Зареждане или смяна на батерия? Две трудности при електрическите автомобили

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Текст / Chen Gang отдавна, високата цена и ниската ефективност на батериите за електрически превозни средства са ограничили развитието на електрическите превозни средства, което се е превърнало в „безпокойството за пробег“ на електрическите превозни средства. За да разреши дилемата за зареждане, от една страна, компанията за електрически автомобили доставя метода за смяна на батерията, точно както преди много години, лаптопът е същият, извадете батерията, същата батерия, но поради електрическата централа. Първоначалната инвестиционна цена на метода за електричество е твърде голяма, промоционалната зона е ограничена и не успя да получи резултата. Следователно, от друга страна, с непрекъснатия пробив на технологията на батерията, пробегът за подновяване продължава да се увеличава, предимството на режима на бързо зареждане на електрическите превозни средства е все по-голямо.

Понастоящем, със седалище в стартъпа в Естония, Skeleton и германския Технологичен институт Карлсруе са завършили технология за супер батерии за електрически превозни средства, такава революционна графенова батерия може да бъде напълно заредена в рамките на 15 секунди. По-конкретно, това е смесен пакет батерии, който съчетава обикновени литиево-йонни батерии и суперкондензаторни батерии на Skeleton, които играят своите предимства в съвместната работа. От предимствата и недостатъците на литиево-йонните батерии, литиево-йонната батерия има висока енергийна плътност, което означава, че те могат да съхраняват голямо количество енергия, но тяхната плътност на мощността често е доста ниска, което означава, че тяхната скорост на зареждане и разреждане е относително ниска.

За суперкондензаторите, суперкондензаторите могат да съхраняват заряди, вместо да се съхраняват в химически форми, така че те доставят огромна плътност на мощността, зареждат и разреждат при по-високи скорости и могат да издържат стотици хиляди цикли без влошаване. В същото време тяхната енергийна плътност е много лоша в сравнение с литиевото електричество; ако искате да поддържате същата енергия, трябва да имате по-голям пакет батерии от същата литиева батерия. По този начин, когато Skeleton комбинира някои елементи от суперкондензатора към литиево-йонната батерия, той постига много привлекателно решение до много привлекателно решение.

Като революционна графенова батерия, времето за зареждане е само 15 секунди. Това изключително бързо време за зареждане плюс стотици хиляди цикли на зареждане, което прави супер батерията идеалното решение за трите важни проблема, засягащи електрическите превозни средства в бъдеще: времето за зареждане е бавно, влошаване на батерията и безпокойство за издръжливост. Очевидно, когато супер батерията излезе на пазара, тя също така ще създаде повече възможности и отвори за въздух за електрически превозни средства.