets acides conformément aux dispositions pertinentes de l&39;État. Les installations de désulfuration des gaz et la décomposition par broyage des batteries sont également mécanisées. Ce sont ces entreprises qui ont pris davantage de responsabilités sociales et environnementales, et le petit atelier a précisément abandonné ces responsabilités, économisant des coûts, augmentant l&39;avantage de prix du marché occupant le marché du recyclage.

C’est évidemment injuste. Chen Feng, dans une contribution de Chen Feng, bien que le département provincial de protection de l&39;environnement ait lancé une rectification spéciale, toutes les inspections à l&39;échelle du plomb de toutes les entreprises dirigeantes de la province, ont fermé un groupe d&39;entreprises d&39;élimination illégales, mais parce que la gestion des risques de mon pays n&39;impliquait que l&39;élimination des batteries usagées, la récupération a été à la limite de la loi. Jusqu&39;à cette année, un document du ministère de la Protection de l&39;environnement présente une unité d&39;activités de déchets dangereux dans la collecte des batteries plomb-acide usagées.

Par conséquent, le petit atelier de recyclage à grande échelle n&39;est pas réellement entré dans la juridiction réelle. Selon les données de 2010 publiées par le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information, à la fin de l&39;année, les vélos électriques nationaux valaient 150 millions d&39;euros et d&39;ici 125, ces véhicules électriques atteindront 6 millions de tonnes. Il s&39;agit à la fois d&39;un grave danger environnemental caché et d&39;une ressource précieuse. Il est regrettable qu&39;il revienne à la voie du traitement scientifique ! Lors d&39;un entretien, le département provincial de la protection de l&39;environnement envisage d&39;améliorer le seuil d&39;admission et de renforcer la certification des entreprises. Cette année, le groupe Chunxing a participé au deuxième lot national de recyclage des minéraux urbains, dont il est le principal investisseur.

Liste de présélection de la base de démonstration, une fois terminée, le traitement annuel des batteries usagées peut atteindre 1,2 million de tonnes. Afin de changer le statut de l&39;armée régulière, le Bilk du pouvoir de l&39;Académie environnementale de protection de l&39;environnement de Nanda depuis longtemps, l&39;État devrait encourager la mise en place progressive de qui produit qui produit qui collecte.

Il s&39;avère que certaines sociétés de production de batteries à grande échelle exigent clairement le paiement du fournisseur au client, l&39;autre partie sera remise au recyclage de l&39;ancienne batterie du démontage lors du remplacement, et l&39;effet d&39;exécution est très bon. De plus, compte tenu du développement des services de recyclage des batteries usagées, auprès de certains établissements d&39;utilité publique, lorsque ceux-ci rencontrent des difficultés en dehors des sociétés, le gouvernement pourrait souhaiter envisager une fiscalité appropriée, voire des subventions. La politique de soutien aux subventions peut être assouplie sur trois à cinq ans, pour être récupérée, le coût est naturellement réduit et la compétitivité arrive.

Bijun a suggéré. L&39;enquête menée auprès des journalistes a révélé qu&39;à l&39;heure actuelle, les points de vente de véhicules et le service après-vente constituent un point d&39;appui important pour les véhicules électriques. Cependant, ces batteries usagées concentrées ne sont pas recyclées par les entreprises de production de véhicules électriques, mais la plupart d&39;entre elles sont renvoyées aux petits concessionnaires.

Un agent de voitures électriques qui a souhaité garder l&39;anonymat a déclaré aux journalistes que l&39;entreprise de son agent se trouve dans le Zhejiang, à des milliers de kilomètres du département des ventes dans lequel il se trouve. C&39;est un problème avec le site de stockage ; le deuxième coût logistique est également une dépense inhabituelle, donc la plupart des sociétés de production de véhicules électriques utiliseront l&39;ancien pour le nouveau comme service pour donner aux consommateurs des subventions économiques appropriées, afin de compenser la capacité de l&39;agent, fondamentalement, l&39;agent par défaut recevra Come de la batterie usagée. Cette situation est déjà courante dans le milieu, et elle n&39;est pas gênante ! L&39;agent utilise une batterie de vélo électrique d&39;environ 15 kg, dont 33 % sont composés de plomb pur, et dont le poids est d&39;environ 9 kg.

5 kg. Il s&39;agit généralement de trois yuans ou plus dans l&39;ancien prix de remplacement, et un transfert peut être vendu. Cent dix mille yuans.

À l&39;heure actuelle, le prix des leads purs sur le marché atteint 1,65 million/tonne, donc les batteries usagées ne craignent pas qu&39;il y ait un arriéré, chaque jour, il y a beaucoup de monde. La guérilla a vaincu l&39;armée régulière en disant que le prix de recyclage des batteries usagées, a déclaré Ma Yonggang, c&39;est aussi la principale raison pour laquelle l&39;entreprise régulière est à la guérilla.

L&39;entreprise a également augmenté le prix du recyclage à plusieurs reprises, mais tant que vous augmentez le prix, les guérilleros ont également ces petites réfractions, le mentionneront également, seront toujours un peu plus élevés que vous. Ma Yonggang s&39;est dit déprimé. En raison de la récupération de l&39;armée régulière et de la guérilla, le coût de traitement est différent, comme un petit atelier, une petite entreprise, prenez une hache à couteau, retirez la plaque de plomb la plus rentable, laissez le plastique, la solution acide se remplit, l&39;ensemble Le processus de traitement déclare également la fin et le coût de production est presque négligeable.

La gestion régulière de l&39;entreprise repose sur un ensemble de procédures strictes d&39;exploitation des pipelines. Le journaliste a vu sur le groupe Spring Hing démonté, une batterie sans plomb usagée pesant environ 10 kilogrammes a été chargée dans la trémie de stockage par saisie automatique, puis envoyée dans le concasseur, et le fragment qui est apparu a été envoyé à la séquence arrière. Ensuite, le plomb contenu dans le fragment a été rincé puis introduit dans le réservoir d&39;agitation, et la boue de plomb déshydratée a été fabriquée, et les matériaux restants ont été livrés à la chaîne de production pour poursuivre le traitement.

Lorsque le pipeline arrive à l&39;atelier de production, seul le séparateur est divisé en continu en l&39;assemblage séquentiel de la boue de plomb, de la porte de plomb, de la coque en plastique, du séparateur, puis passe à travers différentes bandes transporteuses.