Les bateries d'energia es retiren i Shenzhen establirà subvencions al reciclatge.

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Proveïdor de centrals portàtils

Quan parlo de la introducció de la política de subvencions per a cotxes energètics de 2019 a la indústria, s'acaba de publicar la política de subvencions locals de Shenzhen 2018. Recentment, el Comitè de Finances Municipal de Shenzhen, la Comissió de Desenvolupament i Reforma de Shenzhen van anunciar conjuntament la "Política de suport financer de l'aplicació de promoció d'automòbils d'energia nova de Shenzhen 2018" ("Política de suport financer de l'automòbil de la nova energia de Shenzhen"), un total de tres polítiques de subvencions, inclosa la compra de vehicles. subvencions, subvencions a la construcció d'instal·lacions de càrrega i subvencions al reciclatge de bateries de liti d'energia. En aquest punt, s'introdueixen clarament les subvencions polítiques, i Shenzhen també s'ha convertit en la primera ciutat que va establir un potent subsidi per a la recuperació de la bateria de liti.

De fet, a mesura que el primer lot de bateries de liti elèctrica està a punt de retirar-se, el reciclatge i la reutilització de la bateria de liti elèctrica sempre ha estat un tema candent de les preocupacions de la indústria. 1 kW, 20 iuans de subvencions, s'informa que la política de subvencions de la "Política de suport financer per a automòbils de la nova energia de Shenzhen" es divideix en tres fases, de les quals del 12 a l'11 de juny de 2018 és un període de transició i evita l'any. Política un ganivet i un tall; A més dels cotxes de bateria amb energia de combustible, els cotxes de passatgers d'energia nova, els passatgers elèctrics purs, els camions elèctrics purs i els vehicles especials tenen un gran descens, però milloren i perfeccionen encara més l'estàndard de subvencions a la construcció per a instal·lacions de càrrega.

A més, val la pena esmentar que la ciutat de Shenzhen ha establert un potent subsidi per al reciclatge de bateries de liti i Shenzhen també s'ha convertit en la primera ciutat de la Xina que va establir un potent subsidi per a la recuperació de bateries de liti. El periodista de Beijing News estudia "Política de suport financer per a automòbils d'energia nova de Shenzhen" va trobar que la configuració estàndard de la ciutat de Shenzhen per als subsidis de reciclatge de bateries de liti dinàmiques. Concretament, hi ha empreses que venen vehicles d'energia nova a Shenzhen, incloses empreses de producció locals i empreses de producció de camp, a Shenzhen, una empresa de vendes de persones jurídiques, s'hauria de basar en 20 iuans / kW, compte especial estàndard per a la recuperació de la bateria d'emmagatzematge d'energia.

Pel que fa als requisits de recuperació de la bateria d'emmagatzematge d'energia, s'ha subvencionat el 50% dels imports determinats auditats. Segons la "Política de suport financer de l'automòbil de la nova energia de Shenzhen", es pot trobar que l'objecte dels subsidis de reciclatge de bateries de liti és la companyia de producció d'automòbils: New Energy Automobile Production Co., Ltd.

assumeix la responsabilitat principal de la recuperació de la bateria d'emmagatzematge d'energia, pel que fa al compte especial necessari per als fons de processament de recuperació de la bateria d'emmagatzematge d'energia La companyia de producció d'automòbils, la Comissió de Desenvolupament i Reforma de Shenzhen els subvencionarà segons els procediments. De fet, Shenzhen té relativament aviat el disseny de la recuperació de la bateria de liti. L'abril de 2018, Shenzhen va emetre la "Ciutat de Shenzhen per dur a terme un mètode de treball pilot de construcció de sistemes de reciclatge i supervisió de bateries de liti per a vehicles d'energia nova nacional (2018-2020)", determinar l'objectiu de desenvolupament i aconseguir nova energia per a subvencions tot inclòs el 2020 Supervisió del cicle de vida complet de les bateries de liti d'automòbils, establir un sistema de reciclatge regulador complet de les bateries de liti.

A la indústria, això es proposa proporcionar una subvenció per al reciclatge de la bateria de liti d'energia. Cas de referència. El potencial de mercat no retirat a gran escala es mostra que el nombre total de vehicles d'energia nova entre el 2009 i el 2012 és d'aproximadament 17.000 vehicles.

Després de muntar la bateria de liti de potència, és d'uns 1,2 GWH (uns 1,2 milions de kWh); a principis de 2013 va començar a promoure nous cotxes d'energia nous, el primer cotxe d'energia nou va entrar oficialment al mercat, a finals de 2018, la promoció acumulada de més de 3 milions de vehicles d'energia nova, va muntar la bateria d'emmagatzematge d'energia de més de 147 GWH ( uns 147 milions de KWH).

