Ravnanje z odpadnimi svinčeno-kislinskimi baterijami mora biti politika

著者：Iflowpower – Fornitore di stazioni di energia portatili

Imamo dve mednarodno napredni mehanizirani avtomatski drobilni sortirni liniji z mednarodnimi naprednimi stopnjami, ki lahko obdelata več kot 2000 ton odpadkov na dan. Drugi fazi bodo predvidene 4 proizvodne linije, vendar glede na obstoječe reciklure zagotovo jesti Neprijetno! Zjutraj 9. oktobra je novinarja intervjuvala skupina Jiangsu Chunxing. Ma Yongang, podpredsednik, je bil zaskrbljen: kot dobro znano podjetje na Kitajskem, podjetje nima dovolj odpadnih svinčenih baterij.

Novinar je v nacionalnem imeniku nevarnih odpadkov videl, da je odpadna svinčeno-kislinska baterija navedena na seznamu 49 nevarnih odpadkov. Glede na posebno raziskavo ustreznih oddelkov: približno 2 milijona ton svinčenih baterij vsako leto po vsej državi, 1/4 v Jiangsuju. Vendar se mnoge od teh svinčeno-kislinskih baterij ne vrnejo podjetjem za razgradnjo baterij v strokovno obravnavo, ampak več kot 70 % teče v trgovca.

To je povezano z uporabo svinčenih baterij in proizvodnjo velikih provinc. Večina odpadnih baterij pravi, da so prednosti električnih koles, večina ljudi bo pohvalila priročno, pokrajinsko, okolju prijazno, varčno, in omenja pomanjkljivosti električnih koles, ocena vseh je presenetljiva, to je, da je treba baterijo zamenjati, povprečno na eno leto. Čeprav je večina proizvajalcev obljubila, da bodo zamenjali baterijo za stranke v enem letu, je treba po enem letu baterijo zamenjati, da gredo na prodajno mesto, da jo zamenjajo, baterija pa je tri ali štiristo juanov, več kot šeststo ali sedemsto juanov cena, naj poraba neposredno prehranjevanje.

V tem cevovodu je kritična povezava, to je, da je celoten postopek drobljenja popolnoma zaprt in ni odpadne vode, poleg tega je bolj škodljiv za okolje zaradi nekaterih majhnih delavnic kot odpadek. Uporaba virov. Ma Yongang je rekel.

Vendar pa gre za mešanico majhnih delavnic, zaradi česar so formalne tehnične in procesne prednosti podjetja postale stroškovno breme. Trenutno sta dve mehanizirani proizvodni liniji Chunxinga vložili pet ali 10 milijonov juanov. Da bi ohranili delovanje podjetja, je 6800 juanov / tono postalo rdeča točka cene predelave odpadnih svinčeno-kislinskih baterij podjetja, več kot bo plačalo to podjetje rdeče črte, in depresivno Je, to ceno je težko prejeti odpadne baterije na trgu.

Pričakuje se, da bo 150 milijonov akumulatorjev za električne avtomobile namenjenih redni vojski v obliki redne vojske, in Chen Feng, oddelek oddelka za administracijo nevarnih odpadkov pokrajinskega oddelka za varstvo okolja, je dejal, da mora uradno podjetje za odstranjevanje imeti obrat za obdelavo odpadne kisline v skladu z ustreznimi državnimi določbami. Naprave za razžveplanje plina, razgradnja drobilnega akumulatorja so prav tako mehanizirana. Prav ta podjetja so prevzela večjo družbeno odgovornost in okoljsko odgovornost, majhna delavnica pa je natančno opustila te odgovornosti, prihranila stroške, povečala tržno cenovno prednost in zasedla trg recikliranja.

To je očitno nepošteno. Chen Feng, v prispevku Chen Fenga, čeprav je provincialni oddelek za varstvo okolja sprožil posebne popravke, so vsi glavni inšpekcijski pregledi vseh vodilnih podjetij v provinci zaprli skupino podjetij za nezakonito odstranjevanje odpadkov, toda ker je obvladovanje nevarnosti v moji državi vključevalo samo odlaganje izrabljenih baterij, je okrevanje potekalo na robu zakona. Do letos je dokument Ministrstva za varstvo okolja predstavljal enoto dejavnosti ravnanja z nevarnimi odpadki pri zbiranju odpadnih svinčenih akumulatorjev.

