ნარჩენების ტყვიის მჟავა ბატარეის მკურნალობა უნდა იყოს პოლიტიკა

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

ჩვენ გვაქვს საერთაშორისო მოწინავე მექანიზებული ავტომატური გამანადგურებელი დახარისხების წარმოების ხაზი საერთაშორისო მოწინავე დონეებით, რომელსაც შეუძლია დღეში 2000 ტონაზე მეტი ნარჩენების გატარება. მეორე ფაზაში დაგეგმილია 4 საწარმოო ხაზი, მაგრამ არსებული გადამუშავების მიხედვით, აუცილებლად მიირთმევს უსიამოვნო! 9 ოქტომბერს, დილით, რეპორტიორს გაესაუბრა Jiangsu Chunxing Group. Ma Yongang, ვიცე პრეზიდენტი, შეშფოთებულია: როგორც ცნობილი კომპანია ჩინეთში, კომპანია არ არის საკმარისი ნარჩენები ტყვიის მჟავა ბატარეის.

რეპორტიორმა დაინახა სახიფათო ნარჩენების ეროვნულ დირექტორიაში, ნარჩენი ტყვიის მჟავა ბატარეა ჩამოთვლილია 49 სახიფათო ნარჩენების სიაში. შესაბამისი დეპარტამენტების სპეციალური კვლევის მიხედვით: ყოველწლიურად ქვეყნის მასშტაბით დაახლოებით 2 მილიონი ტონა ტყვიის მჟავა ბატარეები, 1/4 ჯიანგსუში. თუმცა, ამ ტყვიის მჟავა ბატარეებიდან ბევრი არ უბრუნდება ბატარეის დაშლის კომპანიებს პროფესიულ მკურნალობაზე, მაგრამ 70%-ზე მეტი მიედინება ტრეიდერში.

ეს დაკავშირებულია ტყვიის მჟავა ბატარეების გამოყენებასთან და დიდი პროვინციების წარმოებასთან. ნარჩენების ბატარეების უმეტესობა ამბობს, რომ ელექტრო ველოსიპედის უპირატესობებს, უმეტესობა შეაქებს მოსახერხებელ, პროვინციულ, ეკოლოგიურად სუფთა, ეკონომიურობას და ახსენებს ელექტრო ველოსიპედის ნაკლოვანებებს, ყველას შეფასება გასაკვირია, ანუ ბატარეა უნდა შეიცვალოს, საშუალოდ ერთი წელი. მიუხედავად იმისა, რომ მწარმოებლების უმეტესობამ დაჰპირდა ბატარეის შეცვლას კლიენტებს ერთი წლის განმავლობაში, ერთი წლის შემდეგ, ბატარეა უნდა შეიცვალოს, რათა გაყიდვების პუნქტში მისვლა შესაცვლელად, და ბატარეა არის სამასი ან ოთხასი იუანი, ექვს ან შვიდასი იუანზე მეტი ფასი, მოხმარება პირდაპირ ჭამა.

ამ მილსადენში არის კრიტიკული რგოლი, რომელიც არის მთელი დამსხვრევის პროცესი მთლიანად დახურულია და არ არის ჩამდინარე წყლები და ეს უფრო საზიანოა გარემოსთვის ზოგიერთი მცირე სახელოსნოების მიერ ნარჩენების სახით. რესურსების გამოყენება. თქვა მა იონგანმა.

თუმცა, ეს არის მცირე სახელოსნოების შერევა, რაც ფორმალური კომპანიის ტექნიკური და პროცესის უპირატესობებს ხარჯის ტვირთად აქცევს. ამჟამად, ჩუნსინგის ორ მექანიზებულ საწარმოო ხაზმა ხუთი ან 10 მილიონი იუანის ინვესტიცია მოახდინა. კომპანიის ფუნქციონირების შესანარჩუნებლად 6800 იუანი/ტონა გახდა კომპანიის ნარჩენების ტყვია-მჟავა ბატარეის აღდგენის ფასის წითელი ხაზი, იმაზე მეტს, ვიდრე ეს წითელი ხაზის კომპანია გადაიხდის და დეპრესიაშია, ეს ფასი ძნელია ნარჩენების ბატარეების მიღება ბაზარზე.

