Cargando ou cambiando a batería? Dúas dificultades nos coches eléctricos

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Texto / Chen Gang ten moito tempo, o alto custo e a baixa eficiencia das baterías de vehículos eléctricos limitaron o desenvolvemento de vehículos eléctricos, que se converteu na "ansiedade de quilometraxe" dos vehículos eléctricos. Para resolver o dilema de carga, por unha banda, a compañía de coches eléctricos ofrece o método de cambio de batería, como hai moitos anos, o portátil é o mesmo, quita a batería, a mesma batería, pero debido á central eléctrica O custo de investimento inicial do método de electricidade é demasiado grande, a área de promoción é limitada e non se puido obter o resultado. Polo tanto, por outra banda, coa tecnoloxía da batería se rompe constantemente, a quilometraxe de renovación segue aumentando, a vantaxe do modo de carga rápida dos vehículos eléctricos é cada vez máis alta.

Hoxe en día, Skeleton e o Instituto Tecnolóxico de Karlsruhe alemán, con sede na empresa de inicio de Estonia, completaron a tecnoloxía de súper batería para vehículos eléctricos, unha batería de grafeno tan innovadora que pode cargarse completamente en 15 segundos. En concreto, trátase dunha batería mixta que combina baterías de ión-litio ordinarias e baterías de supercondensadores de Skeleton que teñen as súas propias vantaxes no traballo colaborativo. Das vantaxes e desvantaxes das baterías de ión-litio, a batería de ión-litio ten unha alta densidade de enerxía, o que significa que poden almacenar unha gran cantidade de enerxía, pero a súa densidade de enerxía adoita ser bastante baixa, o que significa que a súa velocidade de carga e descarga é relativamente lenta.

Para os supercondensadores, os supercondensadores poden almacenar cargas, en lugar de almacenarse en formas químicas, polo que proporcionan enormes densidades de potencia, cargan e descargan a velocidades máis altas e poden durar centos de miles de ciclos sen degradarse. Ao mesmo tempo, a súa densidade de enerxía é moi mala en comparación coa electricidade de litio; se queres manter a mesma enerxía, tes que ter unha batería máis grande que a mesma batería de litio. Así, cando Skeleton combina algúns elementos do supercondensador coa batería de iones de litio, conseguiu unha solución moi atractiva a unha solución moi atractiva.

Como unha batería de grafeno innovadora, o seu tempo de carga é de só 15 segundos. Este tempo de carga ultrarrápido ademais de centos de miles de ciclos de carga, converte a superbatería na solución perfecta para os tres problemas importantes que afectan aos vehículos eléctricos no futuro: o tempo de carga é lento, a degradación da batería e a ansiedade de resistencia. Obviamente, cando a superbatería vaia ao mercado, tamén creará máis oportunidades e saídas de aire para os vehículos eléctricos.