¿Cargar o cambiar la batería? Dos dificultades en los coches eléctricos.
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Texto / Chen Gang Desde hace mucho tiempo, el alto costo y la baja eficiencia de las baterías de los vehículos eléctricos han limitado el desarrollo de los vehículos eléctricos, lo que se ha convertido en la "ansiedad del kilometraje" de los vehículos eléctricos. Para resolver el dilema de la carga, por un lado, la compañía de automóviles eléctricos proporciona el método de cambio de batería, al igual que hace muchos años, la computadora portátil es la misma, quita la batería, la misma batería, pero debido a la central eléctrica El costo de inversión inicial del método de electricidad es demasiado grande, el área de promoción es limitada y no ha podido obtener el resultado. Por otro lado, a medida que la tecnología de las baterías avanza constantemente, el kilometraje de renovación continúa aumentando y la ventaja del modo de carga rápida de los vehículos eléctricos es cada vez mayor.
Actualmente, Skeleton, con sede en la startup de Estonia, y el Instituto Tecnológico alemán de Karlsruhe han completado una tecnología de súper baterías para vehículos eléctricos: una batería de grafeno tan innovadora que se puede cargar completamente en 15 segundos. En concreto, se trata de un paquete de baterías mixto que combina baterías de iones de litio convencionales y baterías de supercondensadores de Skeleton, que aportan sus propias ventajas en el trabajo colaborativo. De las ventajas y desventajas de las baterías de iones de litio, la batería de iones de litio tiene una alta densidad de energía, lo que significa que pueden almacenar una gran cantidad de energía, pero su densidad de potencia suele ser bastante baja, lo que significa que su velocidad de carga y descarga es relativamente lenta.
En el caso de los supercondensadores, estos pueden almacenar cargas, en lugar de almacenarse en formas químicas, por lo que suministran enormes densidades de potencia, se cargan y descargan a velocidades más altas y pueden durar cientos de miles de ciclos sin degradarse. Al mismo tiempo, su densidad energética es muy mala en comparación con la electricidad de litio; si quieres mantener la misma energía, tienes que tener un paquete de baterías más grande que la misma batería de litio. De esta forma, al combinar Skeleton algunos elementos del supercondensador con la batería de iones de litio, ha conseguido una solución muy atractiva.
Como batería de grafeno innovadora, su tiempo de carga es de solo 15 segundos. Este tiempo de carga ultrarrápido más cientos de miles de ciclos de carga, hacen que la súper batería se convierta en la solución perfecta para los tres problemas importantes que afectan a los vehículos eléctricos en el futuro: el tiempo de carga lento, la degradación de la batería y la ansiedad por la resistencia. Obviamente, cuando la súper batería llegue al mercado, también creará más oportunidades y salidas de aire para los vehículos eléctricos.