ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಸ್ಕರಣೆಗೆ ನೀತಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಎರಡು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಶಿಂಗ್ ವಿಂಗಡಣೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ 2,000 ಟನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೀಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲದು. ಎರಡನೇ ಹಂತವು 4 ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅದು ತಿನ್ನುವುದು ಖಚಿತ ಅಹಿತಕರ! ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಜಿಯಾಂಗ್ಸು ಚುನ್ಸಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ವರದಿಗಾರನನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿತು. ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮಾ ಯೊಂಗಾಂಗ್ ಆತಂಕ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು: ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ವರದಿಗಾರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಡೈರೆಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಂತೆ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಯು 49 ಅಪಾಯಕಾರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಇಲಾಖೆಗಳ ವಿಶೇಷ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ: ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಸುಮಾರು 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಜಿಯಾಂಗ್ಸುನಲ್ಲಿ 1/4. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಭಜನೆ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವೃತ್ತಿಪರ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 70% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತವೆ.

ಇದು ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೇಳುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಅನುಕೂಲಕರ, ಪ್ರಾಂತೀಯ, ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಗಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ, ಎಲ್ಲರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸರಾಸರಿ ಒಂದು ವರ್ಷ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದರೂ, ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮಾರಾಟ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ನೂರು ಯುವಾನ್, ಆರು ಅಥವಾ ಏಳು ನೂರು ಯುವಾನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆ, ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಿಡಿ ನೇರವಾಗಿ ತಿನ್ನುವುದು.

ಈ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕೊಂಡಿ ಇದೆ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುಡಿಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರು ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ. ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಬಳಕೆ. ಮಾ ಯೋಂಗಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಔಪಚಾರಿಕ ಕಂಪನಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚದ ಹೊರೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚುನ್ಸಿಂಗ್‌ನ ಎರಡು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಐದು ಅಥವಾ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿವೆ. ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕಂಪನಿಯ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಬೆಲೆಯು 6800 ಯುವಾನ್ / ಟನ್‌ಗೆ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಯಿತು, ಈ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಕಂಪನಿಯು ಪಾವತಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಈ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.

150 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ನಿಯಮಿತ ಸೇನೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಸೇನೆಗೆ ಹೋಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಆಡಳಿತ ವಿಭಾಗದ ವಿಭಾಗದ ಚೆನ್ ಫೆಂಗ್, ಔಪಚಾರಿಕ ವಿಲೇವಾರಿ ಕಂಪನಿಯು ರಾಜ್ಯದ ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಆಮ್ಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅನಿಲ-ಗಂಧಕರಹಿತೀಕರಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ರಷ್ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಂಪನಿಗಳೇ ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವು ಈ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಿತು, ಮರುಬಳಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.

ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಯೂ ಅನ್ಯಾಯ. ಚೆನ್ ಫೆಂಗ್ ಅವರ ಕೊಡುಗೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಂತೀಯ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯು ವಿಶೇಷ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೂ, ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ನಾಯಕತ್ವ ಕಂಪನಿಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಲೀಡ್-ವೈಡ್ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಅಕ್ರಮ ವಿಲೇವಾರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದವು, ಆದರೆ ನನ್ನ ದೇಶದ ಅಪಾಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಬಳಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವಿಲೇವಾರಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಚೇತರಿಕೆ ಕಾನೂನಿನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದೆ. ಈ ವರ್ಷದವರೆಗೆ, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ದಾಖಲೆಯು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಘಟಕವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮರುಬಳಕೆಯ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿಜವಾದ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿಲ್ಲ. ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ 2010 ರ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು € 150 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 125 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು 6 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಭಾರೀ ಪರಿಸರ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಸಂಪತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳಲಿ, ಇದು ದುರದೃಷ್ಟಕರ! ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಂತೀಯ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯು ಪ್ರವೇಶ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಕಂಪನಿಯ ಅರ್ಹತಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ; ಈ ವರ್ಷ, ಚುನ್ಸಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರ ಖನಿಜ ಮರುಬಳಕೆ ವಿಲೇವಾರಿಯ ಎರಡನೇ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಚುನ್ಸಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.

ಪ್ರದರ್ಶನ ಆಧಾರ ಪೂರ್ವ-ಆಯ್ಕೆ ಪಟ್ಟಿ, ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯು 1.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ನಂದಾ ಪರಿಸರ ರಕ್ಷಣಾ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಅಧಿಕಾರದ ಬಿಲ್ಕ್ ಆಗಿರುವ ನಿಯಮಿತ ಸೈನ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು, ರಾಜ್ಯವು ಯಾರು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಯಾರು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಯಾರು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಬೇಕು.

ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಬಯಸುತ್ತವೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಪಕ್ಷವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರಣದಂಡನೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಲ್ಯಾಣ ಆಸ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೇವೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಅವು ನಿಗಮೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಸರ್ಕಾರವು ಸೂಕ್ತ ತೆರಿಗೆ ಅಥವಾ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಬಯಸಬಹುದು. ಸಬ್ಸಿಡಿ ಬೆಂಬಲ ನೀತಿಯನ್ನು ಮೂರರಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸಡಿಲಿಸಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಬಹುದು, ವೆಚ್ಚವು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆ ಬರುತ್ತಿದೆ.

ಬಿಜುನ್ ಸೂಚಿಸಿದರು. ವರದಿಗಾರರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಾಹನ ಮಾರಾಟ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಮುಖ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಪಾರ ವಿತರಕರಿಗೆ ಮರು ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಸರು ಹೇಳಲು ಇಚ್ಛಿಸದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಏಜೆಂಟ್ ಒಬ್ಬರು ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಏಜೆಂಟ್‌ನ ಕಂಪನಿ ಝೆಜಿಯಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಇರುವ ಮಾರಾಟ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಸಾವಿರಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇದು ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ; ಎರಡನೇ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚವು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ಆರ್ಥಿಕ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಹಳೆಯದಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸದನ್ನು ಸೇವೆಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಏಜೆಂಟ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಮೂಲತಃ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಏಜೆಂಟ್ ಬಳಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅನಾನುಕೂಲವಲ್ಲ! ಏಜೆಂಟ್ ಸುಮಾರು 15 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಯು 33% ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಸೀಸದ ತೂಕ ಸುಮಾರು 9 ಆಗಿದೆ.

5 ಕೆ.ಜಿ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಳೆಯ-ಬದಲಿ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುವಾನ್‌ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು. ಲಕ್ಷ ಹತ್ತು ಸಾವಿರ ಯುವಾನ್.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ಸೀಸಗಳ ಬೆಲೆ ಟನ್‌ಗೆ 1.65 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಬಾಕಿ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚಿಂತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಪ್ರತಿದಿನ, ಅನೇಕ ಜನರಿದ್ದಾರೆ. ಬಳಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮರುಬಳಕೆ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಗೆರಿಲ್ಲಾ ನಿಯಮಿತ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು, ಇದು ಗೆರಿಲ್ಲಾಗೆ ನಿಯಮಿತ ಕಂಪನಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಎಂದು ಮಾ ಯೋಂಗ್‌ಗಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.

ಕಂಪನಿಯು ಮರುಬಳಕೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವವರೆಗೆ, ಗೆರಿಲ್ಲಾಗಳು ಸಹ ಆ ಸಣ್ಣ ವಕ್ರೀಭವನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಅದನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಮಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಾ ಯೋಂಗ್‌ಗಾಂಗ್ ಖಿನ್ನತೆಯಿಂದ ಹೇಳಿದರು. ನಿಯಮಿತ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ಗೆರಿಲ್ಲಾಗಳ ಚೇತರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವೆಚ್ಚವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ, ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿ, ಚಾಕು ಕೊಡಲಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಅತ್ಯಂತ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸೀಸದ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುವುದು, ಆಮ್ಲ ದ್ರಾವಣವು ತುಂಬುತ್ತದೆ, ಇಡೀ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವು ಬಹುತೇಕ ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದೆ.

ನಿಯಮಿತ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಸುಮಾರು 10 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಮುಕ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಮೂಲಕ ಶೇಖರಣಾ ಹಾಪರ್‌ಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ, ನಂತರ ಕ್ರಷರ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ತುಣುಕನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಅನುಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ವರದಿಗಾರ ನೋಡಿದನು. ಮುಂದೆ, ತುಣುಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಸೀಸವನ್ನು ತೊಳೆದು ನಂತರ ಸ್ಟಿರಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಿರ್ಜಲೀಕರಣಗೊಂಡ ಸೀಸದ ಮಣ್ಣನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಿಭಜಕವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸೀಸದ ಮಣ್ಣು, ಸೀಸದ ಗೇಟ್, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಶೆಲ್, ವಿಭಜಕದ ಅನುಕ್ರಮ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಭಿನ್ನ ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.