Zato obsežna reciklažna majhna delavnica ni resnično vstopila v dejansko pristojnost. Po podatkih za leto 2010, ki jih je objavilo Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo, je konec leta domača električna kolesa znašala 150 milijonov €, do leta 125 pa bo teh električnih vozil že 6 milijonov ton. To je hkrati velika skrita nevarnost za okolje in dragocen vir bogastva, in naj se vrne na tir znanstvenega zdravljenja, je žalostno! V intervjuju deželni oddelek za varstvo okolja razmišlja o izboljšanju vstopnega praga, krepitvi certificiranja kvalifikacij podjetja; letos je skupina Chunxing vstopila v drugo serijo nacionalnega urbanega recikliranja mineralov s skupino Chunxing kot glavnim delom naložbe.

Seznam predizborne baze demonstracije, po vsem zaključku lahko letna obdelava odpadnih baterij doseže 1,2 milijona ton. Da bi spremenili status redne vojske, Bilk of the Power of the Nanda Environmental Academy of Environmental Protection že dolgo časa, bi morala država spodbujati postopno ugotavljanje kdo proizvaja kdo proizvaja kdo zbira.

Izkazalo se je, da nekatera obsežna podjetja za proizvodnjo baterij jasno zahtevajo plačilo dobavitelja stranki, druga stranka pa bo ob zamenjavi predana recikliranju stare baterije ali razstavljanju, učinek izvedbe pa je zelo dober. Poleg tega bo ob upoštevanju razvoja storitev recikliranja odpadnih baterij z nekaterimi lastnostmi javne blaginje vlada morda želela razmisliti o ustrezni obdavčitvi ali subvencioniranju, kadar naletijo na težave pri ne-korporacijah. Politika subvencioniranja se lahko sprosti na tri do pet let, da se povrne, stroški se seveda znižajo in konkurenčnost prihaja.

Bijun je predlagal. Raziskava novinarjev je pokazala, da sta trenutno prodajna točka vozil in oddelek za poprodajno vzdrževanje pomembna opora električnih vozil. Vendar teh koncentriranih odpadnih baterij niso reciklirala podjetja za proizvodnjo električnih vozil, ampak jih večina ponovno pošlje malim trgovcem.

Agent za električne avtomobile, ki ni želel biti imenovan, je novinarjem povedal, da je podjetje njegovega agenta v Zhejiangu in je na tisoče kilometrov stran od prodajnega oddelka, v katerem se nahaja. Težava je v mestu shranjevanja; drugi logistični strošek je tudi nenavaden strošek, zato bo večina podjetij za proizvodnjo električnih vozil uporabljala staro za novo kot storitev, da bi potrošnikom zagotovila ustrezne ekonomske subvencije, da bi nadomestila zmogljivost zastopnika, v bistvu bo privzeti zastopnik prejel rabljeno baterijo. Ta situacija je že pravila v krogu, ni neprijetno! Zastopnik uporablja baterijo električnega kolesa s približno 15 kilogrami, da je ta baterija 33%, teža čistega svinca pa je približno 9.

5 kg. Običajno je tri ali več juanov v stari zamenjani ceni in en prenos je mogoče prodati. Sto deset tisoč juanov.

Trenutno je cena čistega svinca na trgu kar 1,65 milijona / tono, zato odpadna baterija ni zaskrbljena, da bo prišlo do zaostankov, vsak dan je veliko ljudi. Gverila je premagala redno vojsko in rekla, da je cena recikliranja rabljene baterije, je dejal Ma Yonggang, to tudi glavni razlog za redno družbo gverilci.

Podjetje je tudi večkrat dvignilo ceno recikliranja, a dokler vi dvignete ceno, imajo tudi gverilci tiste majhne lome, bodo to tudi omenili, vedno bodo nekoliko višji od vas. Ma Yonggang je rekel potrt. Zaradi okrevanja redne vojske in gverile so stroški obdelave različni, kot je majhna delavnica, majhno podjetje, vzemite nožno sekiro, vzemite najbolj stroškovno učinkovito svinčeno ploščo, pustite plastiko, kislinska raztopina se napolni, celoten Proces obdelave tudi razglasi konec, proizvodni stroški pa so skoraj zanemarljivi.

Redno ravnanje s podjetjem vključuje nabor strogih postopkov za delovanje cevovoda. Novinar je videl razstavljeno skupino Spring Hing, odpadno nesvinčeno baterijo, ki tehta približno 10 kilogramov, so s samodejnim prijemom naložili v skladiščni lijak in nato poslali v drobilnik, delček, ki se je pojavil, pa je bil poslan v zadnjo sekvenco. Nato je bil svinec v fragmentu izpran in nato vstopil v mešalni rezervoar, izdelano je bilo dehidrirano svinčeno blato, preostali materiali pa so bili dostavljeni v proizvodno linijo za nadaljevanje obdelave.

Ko cevovod pride v proizvodno delavnico, se samo separator neprekinjeno deli na zaporedno sestavo svinčenega blata, svinčenih vrat, plastične lupine, separatorja, nato pa poteka skozi različne transportne trakove.