മാലിന്യ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി സംസ്കരണ നയങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

പ്രതിദിനം 2,000 ടണ്ണിലധികം മാലിന്യ ലീഡുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന, അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിലുള്ള രണ്ട് നൂതന യന്ത്രവൽകൃത ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്രഷിംഗ് സോർട്ടിംഗ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകൾ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്. രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ 4 പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യും, എന്നാൽ നിലവിലുള്ള പുനരുപയോഗങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, അത് തീർച്ചയായും കഴിക്കും അരോചകമാണ്! ഒക്ടോബർ 9 ന് രാവിലെ, ജിയാങ്‌സു ചങ്‌സിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് റിപ്പോർട്ടറെ അഭിമുഖം നടത്തി. ചൈനയിലെ ഒരു അറിയപ്പെടുന്ന കമ്പനി എന്ന നിലയിൽ, ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി പാഴാക്കുന്നതിൽ കമ്പനിക്ക് വലിയ പങ്കില്ലെന്ന് വൈസ് പ്രസിഡന്റ് മാ യോങ്കാങ് ആശങ്കാകുലനായിരുന്നു.

നാഷണൽ ഹാസാർഡസ് വേസ്റ്റ് ഡയറക്ടറിയിൽ റിപ്പോർട്ടർ കണ്ടതുപോലെ, ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിയിലെ മാലിന്യം 49 അപകടകരമായ മാലിന്യങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകളുടെ പ്രത്യേക സർവേ പ്രകാരം: രാജ്യവ്യാപകമായി ഓരോ വർഷവും ഏകദേശം 2 ദശലക്ഷം ടൺ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ, 1/4 ജിയാങ്‌സുവിൽ. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളിൽ പലതും ബാറ്ററി ഡീകോമ്പോസിഷൻ കമ്പനികളിലേക്ക് പ്രൊഫഷണൽ ചികിത്സയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നില്ല, മറിച്ച് 70% ത്തിലധികം ട്രേഡറിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.

ഇത് ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ ഉപയോഗവുമായും വലിയ പ്രവിശ്യകളുടെ ഉത്പാദനവുമായും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മിക്ക പാഴായ ബാറ്ററികളും പറയുന്നത് ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളുടെ ഗുണങ്ങളാണ്, മിക്ക ആളുകളും സൗകര്യപ്രദവും, പ്രവിശ്യാപരവും, പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും പ്രശംസിക്കും, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളുടെ പോരായ്മകളും പരാമർശിക്കും, എല്ലാവരുടെയും വിലയിരുത്തൽ ആശ്ചര്യകരമാണ്, അതായത്, ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം, ശരാശരി ഒരു വർഷം. മിക്ക നിർമ്മാതാക്കളും ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ വിൽപ്പന കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് പോകേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു ബാറ്ററി മുന്നൂറോ നാനൂറോ യുവാനോ ആണ്, അറുനൂറോ എഴുനൂറോ യുവാനിൽ കൂടുതൽ വില, ഉപഭോഗം നേരിട്ട് കഴിക്കട്ടെ.

ഈ പൈപ്പ്‌ലൈനിൽ ഒരു നിർണായക ലിങ്ക് ഉണ്ട്, അതായത് മുഴുവൻ പൊടിക്കൽ പ്രക്രിയയും പൂർണ്ണമായും അടച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മലിനജലം ഇല്ല, കൂടാതെ ചില ചെറിയ വർക്ക്‌ഷോപ്പുകൾ മാലിന്യമായി പരിസ്ഥിതിക്ക് കൂടുതൽ ദോഷകരമാണ്. വിഭവ വിനിയോഗം. മാ യോങ്കാങ് പറഞ്ഞു.

എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ചെറിയ വർക്ക്ഷോപ്പുകളുടെ മിശ്രിതമാണ്, ഇത് ഔപചാരിക കമ്പനിയുടെ സാങ്കേതിക, പ്രക്രിയാ നേട്ടങ്ങൾ ഒരു ചെലവ് ഭാരമായി മാറുന്നു. നിലവിൽ, ചങ്‌സിങ്ങിന്റെ രണ്ട് യന്ത്രവൽകൃത ഉൽ‌പാദന ലൈനുകൾ അഞ്ചോ 10 മില്യൺ യുവാൻ നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ട്. കമ്പനിയുടെ പ്രവർത്തനം നിലനിർത്തുന്നതിനായി, കമ്പനിയുടെ മാലിന്യ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ വിലയുടെ 6800 യുവാൻ / ടൺ റെഡ് ലൈൻ പോയിന്റായി മാറി, ഈ റെഡ് ലൈൻ കമ്പനി നൽകുന്നതിലും കൂടുതൽ, നിരാശയോടെ, ഈ വിലയ്ക്ക് വിപണിയിൽ മാലിന്യ ബാറ്ററികൾ ലഭിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

