Charger ou changer la batterie ? Deux difficultés pour les voitures électriques

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Texte / Chen Gang a longtemps estimé que le coût élevé et la faible efficacité des batteries des véhicules électriques ont limité le développement des véhicules électriques, ce qui est devenu « l&39;anxiété du kilométrage » des véhicules électriques. Pour résoudre le dilemme de la charge, d&39;une part, la société de voitures électriques fournit la méthode de changement de batterie, tout comme il y a de nombreuses années, l&39;ordinateur portable est le même, retirez la batterie, la même batterie, mais en raison de la centrale électrique Le coût d&39;investissement initial de la méthode électrique est trop important, la zone de promotion est limitée et elle n&39;a pas pu obtenir le résultat. Par conséquent, d&39;autre part, avec la technologie des batteries qui progresse constamment, le kilométrage de renouvellement continue d&39;augmenter, l&39;avantage du mode de charge rapide des véhicules électriques est de plus en plus élevé.

Aujourd&39;hui, Skeleton, dont le siège social est situé en Estonie, et l&39;Institut allemand de technologie de Karlsruhe ont mis au point une technologie de super batterie pour les véhicules électriques, une telle batterie révolutionnaire au graphène peut être complètement chargée en 15 secondes. Plus précisément, il s&39;agit d&39;un pack de batteries mixtes qui combine des batteries lithium-ion ordinaires et des batteries supercondensateurs de Skeleton qui présentent leurs propres avantages dans le travail collaboratif. Parmi les avantages et les inconvénients des batteries lithium-ion, la batterie lithium-ion a une densité énergétique élevée, ce qui signifie qu&39;elle peut stocker une grande quantité d&39;énergie, mais sa densité de puissance est souvent assez faible, ce qui signifie que sa vitesse de charge et de décharge est relativement lente.

Pour les supercondensateurs, les supercondensateurs peuvent stocker des charges, plutôt que de les stocker sous des formes chimiques, ils fournissent donc d&39;énormes densités de puissance, se chargent et se déchargent à des vitesses plus élevées et peuvent durer des centaines de milliers de cycles sans se dégrader. En même temps, leur densité énergétique est très mauvaise par rapport à l&39;électricité au lithium ; si vous voulez conserver la même énergie, vous devez avoir une batterie plus grande que la même batterie au lithium. Ainsi, lorsque Skeleton combine certains éléments du supercondensateur à la batterie lithium-ion, il obtient une solution très attractive.

En tant que batterie au graphène révolutionnaire, son temps de charge n&39;est que de 15 secondes. Ce temps de charge ultra-rapide, associé à des centaines de milliers de cycles de charge, fera de cette super batterie la solution idéale aux trois problèmes importants qui affecteront les véhicules électriques à l&39;avenir : le temps de charge lent, la dégradation de la batterie et l&39;anxiété liée à l&39;endurance. De toute évidence, lorsque la super batterie sera commercialisée, elle créera également davantage d’opportunités et de débouchés pour les véhicules électriques.