Karikimi apo ndërrimi i baterisë? Dy vështirësi në makinat elektrike

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Teksti/ Chen Gang ka kohë që kostoja e lartë dhe efikasiteti i ulët i baterive të automjeteve elektrike kanë kufizuar zhvillimin e automjeteve elektrike, gjë që është kthyer në "ankthin e kilometrazhit" të automjeteve elektrike. Për të goditur dilemën e karikimit, nga njëra anë kompania e makinave elektrike furnizon metodën e ndërrimit të baterisë, ashtu si shumë vite më parë, laptopi është i njëjti, hiqeni baterinë, e njëjta bateri, por për shkak të termocentralit Kostoja fillestare e investimit të metodës së energjisë elektrike është shumë e madhe, zona e promovimit është e kufizuar dhe nuk ka mundur të marrë rezultatin. Prandaj, nga ana tjetër, me teknologjinë e baterisë që depërton vazhdimisht, kilometrazhi i rinovimit vazhdon të rritet, avantazhi i modalitetit të ngarkimit të shpejtë të automjeteve elektrike është gjithnjë e më i lartë.

Në ditët e sotme, me seli në fillimin e Estonisë, Skeleton dhe Instituti Gjerman i Teknologjisë në Karlsruhe kanë kompletuar teknologjinë super të baterive për automjetet elektrike, një bateri e tillë zbulimi grafeni mund të ngarkohet plotësisht brenda 15 sekondave. Konkretisht, kjo është një paketë baterie e përzier që kombinon bateritë e zakonshme litium-jon dhe bateritë superkondensatorë të Skeleton që luajnë avantazhet e tyre në punën e përbashkët. Nga avantazhet dhe disavantazhet e baterive litium-jon, bateritë e litium-jonit kanë një densitet të lartë energjie, që do të thotë se ato mund të ruajnë një sasi të madhe energjie, por densiteti i fuqisë së tyre shpesh është mjaft i ulët, që do të thotë se shpejtësia e ngarkimit dhe shkarkimit të tyre është relativisht e ngadaltë.

Për superkondensatorët, superkondensatorët mund të ruajnë ngarkesa, në vend që të ruhen në forma kimike, kështu që ata furnizojnë dendësi të mëdha fuqie, ngarkojnë dhe shkarkojnë me shpejtësi më të larta dhe mund të zgjasin qindra mijëra cikle pa u degraduar. Në të njëjtën kohë, dendësia e tyre e energjisë është shumë e keqe në krahasim me energjinë elektrike të litiumit; nëse doni të ruani të njëjtën energji, duhet të keni një paketë baterie më të madhe se e njëjta bateri litium. Kështu, kur Skeleton kombinon disa elementë të superkondensatorit me baterinë e joneve të litiumit, ai ka arritur një zgjidhje shumë tërheqëse për një zgjidhje shumë tërheqëse.

Si një bateri grafeni përparimtare, koha e karikimit të saj është vetëm 15 sekonda. Kjo kohë karikimi ultra e shpejtë plus qindra mijëra cikle karikimi, duke e bërë super baterinë do të bëhet zgjidhja perfekte për tre çështjet e rëndësishme që prekin automjetet elektrike në të ardhmen: koha e karikimit është e ngadaltë, degradimi i baterisë dhe ankthi i qëndrueshmërisë. Natyrisht, kur super bateria do të dalë në treg, do të krijojë gjithashtu më shumë mundësi dhe dalje ajri për automjetet elektrike.