150 ദശലക്ഷം ഇലക്ട്രിക് കാർ ബാറ്ററി സാധാരണ സൈന്യത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ സാധാരണ സൈന്യത്തിന് ലഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രവിശ്യാ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ വകുപ്പിന്റെ അപകടകരമായ മാലിന്യ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ വകുപ്പിന്റെ ഡിവിഷൻ ചെൻ ഫെങ് പറഞ്ഞു, ഔപചാരിക നിർമാർജന കമ്പനിക്ക് സംസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസൃതമായി മാലിന്യ ആസിഡ് സംസ്കരണ സൗകര്യം ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന്. ഗ്യാസ്-ഡീസൾഫറൈസേഷൻ സൗകര്യങ്ങൾ, ബാറ്ററി ക്രഷ് വിഘടനം എന്നിവയും യന്ത്രവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടതാണ്. ഈ കമ്പനികളാണ് കൂടുതൽ സാമൂഹിക ഉത്തരവാദിത്തവും പാരിസ്ഥിതിക ഉത്തരവാദിത്തവും ഏറ്റെടുത്തിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ചെറിയ വർക്ക്ഷോപ്പ് ഈ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ കൃത്യമായി ഉപേക്ഷിച്ചു, ചെലവ് ലാഭിച്ചു, റീസൈക്ലിംഗ് വിപണിയെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന വിപണി വില നേട്ടം ഉയർത്തി.

ഇത് വ്യക്തമായും അന്യായമാണ്. ചെൻ ഫെങ്ങിന്റെ സംഭാവനയിൽ ചെൻ ഫെങ്, പ്രവിശ്യാ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ വകുപ്പ് പ്രത്യേക തിരുത്തൽ ആരംഭിച്ചെങ്കിലും, പ്രവിശ്യയിലെ എല്ലാ നേതൃത്വ കമ്പനികളുടെയും ലീഡ്-വൈഡ് പരിശോധനകൾ, ഒരു കൂട്ടം നിയമവിരുദ്ധ മാലിന്യ സംസ്കരണ കമ്പനികളെ അടച്ചുപൂട്ടി, പക്ഷേ എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ അപകട മാനേജ്മെന്റിൽ ഉപയോഗിച്ച ബാറ്ററികളുടെ മാലിന്യ സംസ്കരണം മാത്രമേ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ എന്നതിനാൽ, വീണ്ടെടുക്കൽ നിയമത്തിന്റെ വക്കിലാണ്. ഈ വർഷം വരെ, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഒരു രേഖയിൽ മാലിന്യ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ ശേഖരിക്കുന്നതിലെ അപകടകരമായ മാലിന്യ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഒരു യൂണിറ്റ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

അതിനാൽ, വലിയ തോതിലുള്ള പുനരുപയോഗ ചെറുകിട വർക്ക്‌ഷോപ്പ് യഥാർത്ഥ അധികാരപരിധിയിൽ പ്രവേശിച്ചിട്ടില്ല. വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം പുറത്തുവിട്ട 2010 ലെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, വർഷാവസാനത്തോടെ, ആഭ്യന്തര ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ € 150 മില്യൺ ആയിരുന്നു, 125 ആകുമ്പോഴേക്കും ഈ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ 6 ദശലക്ഷം ടൺ വരെ ഉയരും. ഇത് കനത്ത പാരിസ്ഥിതിക മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടവും വിലപ്പെട്ട ഒരു വിഭവ സമ്പത്തുമാണ്, ശാസ്ത്രീയ ചികിത്സാ പാതയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നത് നിർഭാഗ്യകരമാണ്! ഒരു ​​അഭിമുഖത്തിൽ, പ്രവിശ്യാ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ വകുപ്പ് എൻട്രി പരിധി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതും കമ്പനിയുടെ യോഗ്യതാ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതും പരിഗണിക്കുന്നു; ഈ വർഷം, ചങ്‌സിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് ദേശീയ നഗര ധാതു പുനരുപയോഗ നിർമാർജനത്തിന്റെ രണ്ടാം ബാച്ചിൽ പ്രവേശിച്ചു, അതിൽ ചങ്‌സിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് പ്രധാന നിക്ഷേപ സ്ഥാപനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ ബേസ് പ്രീ-സെലക്ഷൻ ലിസ്റ്റ്, എല്ലാം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, മാലിന്യ ബാറ്ററികളുടെ വാർഷിക സംസ്കരണം 1.2 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലെത്തും. നന്ദ എൻവയോൺമെന്റൽ അക്കാദമി ഓഫ് എൻവയോൺമെന്റൽ പ്രൊട്ടക്ഷന്റെ പവർ ഓഫ് ദി റെഗുലർ ആർമിയുടെ നില വളരെക്കാലം മാറ്റുന്നതിന്, ആരാണ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്, ആരാണ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്, ആരാണ് ശേഖരിക്കുന്നത് എന്നതിന്റെ ക്രമാനുഗതമായ സ്ഥാപനത്തെ സംസ്ഥാനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കണം.