Segons el període d'assegurança de l'empresa de vehicles, el cicle de vida dinàmic de la bateria de liti, l'ús del desgast dels vehicles, la vida útil de la bateria de liti dinàmica del vehicle de passatgers d'energia nova és generalment de 4 a 6 anys i l'ús de bateries de liti d'energia per a vehicles comercials és més curt, uns 2 ~ 3 anys. Per tant, no hi ha dubte que la primera bateria de liti d'energia per a vehicles d'energia nova està a punt d'iniciar una marea de jubilació a gran escala. La bateria de liti de potència està a punt d'escalar l'eliminació, els experts de la indústria creuen que el mercat pilot de reciclatge i reutilització de bateries de liti té un gran potencial de desenvolupament, que s'espera que superi els 10.000 milions de iuans al mercat el 2020, 2022 o més de 30.000 milions de iuans.

Sota els múltiples factors com la protecció del medi ambient, més demanda i interès, el nivell nacional també ha començat a promoure el desenvolupament del negoci dinàmic de reciclatge de bateries de liti. El 2018, l'àmbit nacional va emetre les "Mesures provisionals per a l'administració de la gestió del reciclatge de les bateries d'energia d'automòbils de nova energia" i el "Mètode de reciclatge de reciclatge i utilització de les bateries d'energia d'automòbils de nova energia", que aclareix l'objectiu de desenvolupament i estableix un global sistema de reciclatge de bateries d'energia, exploreu Formar el reciclatge de la bateria d'emmagatzematge d'energia i la utilització d'un model innovador de cooperació empresarial. Tot i que la política és clara, l'actual recuperació dinàmica de la bateria de liti està endarrerida.

Els costos de reciclatge d'alt risc s'han de resoldre des del punt de vista de la indústria, i els problemes importants que són difícils de recuperar i reutilitzar el desenvolupament de bateries de liti d'energia tenen un cost elevat. Pel que fa al segellat de la bateria de residus per al fraccionament, el cost de la reorganització és elevat; i el desenvolupament secundari de la bateria original també és un projecte d'alt cost. No només això, hi ha un gran perill de seguretat en la reorganització de les bateries residuals, i hi ha un gran perill de seguretat en el procés de reorganització.

A més, la relativa manca de tecnologia de recuperació de bateries de liti d'energia, el sistema atípic de les indústries relacionades i els problemes de les proves de recuperació de bateries de liti d'energia, el retard de la construcció del sistema de supervisió també limiten el desenvolupament del reciclatge i la reutilització de la bateria de liti d'energia. D'altra banda, la negociació de l'usuari no està en marxa, no reconeix la importància de la recuperació de la bateria de liti d'energia, per reforçar encara més el reconeixement. L'actual Shenzhen utilitza subvencions financeres per promoure el desenvolupament de bateries de liti potents, o proporcionarà noves idees per al desenvolupament del reciclatge i la reutilització de bateries de liti d'energia domèstica, però el desenvolupament d'una indústria no sempre pot dependre de les subvencions financeres i, finalment, tornar al mercat. naturalesa.

En aquest moment, és més important resoldre el problema de la pròpia indústria. El 2014, els vehicles elèctrics van començar a escalar i l'ús de bateries de liti dinàmiques és generalment de 5 a 8 anys. Una part considerable de la bateria s'enfronta a l'eliminació de punts crítics, el que significa que la bateria de liti d'alimentació a partir d'aquest demà, és probable que entri en la marea d'informes a gran escala.

He Zhuhui, l'investigador, He Zhuhui, va dir que, a més de l'entorn principal de l'empresa de plom-àcid per augmentar el disseny de bateries d'ions de liti i noves indústries d'energia, el reciclatge de bateries d'emmagatzematge d'energia d'automòbils de nova energia és urgent. problema. Segons el pronòstic del Centre d'Investigació Tecnològica de l'Automoció del meu país, combinat amb anys de ferralla de cotxes, potència de durada de la bateria de liti, etc. Mida o mida de 350.000 tones.

Segons les institucions rellevants, la mida de la recuperació de la bateria arribarà al voltant dels 6.500 milions de iuans el 2020, inclosos uns 4.100 milions, l'escala del mercat és d'uns 41.000 milions i la mida del mercat d'utilització renovable és de 2.

4.000 milions de iuans. El 2023, l'escala del mercat arribarà als 15.000 milions de iuans, dels quals la mida del mercat dels passos és d'uns 5.700 milions de iuans, i la mida del mercat d'ús renovable és d'uns 9.

3.000 milions de iuans. Com obtenir un tros d'un tros d'una tassa del mercat de reciclatge de bateries de liti i l'escala es convertirà en un punt calent al proper mercat. .

CONTACTEU-NOS
Digueu-nos les vostres necessitats, podem fer més del que podeu imaginar.
Envieu la vostra consulta
Chat with Us

Envieu la vostra consulta

Trieu un idioma diferent
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Idioma actual:Català