Az ólom-savas akkumulátorok hulladékkezelésére szakpolitikákat kell alkalmazni

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

Két nemzetközi fejlettségű gépesített automata zúzó-válogató gyártósorral rendelkezünk, nemzetközi haladó szinten, amelyek naponta több mint 2000 tonna hulladékot képesek kezelni. A második ütemben 4 gyártósort terveznek, de a meglévő újrahasznosítások szerint biztosan megeszik a Kellemetlen! Október 9-én reggel a Jiangsu Chunxing Group interjút készített a riporterrel. Ma Yongang, alelnöke, aggódott: Mint egy jól ismert cég Kínában, a cég nem elég hulladék ólom-savas akkumulátor.

A riporter az Országos Veszélyes Hulladék Névtárban látta, hogy a hulladék ólom-savas akkumulátor szerepel a 49 veszélyes hulladék listáján. Az illetékes osztályok speciális felmérése szerint: évente körülbelül 2 millió tonna ólom-savas akkumulátort gyártanak országszerte, 1/4 Jiangsuban. Azonban sok ilyen ólom-savas akkumulátor nem kerül vissza az akkumulátorbontó cégekhez professzionális kezelésre, hanem több mint 70%-a befolyik a kereskedőbe.

Ez az ólom-savas akkumulátorok használatához és a nagy tartományok gyártásához kapcsolódik. A legtöbb használt akkumulátor az elektromos kerékpár előnyeit, a legtöbben a kényelmes, vidékies, környezetbarát, gazdaságosságot dicsérik, és az elektromos kerékpárok hiányosságait emlegetik, mindenki értékelése meglepő, vagyis az akkumulátort cserélni kell, átlagosan egy év. Bár a legtöbb gyártó megígérte, hogy egy éven belül kicseréli az akkumulátort a vásárlóknak, egy év elteltével az akkumulátort ki kell cserélni, hogy elmenjen az értékesítési helyre cserélni, és egy akkumulátor három-négyszáz jüan, több mint hat-hétszáz jüan ára, legyen fogyasztása Közvetlenül.

Ebben a csővezetékben van egy kritikus láncszem, ami azt jelenti, hogy a teljes aprítási folyamat teljesen le van zárva, és nincs szennyvíz, illetve egyes kisebb műhelyek hulladékként károsítják a környezetet. Erőforrás felhasználás. Ma Yongang mondta.

Ez azonban kis műhelyek keveredése, ami miatt a formális cég technikai és folyamatbeli előnyei költségteherré váltak. Jelenleg a Chunxing két gépesített gyártósora 5 vagy 10 millió jüant fektetett be. A vállalat működésének fenntartása érdekében 6800 jüan/tonna lett a vállalat hulladék-ólom-savas akkumulátor-visszanyerési árának piros vonalpontja, többet, mint ezt a vörös vonalat a cég fizeti, és lehangolt.

Várhatóan 150 millió elektromos autó akkumulátora kerül a reguláris katonasághoz a reguláris hadsereg formájában, és Chen Feng, a Tartományi Környezetvédelmi Főosztály Veszélyes Hulladék-igazgatási Osztályának osztálya elmondta, hogy a formális ártalmatlanító cégnek rendelkeznie kell egy hulladéksav-kezelő létesítménysel az állam vonatkozó rendelkezéseinek megfelelően. A gáz-kéntelenítő létesítmények, az akkumulátor zúzás lebontása is gépesített. Ezek a cégek vállaltak nagyobb társadalmi és környezetvédelmi felelősséget, és a kis műhely pontosan felhagyott ezzel, költségmegtakarítással, az újrahasznosítási piacot elfoglaló piaci árelőny növelésével.

Ez nyilvánvalóan igazságtalan. Chen Feng, Chen Feng közreműködésével, bár a tartományi környezetvédelmi osztály speciális kiigazítást indított, a tartomány összes vezető vállalatának vezetésre kiterjedő ellenőrzését leállította az illegális ártalmatlanító cégek egy csoportját, de mivel hazám veszélykezelése csak a használt akkumulátorok ártalmatlanítására terjedt ki, a helyreállítás a törvény szélén ment. Ez évig a Környezetvédelmi Minisztérium dokumentuma mutatja be a veszélyes hulladékkal kapcsolatos tevékenységek egységét az ólom-savas akkumulátorok hulladékgyűjtésében.

Ezért a nagyszabású újrahasznosító kisműhely nem igazán került a tényleges joghatóság alá. Az Ipari és Informatikai Minisztérium 2010-es adatai szerint az év végén a hazai elektromos kerékpárok 150 millió eurót tettek ki, 125-re pedig már 6 millió tonnát is elérnek ezek az elektromos járművek. Ez egyrészt súlyos környezeti rejtett veszély, másrészt értékes erőforrás-vagyon, és térjünk vissza a tudományos kezelési pályára, ez sajnálatos! Egy interjúban a tartományi környezetvédelmi osztály a belépési küszöb javítását, a cég képesítési tanúsításának megerősítését fontolgatja; Ebben az évben a Chunxing Group belépett a nemzeti városi ásványi újrahasznosítási ártalmatlanítás második tételébe, a Chunxing Group pedig a beruházás fő része.

