Зараджаць ці мяняць батарэю? Дзве цяжкасці ў электрамабілях
Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon
Тэкст / Чэнь Ган ужо даўно высокі кошт і нізкая эфектыўнасць акумулятараў электрамабіляў абмяжоўваюць развіццё электрамабіляў, што стала "трывогай прабегу" электрамабіляў. Каб вырашыць дылему зарадкі, з аднаго боку, кампанія-вытворца электрамабіляў прапануе метад замены батарэі, як і шмат гадоў таму, ноўтбук такі ж, здымаем батарэю, тая ж батарэя, але з-за электрастанцыі. Першапачатковы інвестыцыйны кошт метаду электрычнасці занадта вялікі, вобласць прасоўвання абмежаваная, і ён не змог атрымаць вынік. Такім чынам, з іншага боку, калі тэхналогія акумулятараў пастаянна прарываецца, працягласць абнаўлення прабегу працягвае павялічвацца, перавага рэжыму хуткай зарадкі электрамабіляў становіцца ўсё большай.
У цяперашні час Skeleton і Нямецкі тэхналагічны інстытут Карлсруэ, са штаб-кватэрай у стартапе ў Эстоніі, скончылі распрацоўку тэхналогіі суперакумулятара для электрамабіляў, такую прарыўную графенавую батарэю можна цалкам зарадзіць за 15 секунд. У прыватнасці, гэта змешаны акумулятар, які спалучае звычайныя літый-іённыя батарэі і суперкандэнсатарныя батарэі Skeleton, якія маюць свае перавагі ў сумеснай працы. З пераваг і недахопаў літый-іённых акумулятараў можна адзначыць, што літый-іённыя акумулятары маюць высокую шчыльнасць энергіі, што азначае, што яны могуць захоўваць вялікую колькасць энергіі, але іх шчыльнасць магутнасці часта даволі нізкая, што азначае, што хуткасць іх зарадкі і разрадкі адносна нізкая.
Для суперкандэнсатараў суперкандэнсатары могуць захоўваць зарады, а не захоўваць іх у хімічных формах, таму яны забяспечваюць велізарную шчыльнасць магутнасці, зараджаюцца і разраджаюцца на больш высокіх хуткасцях і могуць праслужыць сотні тысяч цыклаў без дэградацыі. У той жа час іх шчыльнасць энергіі вельмі дрэнная ў параўнанні з электрычнасцю літыя; калі вы хочаце падтрымліваць тую ж энергію, вы павінны мець большы акумулятар, чым тая ж літыевая батарэя. Такім чынам, калі Skeleton спалучае некаторыя элементы суперкандэнсатара з літый-іённай батарэяй, ён дасягнуў вельмі прывабнага рашэння для вельмі прывабнага рашэння.
Будучы прарыўнай графенавай батарэяй, час яе зарадкі складае ўсяго 15 секунд. Гэты звышхуткі час зарадкі плюс сотні тысяч цыклаў зарадкі робяць суперакумулятар ідэальным рашэннем для трох важных праблем, якія ўплываюць на электрамабілі ў будучыні: павольны час зарадкі, пагаршэнне якасці батарэі і трывога за вынослівасць. Відавочна, што калі супербатарэя выйдзе на рынак, яна таксама створыць больш магчымасцей і паветраадводаў для электрамабіляў.