ചില വലിയ തോതിലുള്ള ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന കമ്പനികൾ ഉപഭോക്താവിന് വിതരണക്കാരന്റെ പണം വ്യക്തമായി ആവശ്യപ്പെടുന്നു, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് പഴയ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗത്തിന് മറ്റേ കക്ഷിയെ കൈമാറും, കൂടാതെ എക്സിക്യൂഷൻ ഇഫക്റ്റ് വളരെ മികച്ചതാണ്. കൂടാതെ, ചില പൊതുജനക്ഷേമ സ്വത്തുക്കളുമായി ചേർന്ന് മാലിന്യ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ സേവനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, കോർപ്പറേഷനല്ലാത്ത സ്ഥാപനങ്ങളിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടുമ്പോൾ, സർക്കാർ ഉചിതമായ നികുതി ചുമത്തുകയോ സബ്‌സിഡി നൽകുകയോ ചെയ്യുന്നത് പരിഗണിക്കാവുന്നതാണ്. സബ്‌സിഡി പിന്തുണ നയം മൂന്ന് മുതൽ അഞ്ച് വർഷം വരെ ഇളവ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അത് വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയും, ചെലവ് സ്വാഭാവികമായും കുറയും, മത്സരശേഷിയും വരും.

ബിജുൻ നിർദ്ദേശിച്ചു. നിലവിൽ വാഹന വിൽപ്പന കേന്ദ്രവും വിൽപ്പനാനന്തര പരിപാലന വകുപ്പും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന കേന്ദ്രമാണെന്ന് റിപ്പോർട്ടർ സർവേ കണ്ടെത്തി. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാന്ദ്രീകൃത മാലിന്യ ബാറ്ററികൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാണ കമ്പനികൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്തിട്ടില്ല, പക്ഷേ അവയിൽ മിക്കതും ചെറുകിട ബിസിനസ്സ് ഡീലർമാർക്ക് വീണ്ടും അയയ്ക്കുന്നു.

പേര് വെളിപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ഏജന്റ് മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു, തന്റെ ഏജന്റിന്റെ കമ്പനി സെജിയാങ്ങിലാണെന്നും അദ്ദേഹം താമസിക്കുന്ന സെയിൽസ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിൽ നിന്ന് ആയിരക്കണക്കിന് മൈലുകൾ അകലെയാണെന്നും. സംഭരണ ​​സ്ഥലത്തിന്റെ പ്രശ്നമാണിത്; രണ്ടാമത്തെ ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവും അസാധാരണമായ ഒരു ചെലവാണ്, അതിനാൽ മിക്ക ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാണ കമ്പനികളും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഉചിതമായ സാമ്പത്തിക സബ്‌സിഡികൾ നൽകുന്നതിന് പഴയതിനു പകരം പുതിയത് ഒരു സേവനമായി ഉപയോഗിക്കും, ഏജന്റിന്റെ ശേഷി നികത്തുന്നതിന്, അടിസ്ഥാനപരമായി സ്ഥിരസ്ഥിതി ഏജന്റിന് ഉപയോഗിച്ച ബാറ്ററി ലഭിക്കും. ഈ സാഹചര്യം ഇതിനകം തന്നെ സർക്കിളിലെ നിയമമാണ്, അസ്വസ്ഥതയല്ല! ഏജന്റ് ഏകദേശം 15 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ ബാറ്ററിയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, ഈ ബാറ്ററി 33% ആണ്, ശുദ്ധമായ ലെഡിന്റെ ഭാരം ഏകദേശം 9 ആണ്.