მოსალოდნელია, რომ 150 მილიონი ელექტრო მანქანის ბატარეა რეგულარულ სამხედროებს გადაეცემა რეგულარული არმიის სახით, ხოლო ჩენ ფენგმა, პროვინციული გარემოს დაცვის დეპარტამენტის სახიფათო ნარჩენების ადმინისტრაციის დეპარტამენტის განყოფილებამ, თქვა, რომ ფორმალური განადგურების კომპანიას უნდა ჰქონდეს ნარჩენების მჟავების დამუშავების ობიექტი, სახელმწიფოს შესაბამისი დებულებების შესაბამისად. ასევე მექანიზებულია გაზ-დეგოგირდიზაციის საშუალებები, ბატარეის დამსხვრეული დაშლა. სწორედ ამ კომპანიებმა აიღეს მეტი სოციალური პასუხისმგებლობა და გარემოსდაცვითი პასუხისმგებლობა და მცირე სახელოსნომ ზუსტად მიატოვა ეს პასუხისმგებლობა, დაზოგა ხარჯები, გაზარდა საბაზრო ფასის უპირატესობა, რომელიც იკავებს გადამუშავების ბაზარს.

ეს აშკარად უსამართლოა. ჩენ ფენგი, ჩენ ფენგის წვლილით, თუმცა პროვინციულმა გარემოს დაცვის დეპარტამენტმა დაიწყო სპეციალური გამოსწორება, პროვინციის ყველა წამყვანი კომპანიის ყველა ინსპექტირებამ დახურა არალეგალური განადგურების კომპანიების ჯგუფი, მაგრამ რადგან ჩემი ქვეყნის საფრთხის მართვა მხოლოდ გამოყენებული ბატარეების განადგურებას გულისხმობდა, აღდგენა კანონის ზღვარზეა. მიმდინარე წლამდე გარემოს დაცვის სამინისტროს დოკუმენტში წარმოდგენილია სახიფათო ნარჩენების საქმიანობის ერთეული ტყვიმჟავა ბატარეების ნარჩენების შეგროვებაში.

მაშასადამე, ფართომასშტაბიანი გადამუშავების მცირე სახელოსნო ნამდვილად არ შევიდა რეალურ იურისდიქციაში. მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს 2010 წლის მონაცემებით, წლის ბოლოსთვის შიდა ელექტრო ველოსიპედი 150 მილიონი ევრო იყო, ხოლო 125 წლისთვის ეს ელექტრომობილები 6 მილიონ ტონამდე იქნება. ეს არის როგორც მძიმე გარემოსდაცვითი ფარული საფრთხე, ასევე ღირებული რესურსის სიმდიდრე და დაე, დაბრუნდეს სამეცნიერო მკურნალობის გზაზე, სამწუხაროა! ინტერვიუში გარემოს დაცვის სამხარეო დეპარტამენტი განიხილავს შესვლის ბარიერის გაუმჯობესებას, კომპანიის საკვალიფიკაციო სერტიფიკაციის გაძლიერებას; წელს, Chunxing Group-მა შევიდა ეროვნული ურბანული მინერალების გადამუშავების მეორე პარტიაში, რომელშიც ინვესტიციის ძირითადი ნაწილია Chunxing Group.

სადემონსტრაციო ბაზის წინასწარი შერჩევის სია, ყველა დასრულების შემდეგ, ნარჩენების ბატარეების წლიურმა დამუშავებამ შეიძლება მიაღწიოს 1,2 მილიონ ტონას. იმისათვის, რომ შეცვალოს რეგულარული არმიის სტატუსი, ნანდას გარემოს დაცვის აკადემიის ძალაუფლება, სახელმწიფომ უნდა წაახალისოს თანდათანობით ჩამოყალიბება, ვინ აწარმოებს ვინ აწარმოებს ვინ აგროვებს.

გამოდის, რომ ზოგიერთი ფართომასშტაბიანი ბატარეის მწარმოებელი კომპანია აშკარად ითხოვს მომწოდებლის გადახდას მომხმარებელს, მეორე მხარე გადაეცემა ძველი ბატარეის გადამუშავებას დემონტაჟის დროს და შესრულების ეფექტი ძალიან კარგია. გარდა ამისა, გადამუშავების ნარჩენების ბატარეის სერვისების განვითარების გათვალისწინებით, გარკვეული საზოგადოებრივი კეთილდღეობის საკუთრებაში, როდესაც ისინი აწყდებიან სირთულეებს არაკორპორაციაში, მთავრობამ შეიძლება მოისურვოს შესაბამისი დაბეგვრის განხილვა ან სუბსიდირება. სუბსიდირების მხარდაჭერის პოლიტიკა შეიძლება შემსუბუქდეს სამიდან ხუთ წლამდე, უნდა აღდგეს, ღირებულება ბუნებრივად შემცირდება და კონკურენტუნარიანობა მოდის.

