Третирането на отпадъчни оловно-киселинни батерии трябва да бъде политика

Awdur: Iflowpower - Nhà cung cấp trạm điện di động

Разполагаме с две международно усъвършенствани механизирани автоматични производствени линии за смачкване и сортиране с международни напреднали нива, които могат да обработват повече от 2000 тона отпадъци на ден. Втората фаза ще планира 4 производствени линии, но според съществуващите рециркулации, със сигурност ще се яде Неприятно! Сутринта на 9 октомври репортерът беше интервюиран от Jiangsu Chunxing Group. Ma Yongang, вицепрезидент, беше притеснен: Като добре позната компания в Китай, компанията не е достатъчно отпадъчна оловно-киселинна батерия.

Репортерът видя в Националната директория за опасни отпадъци, отпадъчната оловно-киселинна батерия е включена в списъка с 49 опасни отпадъци. Според специалното проучване на съответните отдели: около 2 милиона тона оловно-киселинни батерии в цялата страна всяка година, 1/4 в Дзянсу. Въпреки това, много от тези оловно-киселинни батерии не се връщат към компаниите за разграждане на батерии за професионална обработка, но повече от 70% се вливат в търговеца.

Това е свързано с използването на оловно-киселинни батерии и производството на големи провинции. Повечето от отпадъчните батерии казват, че предимствата на електрическите велосипеди, повечето хора ще похвалят удобни, провинциални, екологични, икономични и споменават недостатъците на електрическите велосипеди, оценката на всички е изненадваща, тоест батерията трябва да се смени, средно една година. Въпреки че повечето производители са обещали да сменят батерията за клиентите в рамките на една година, след една година батерията трябва да бъде сменена, за да отидете в точката на продажба, за да я смените, а батерията е три или четиристотин юана, повече от шест или седемстотин юана цена, нека консумация Директно хранене.

Има критична връзка в този тръбопровод, която е, че целият процес на раздробяване е напълно затворен и няма отпадъчни води и е по-вреден за околната среда от някои малки цехове като отпадък. Използване на ресурсите. Ма Йонганг каза.

Това обаче е смесица от малки работилници, което прави техническите и процесните предимства на формалната компания да се превърнат в разходна тежест. В момента двете механизирани производствени линии на Chunxing са инвестирали пет или 10 милиона юана. За да се поддържа дейността на компанията, 6800 юана / тон стана червената линия на цената за оползотворяване на отпадъчните оловно-киселинни батерии на компанията, повече, отколкото тази червена линия компания ще плати, и депресирана Това е, тази цена е трудна за получаване на отпадъчни батерии на пазара.

Очаква се 150 милиона батерии за електрически автомобили да отидат за редовната армия под формата на редовна армия и Чен Фенг, отдел на отдела за управление на опасни отпадъци към провинциалния отдел за опазване на околната среда, каза, че официалната компания за обезвреждане трябва да има съоръжение за третиране на отпадъчни киселини в съответствие със съответните разпоредби на държавата. Съоръженията за сероочистване на газ, разграждането на трошенето на батерията също са механизирани. Именно тези компании са поели по-голяма социална отговорност и отговорност за околната среда и малката работилница точно изостави тези отговорности, спестявайки разходи, повишавайки предимството на пазарната цена, заемайки пазара за рециклиране.

Това очевидно е несправедливо. Chen Feng, в приноса на Chen Feng, въпреки че провинциалният отдел за опазване на околната среда стартира специална корекция, всички водещи инспекции на всички лидерски компании в провинцията затвориха група от незаконни компании за изхвърляне, но тъй като управлението на опасностите в моята страна включваше само изхвърляне на използвани батерии, възстановяването беше в рамките на закона. До тази година документ на Министерството на опазване на околната среда представя единица дейности по опасни отпадъци при събиране на отпадъци от оловно-киселинни батерии.

Следователно мащабната малка работилница за рециклиране не е наистина влязла в действителната юрисдикция. Според данните за 2010 г., публикувани от Министерството на промишлеността и информационните технологии, към края на годината домашните електрически велосипеди са били 150 милиона евро, а до 125 г. тези електрически превозни средства ще достигнат 6 милиона тона. Това е както сериозна скрита опасност за околната среда, така и ценно ресурсно богатство, и нека се върне към научното лечение, това е жалко! В интервю провинциалният отдел за опазване на околната среда обмисля подобряване на прага за влизане, укрепване на квалификационния сертификат на компанията; тази година Chunxing Group влезе във втората партида от национално градско изхвърляне на минерални отпадъци с Chunxing Group като основна част от инвестицията.