5 കിലോ. പഴയ വിലയിൽ ഇത് സാധാരണയായി മൂന്നോ അതിലധികമോ യുവാൻ ആണ്, ഒരു കൈമാറ്റം വിൽക്കാൻ കഴിയും. ഒരു ലക്ഷത്തി പതിനായിരം യുവാൻ.

നിലവിൽ വിപണിയിൽ ശുദ്ധമായ ലീഡുകളുടെ വില ടണ്ണിന് 1.65 ദശലക്ഷം വരെ ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ പാഴായ ബാറ്ററി ബാക്ക്‌ലോഗ് ഉണ്ടാകുമെന്ന് ആശങ്കപ്പെടുന്നില്ല, എല്ലാ ദിവസവും ധാരാളം ആളുകൾ ഉണ്ട്. ഉപയോഗിച്ച ബാറ്ററിയുടെ പുനരുപയോഗ വില കുറയാൻ ഗറില്ല സൈന്യം സ്ഥിരം സൈന്യത്തെ വെല്ലുവിളിച്ചതായും ഗറില്ലയോട് കമ്പനി ആവശ്യപ്പെടുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണമാണിതെന്നും മാ യോങ്‌ഗാങ് പറഞ്ഞു.

കമ്പനി റീസൈക്ലിംഗ് വില പലതവണ വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ വില ഉയർത്തുന്നിടത്തോളം, ഗറില്ലകൾക്കും ആ ചെറിയ അപവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ടാകും, അത് പരാമർശിക്കുകയും ചെയ്യും, എല്ലായ്പ്പോഴും നിങ്ങളേക്കാൾ അൽപ്പം കൂടുതലായിരിക്കും. മാ യോങ്‌ഗാങ് വിഷാദത്തോടെ പറഞ്ഞു. സാധാരണ സൈന്യത്തിന്റെയും ഗറില്ലയുടെയും വീണ്ടെടുക്കൽ കാരണം, ചെറിയ വർക്ക്ഷോപ്പ്, ചെറിയ കമ്പനി, കത്തി കോടാലി എടുക്കുക, ഏറ്റവും ചെലവ് കുറഞ്ഞ ലെഡ് പ്ലേറ്റ് പുറത്തെടുക്കുക, പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപേക്ഷിക്കുക, ആസിഡ് ലായനി നിറയുക, മുഴുവൻ പ്രോസസ്സിംഗ് പ്രക്രിയയും അവസാനം പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു, ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് ഏതാണ്ട് തുച്ഛമാണ്.

കമ്പനികളുടെ പതിവ് കൈകാര്യം ചെയ്യലിന് കർശനമായ പൈപ്പ്‌ലൈൻ പ്രവർത്തന നടപടിക്രമങ്ങളുണ്ട്. സ്പ്രിംഗ് ഹിംഗ് ഗ്രൂപ്പിൽ പൊളിച്ചുമാറ്റിയതും, ഏകദേശം 10 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള ഒരു വേസ്റ്റ് ലെഡ്-ഫ്രീ ബാറ്ററി ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിലൂടെ സ്റ്റോറേജ് ഹോപ്പറിലേക്ക് ലോഡ് ചെയ്യുന്നതും, തുടർന്ന് ക്രഷറിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നതും, പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട കഷണം പിൻഭാഗത്തേക്ക് അയയ്ക്കുന്നതും റിപ്പോർട്ടർ കണ്ടു. അടുത്തതായി, കഷണത്തിലെ ഈയം കഴുകി കളഞ്ഞ്, പിന്നീട് ഇളക്കിവിടുന്ന ടാങ്കിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി, നിർജ്ജലീകരണം ചെയ്ത ലെഡ് ചെളി ഉണ്ടാക്കി, ബാക്കിയുള്ള വസ്തുക്കൾ സംസ്കരണം തുടരുന്നതിനായി ഉൽ‌പാദന നിരയിൽ എത്തിച്ചു.

പൈപ്പ്‌ലൈൻ പ്രൊഡക്ഷൻ വർക്ക്‌ഷോപ്പിലേക്ക് വരുമ്പോൾ, സെപ്പറേറ്റർ മാത്രം തുടർച്ചയായി ലെഡ് മഡ്, ലെഡ് ഗേറ്റ്, പ്ലാസ്റ്റിക് ഷെൽ, സെപ്പറേറ്റർ എന്നിവയുടെ തുടർച്ചയായ അസംബ്ലിയായി വിഭജിച്ച് വ്യത്യസ്ത കൺവെയർ ബെൽറ്റുകളിലൂടെ കടത്തിവിടുന്നു.