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充电还是换电池？电动汽车的两大难题
Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk
文/陈刚 长期以来，电动汽车电池成本过高、效率较低等问题限制了电动汽车的发展，成为电动汽车的“里程焦虑”。 为破解充电困境，一方面，电动汽车公司提供换电方式，就像很多年前的笔记本电脑一样，取下电池，换上同样的电池，但由于电动汽车方式前期投资成本太大，推广区域有限，一直没能收到效果。 因此，另一方面，随着电池技术的不断突破，续驶里程的不断增加，电动汽车的快充模式优势越来越高。
如今，总部位于爱沙尼亚的初创公司Skeleton与德国卡尔斯鲁厄理工学院完成了电动汽车超级电池技术研发，这种突破性的石墨烯电池可在15秒内完成充电。 具体来说，这是一款将普通锂离子电池与Skeleton的超级电容电池结合在一起，协同工作发挥各自优势的混合电池组。 从锂离子电池的优缺点来看，锂离子电池的能量密度较高，这意味着它们可以储存大量的能量，但是它们的功率密度往往相当低，这意味着它们的充放电速度相对较慢。
对于超级电容器来说，超级电容器可以储存电荷，而不是以化学形式储存，因此它们能够提供巨大的功率密度，以更高的速度充电和放电，并且可以持续数十万次循环而不会退化。 同时它们的能量密度相对于锂电来说非常差；如果要保持同样的能量，就得采用比同等锂电池更大的电池组。 因此，当Skeleton将超级电容器的一些元素结合到锂离子电池中时，它就实现了一个非常有吸引力的解决方案。
作为一款突破性的石墨烯电池，其充电时间仅为15秒。 这种超快速的充电时间加上数十万次的充电循环，使得超级电池将成为未来影响电动汽车三大重要问题的完美解决方案：充电时间慢、电池退化和续航焦虑。 显然，当超级电池走向市场时，也将为电动汽车创造更多的机会和风口。