Bemutató bázis előválogató lista, minden befejezés után a hulladék akkumulátor éves kezelése elérheti az 1,2 millió tonnát. A reguláris hadsereg, a Nanda Környezetvédelmi Környezetvédelmi Akadémia Hatalom Bilkje státuszának hosszú időre történő megváltoztatása érdekében az államnak ösztönöznie kell a fokozatos kialakítását, hogy ki termel, ki termel, ki gyűjt.

Kiderül, hogy egyes nagyüzemi akkumulátorgyártó cégek egyértelműen megkövetelik a beszállító fizetését a vevő felé, a másik fél cserekor átadják a régi akkumulátor újrahasznosításának a szétszerelést, és a végrehajtási hatás nagyon jó. Ezen túlmenően, figyelembe véve a hulladékelemek újrahasznosítási szolgáltatásának fejlesztését, bizonyos közjóléti ingatlanoknál, ha nem társasági jelleggel nehézségekbe ütköznek, a kormány fontolóra veheti a megfelelő adóztatást vagy támogatást. A támogatási politikát három-öt évre lehet lazítani, vissza kell téríteni, természetesen csökken a költség, jön a versenyképesség.

– javasolta Bijun. A riporter felmérése szerint jelenleg a járműértékesítési pont és az értékesítés utáni karbantartási részleg az elektromos járművek fontos támasza. Ezek a tömény hulladékelemek azonban nem újrahasznosították az elektromos járműveket gyártó cégeket, hanem a legtöbbjüket újraküldik kisvállalkozásoknak.

Egy magát megnevezni nem kívánó elektromosautó-ügynök azt mondta újságíróknak, hogy ügynökének cége Zhejiangban van, és több ezer mérföldre van az értékesítési részlegtől, ahol tartózkodik. Probléma a tárolóhellyel; a második logisztikai költség is szokatlan kiadás, ezért az elektromos járműveket gyártó cég nagy része „régit újat” szolgáltatásként vesz igénybe, hogy megfelelő gazdasági támogatást adjon a fogyasztóknak, az ügynöki kapacitás pótlása érdekében alapvetően az alapértelmezett ügynök kapja a Come of the használt akkumulátort. Ez a helyzet már a szabályok a körben, nem kényelmetlen! Az ügynök egy elektromos kerékpár akkumulátort használ, amelynek súlya körülbelül 15 kilogramm, ez az akkumulátor 33%, a tiszta ólom súlya pedig körülbelül 9.

5 kg. Általában három vagy több jüan a régi lecserélt árban, és egy transzfer eladható. Száztízezer jüan.

Jelenleg a tiszta ólom ára a piacon 1,65 millió/tonna volt, így a hulladék akkumulátor nem aggódik, hogy lemaradás lesz, minden nap, sokan vannak. A gerilla legyőzte a reguláris hadsereget, hogy azt mondják, hogy a használt akkumulátor újrahasznosítási ára, Ma Yonggang mondta, ez is a fő oka annak, hogy a rendszeres társaság a gerillának.

A cég is sokszor emelte az újrahasznosítási árat, de amíg te emeled az árat, addig a gerilláknál is vannak azok a kis fénytörések, azt is megemlítik, mindig kicsit magasabbak lesznek nálad. Ma Yonggang mondta depressziós. A reguláris hadsereg és a gerilla felépülése miatt eltérő a feldolgozási költség, pl. kis műhely, kis cég, késbaltát venni, a legköltséghatékonyabb ólomlemezt kivenni, a műanyagot elhagyni, a savoldat megtelik, az egész A feldolgozási folyamat is a végét deklarálja, a gyártási költség pedig szinte elhanyagolható.

A rendszeres vállalati kezeléshez szigorú csővezeték-kezelési eljárások tartoznak. A riporter azt látta, hogy a Spring Hing Group leszerelve egy körülbelül 10 kilogramm súlyú hulladék ólommentes akkumulátort automatikus megfogással a tárológaratba töltöttek, majd a törőgépbe küldték, a megjelenő töredéket pedig a hátsó szekvenciába küldték. Ezután a töredékben lévő ólmot leöblítették, majd bejutottak a keverőtartályba, és elkészítették a dehidratált ólomiszapot, a maradék anyagokat pedig a gyártósorra szállították a kezelés folytatásához.

Ahogy a csővezeték a gyártóműhelybe érkezik, csak a szeparátort osztják fel folyamatosan az ólomiszap, ólomkapu, műanyag héj, szeparátor egymás utáni összeállítására, majd különböző szállítószalagokon vezetik át.