Nagcha-charge o nagpapalit ng baterya? Dalawang kahirapan sa mga electric car

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Text / Chen Gang ay matagal na, ang mataas na gastos at mababang kahusayan ng mga de-kuryenteng baterya ng sasakyan ay limitado ang pag-unlad ng mga de-kuryenteng sasakyan, na naging "mileage anxiety" ng mga de-kuryenteng sasakyan. Upang masira ang problema sa pag-charge, sa isang banda, ang kumpanya ng electric car ay nagbibigay ng paraan ng pagpapalit ng baterya, tulad ng maraming taon na ang nakalilipas, ang laptop ay pareho, tanggalin ang baterya, ang parehong baterya, ngunit dahil sa electric power station Ang paunang halaga ng pamumuhunan ng paraan ng kuryente ay masyadong malaki, ang lugar ng promosyon ay limitado, at hindi pa nito nakuha ang resulta. Samakatuwid, sa kabilang banda, sa patuloy na paglusot ng teknolohiya ng baterya, ang renewal mileage ay patuloy na tumataas, ang fast charge mode na bentahe ng mga de-kuryenteng sasakyan ay lalong mataas.

Sa ngayon, ang Headquartered sa startup ng Estonia, Skeleton at ang German Karlsruhe Institute of Technology ay nakumpleto na ang sobrang teknolohiya ng baterya para sa mga de-kuryenteng sasakyan, ang naturang breakthrough na graphene na baterya ay maaaring ganap na ma-charge sa loob ng 15 segundo. Sa partikular, ito ay isang halo-halong battery pack na pinagsasama ang mga ordinaryong lithium-ion na baterya at mga supercapacitor na baterya ng Skeleton na gumaganap ng kanilang sariling mga pakinabang sa collaborative na trabaho. Mula sa mga pakinabang at disadvantages ng mga baterya ng lithium-ion, ang baterya ng lithium ion ay may mataas na density ng enerhiya, na nangangahulugang maaari silang mag-imbak ng isang malaking halaga ng enerhiya, ngunit ang kanilang density ng kapangyarihan ay kadalasang medyo mababa, na nangangahulugan na ang kanilang bilis ng pagsingil at paglabas ay medyo mabagal.

Para sa mga supercapacitor, ang mga supercapacitor ay maaaring mag-imbak ng mga singil, sa halip na mag-imbak sa mga kemikal na anyo, kaya&39;t sila ay nagbibigay ng napakalaking densidad ng kuryente, nagcha-charge at naglalabas sa mas mataas na bilis, at maaaring tumagal ng daan-daang libong mga cycle nang hindi nakakasira. Kasabay nito, ang kanilang density ng enerhiya ay napakasama kumpara sa kuryente ng lithium; kung gusto mong mapanatili ang parehong enerhiya, kailangan mong magkaroon ng mas malaking battery pack kaysa sa parehong lithium battery. Kaya, kapag pinagsama ng Skeleton ang ilang elemento ng supercapacitor sa baterya ng lithium ion, nakamit nito ang isang napaka-kaakit-akit na solusyon sa isang kaakit-akit na solusyon.

Bilang isang breakthrough na graphene na baterya, 15 segundo lang ang oras ng pag-charge nito. Ang napakabilis na oras ng pag-charge na ito kasama ang daan-daang libong mga cycle ng pag-charge, na ginagawang ang sobrang baterya ang magiging perpektong solusyon para sa tatlong mahahalagang isyu na nakakaapekto sa mga de-koryenteng sasakyan sa hinaharap: ang oras ng pag-charge ay mabagal, pagkasira ng baterya at pagkabalisa sa pagtitiis. Malinaw, kapag ang sobrang baterya ay pupunta sa merkado, ito ay lilikha din ng higit pang mga pagkakataon at air outlet para sa mga de-kuryenteng sasakyan.