ბიჯუნმა შესთავაზა. რეპორტიორთა გამოკითხვამ დაადგინა, რომ ამჟამად, ავტომობილების გაყიდვის პუნქტი და გაყიდვების შემდგომი ტექნიკური განყოფილება ელექტრო მანქანების მნიშვნელოვანი დასაყრდენია. თუმცა, ამ კონცენტრირებულ ნარჩენ ბატარეებს არ გაუკეთებიათ ელექტრო მანქანების მწარმოებელი კომპანიების გადამუშავება, მაგრამ მათი უმეტესობა ხელახლა იგზავნება მცირე ბიზნესის დილერებთან.

ელექტრო მანქანის აგენტმა, რომელმაც არ ისურვა ვინაობის დასახელება, განუცხადა ჟურნალისტებს, რომ მისი აგენტის კომპანია ჟეჯიანშია და ათასობით მილის დაშორებით არის გაყიდვების განყოფილებიდან, რომელშიც ის მდებარეობს. ეს არის შენახვის ადგილის პრობლემა; მეორე ლოგისტიკური ღირებულება ასევე უჩვეულო ხარჯია, ამიტომ ელექტრომობილების მწარმოებელი კომპანიის უმეტესობა გამოიყენებს ძველს ახლისთვის, როგორც სერვისი, რათა მომხმარებელს მისცეს შესაბამისი ეკონომიკური სუბსიდიები, რათა შეავსოს აგენტის სიმძლავრე, ძირითადად, ნაგულისხმევი აგენტი მიიღებს გამოყენებული ბატარეას. ეს სიტუაცია უკვე წესებია წრეში, არასასიამოვნო! აგენტი იყენებს ელექტრო ველოსიპედის ბატარეას დაახლოებით 15 კილოგრამით, ეს ბატარეა არის 33%, ხოლო სუფთა ტყვიის წონა დაახლოებით 9.

5 კგ. ეს ჩვეულებრივ არის სამი ან მეტი იუანი ძველ შეცვლილ ფასში და შესაძლებელია ერთი გადარიცხვის გაყიდვა. ასი ათი ათასი იუანი.

დღეისათვის ბაზარზე სუფთა ტყვიების ფასი 1,65 მლნ/ტონა იყო, ამიტომ ნარჩენების ბატარეა არ აწუხებს, რომ ჩამორჩენილი იქნება, ყოველდღე ბევრი ხალხია. პარტიზანმა დაამარცხა რეგულარული არმია, რომ თქვა, რომ გამოყენებული ბატარეის გადამუშავების ფასი, მა იონგგანმა თქვა, ეს ასევე არის მთავარი მიზეზი იმისა, რომ რეგულარული კომპანია პარტიზანისთვის.

კომპანიამ გადამუშავების ფასიც არაერთხელ გაზარდა, მაგრამ სანამ შენ აძვირებ, პარტიზანებსაც აქვთ ის მცირე რეფრაქცია, ამასაც ახსენებენ, ყოველთვის შენზე ცოტა მაღალი იქნება. დეპრესიულად თქვა მა იონგგანმა. რეგულარული არმიისა და პარტიზანის აღდგენის გამო, გადამუშავების ღირებულება განსხვავებულია, მაგალითად, მცირე სახელოსნო, მცირე კომპანია, აიღეთ დანა ნაჯახი, ამოიღეთ ყველაზე მომგებიანი ტყვიის ფირფიტა, დატოვეთ პლასტმასი, მჟავა ხსნარი ივსება, დამუშავების პროცესი ასევე აცხადებს დასასრულს და წარმოების ღირებულება თითქმის უმნიშვნელოა.

რეგულარულ კომპანიას აქვს მილსადენის ექსპლუატაციის მკაცრი პროცედურები. რეპორტიორმა დაინახა, რომ Spring Hing Group-ზე დემონტაჟი იყო, ნარჩენების ტყვიის გარეშე ბატარეა, რომელიც იწონიდა დაახლოებით 10 კილოგრამს, ჩატვირთეს შესანახ ბუნკერში ავტომატურად აჭერით, და შემდეგ გაგზავნეს გამანადგურებელში, ხოლო ფრაგმენტი, რომელიც გამოჩნდა, გაიგზავნა უკანა თანმიმდევრობით. შემდეგ, ფრაგმენტში არსებული ტყვია გაირეცხა და შემდეგ შედიოდა ამრევ ავზში, და მზადდებოდა გაუწყლოებული ტყვიის ტალახი, ხოლო დარჩენილი მასალები გადაეცა საწარმოო ხაზს დამუშავების გასაგრძელებლად.

როდესაც მილსადენი მოდის საწარმოო სახელოსნოში, მხოლოდ გამყოფი მუდმივად იყოფა ტყვიის ტალახის, ტყვიის კარიბჭის, პლასტმასის ჭურვის, გამყოფის თანმიმდევრულ შეკრებად და შემდეგ გადის სხვადასხვა კონვეიერის სარტყელში.