Carregant o canviant la bateria? Dues dificultats en els cotxes elèctrics

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Text / Chen Gang té molt de temps, l&39;alt cost i la baixa eficiència de les bateries dels vehicles elèctrics han limitat el desenvolupament de vehicles elèctrics, que s&39;ha convertit en la "ansietat de quilometratge" dels vehicles elèctrics. Per resoldre el dilema de càrrega, d&39;una banda, l&39;empresa de cotxes elèctrics subministra el mètode de canvi de bateria, igual que fa molts anys, l&39;ordinador portàtil és el mateix, treu la bateria, la mateixa bateria, però a causa de la central elèctrica El cost d&39;inversió inicial del mètode elèctric és massa gran, l&39;àrea de promoció és limitada i no s&39;ha pogut obtenir el resultat. Per tant, d&39;altra banda, amb la tecnologia de la bateria que s&39;obre constantment, el quilometratge de renovació continua augmentant, l&39;avantatge del mode de càrrega ràpida dels vehicles elèctrics és cada cop més alt.

Avui dia, amb seu a la startup d&39;Estònia, Skeleton i l&39;Institut de Tecnologia de Karlsruhe alemany han completat la tecnologia de súper bateries per a vehicles elèctrics, una bateria de grafè tan innovadora es pot carregar completament en 15 segons. Concretament, es tracta d&39;un paquet de bateries mixt que combina bateries d&39;ió de liti ordinàries i bateries de supercondensadors d&39;Skeleton que tenen els seus propis avantatges en el treball col·laboratiu. A partir dels avantatges i desavantatges de les bateries d&39;ions de liti, la bateria d&39;ions de liti té una alta densitat d&39;energia, el que significa que poden emmagatzemar una gran quantitat d&39;energia, però la seva densitat de potència sovint és bastant baixa, el que significa que la seva velocitat de càrrega i descàrrega és relativament lenta.

Per als supercondensadors, els supercondensadors poden emmagatzemar càrregues, en lloc d&39;emmagatzemar-se en formes químiques, de manera que proporcionen grans densitats de potència, es carreguen i es descarreguen a velocitats més altes i poden durar centenars de milers de cicles sense degradar-se. Al mateix temps, la seva densitat energètica és molt dolenta en comparació amb l&39;electricitat de liti; si voleu mantenir la mateixa energia, heu de tenir una bateria més gran que la mateixa bateria de liti. Així, quan Skeleton combina alguns elements del supercondensador amb la bateria d&39;ions de liti, ha aconseguit una solució molt atractiva a una solució molt atractiva.

Com a bateria de grafè innovadora, el seu temps de càrrega és de només 15 segons. Aquest temps de càrrega ultra ràpid i centenars de milers de cicles de càrrega, fent que la súper bateria es converteixi en la solució perfecta per als tres problemes importants que afecten els vehicles elèctrics en el futur: el temps de càrrega és lent, la degradació de la bateria i l&39;ansietat de resistència. Òbviament, quan la súper bateria surti al mercat, també crearà més oportunitats i sortides d&39;aire per als vehicles elèctrics.