Списък за предварителен подбор на демонстрационна база, след като всичко е завършено, годишното третиране на отпадъчни батерии може да достигне 1,2 милиона тона. За да се промени статута на редовната армия, Bilk of the Power на Nanda Environmental Academy of Environmental Protection за дълго време, държавата трябва да насърчава постепенното установяване на това кой произвежда, кой произвежда, кой събира.

Оказва се, че някои големи компании за производство на батерии ясно изискват плащане на доставчика на клиента, другата страна ще бъде предадена на старата батерия за рециклиране на разглобяването при подмяна и ефектът от изпълнението е много добър. Освен това, като се има предвид развитието на услугите за рециклиране на отпадъчни батерии, с определени имоти за обществено благосъстояние, когато те срещнат трудности при некорпориране, правителството може да пожелае да обмисли подходящо данъчно облагане или субсидиране. Политиката за подпомагане на субсидиите може да бъде смекчена до три до пет години, за да бъде възстановена, цената естествено се намалява и конкурентоспособността идва.

— предложи Биджун. Проучването на репортерите установи, че в момента пунктът за продажба на превозни средства и отделът за следпродажбена поддръжка са важна опора на електрическите превозни средства. Тези концентрирани отпадъчни батерии обаче не са рециклирани от компаниите за производство на електрически превозни средства, но повечето от тях се изпращат отново на търговци на малки предприятия.

Агент за електрически автомобили, който не пожела да бъде назован, каза пред репортери, че компанията на неговия агент е в Zhejiang и е на хиляди километри от отдела за продажби, в който се намира. Това е проблем със мястото за съхранение; вторият логистичен разход също е необичаен разход, така че по-голямата част от компанията за производство на електрически превозни средства ще използва старо за ново ново като услуга, за да даде на потребителите подходящи икономически субсидии, за да компенсира капацитета на агента, като основно агентът по подразбиране ще получи Come от използваната батерия. Тази ситуация вече е правилата в кръга, не е неудобно! Агентът използва батерия за електрически велосипед с приблизително 15 килограма, че тази батерия е 33%, а теглото на чистото олово е около 9.

5 кг. Обикновено тя е три или повече юана в старата заменена цена и може да се продаде едно прехвърляне. Сто десет хиляди юана.

Понастоящем цената на чистата олово на пазара достига 1,65 милиона / тон, така че отпадъчната батерия не се притеснява, че ще има изоставане, всеки ден има много хора. Партизаните победиха редовната армия, за да кажат, че цената за рециклиране на използваната батерия, каза Ма Йонганг, това е и основната причина за редовната компания на партизаните.

Компанията също е повишавала цената за рециклиране много пъти, но докато вдигате цената, партизаните също имат тези малки пречупвания, също ще го споменат, винаги ще бъдат малко по-високи от вас. Ма Йонганг каза потиснат. Поради възстановяването на редовната армия и партизаните разходите за обработка са различни, като например малка работилница, малка компания, вземете брадва с нож, извадете най-рентабилната оловна плоча, оставете пластмасата, киселинният разтвор се изпълва, целият Процесът на обработка също обявява края и производствените разходи са почти незначителни.

Редовната работа на компанията има набор от стриктни процедури за работа на тръбопровода. Репортерът видя на Spring Hing Group демонтирана, отпадъчна безоловна батерия с тегло около 10 килограма беше заредена в бункера за съхранение чрез автоматично захващане и след това изпратена в трошачката, а фрагментът, който се появи, беше изпратен към задната последователност. След това оловото във фрагмента беше изплакнато и след това влезе в резервоара за разбъркване и беше направена дехидратираната оловна кал, а останалите материали бяха доставени на производствената линия за продължаване на обработката.

Тъй като тръбопроводът идва в производствения цех, само сепараторът непрекъснато се разделя на последователно сглобяване на оловна кал, оловна порта, пластмасова обвивка, сепаратор и след това преминава през различни транспортни ленти.