Bateria kargatzen ala aldatzen? Bi zailtasun auto elektrikoetan

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Testua / Chen Gang-ek luzea du, ibilgailu elektrikoen baterien kostu altuak eta eraginkortasun baxuak ibilgailu elektrikoen garapena mugatu du, ibilgailu elektrikoen "kilometrajearen antsietatea" bihurtu dena. Kargatzeko dilema apurtzeko, alde batetik, auto elektrikoen konpainiak bateria aldatzeko metodoa hornitzen du, duela urte asko bezala, ordenagailu eramangarria berdina da, bateria kendu, bateria bera, baina zentral elektrikoaren ondorioz. Elektrizitatearen metodoaren hasierako inbertsio kostua handiegia da, sustapen eremua mugatua da eta ezin izan da emaitza lortu. Hori dela eta, bestetik, bateriaren teknologia etengabe hausten denez, berritze-kilometrajea handitzen jarraitzen du, ibilgailu elektrikoen karga azkarreko moduaren abantaila gero eta altuagoa da.

Gaur egun, Estoniako egoitza nagusian, Skeleton-ek eta Alemaniako Karlsruhe Teknologia Institutuak ibilgailu elektrikoentzako super bateria-teknologia osatu dute, grafenozko bateria berritzailea guztiz kargatu daiteke 15 segundotan. Zehazki, litio-ioizko bateria arruntak eta Skeleton-en superkondentsadoreen bateriak konbinatzen dituen bateria-pakete mistoa da, lankidetza-lanean beren abantailak betetzen dituztenak. Litio-ioizko baterien abantailetatik eta desabantailetatik, litio-ioizko bateriak energia-dentsitate handia du, eta horrek esan nahi du energia kopuru handia gorde dezaketela, baina haien potentzia-dentsitatea sarritan nahiko baxua da, eta horrek esan nahi du karga eta deskarga abiadura nahiko motela dela.

Superkondentsadoreetarako, superkondentsadoreek kargak gorde ditzakete, forma kimikoetan biltegiratu beharrean, beraz, potentzia-dentsitate handiak ematen dituzte, abiadura handiagoetan kargatu eta deskargatzen dituzte eta ehunka mila ziklo iraun ditzakete degradatu gabe. Aldi berean, haien energia-dentsitatea oso txarra da litioko elektrizitatearekin alderatuta; energia bera mantendu nahi baduzu, litiozko bateria bera baino bateria handiagoa izan behar duzu. Horrela, Skeleton-ek superkondentsadorearen elementu batzuk litio-ioizko bateriarekin konbinatzen dituenean, oso soluzio erakargarria lortu du soluzio oso erakargarri baterako.

Grafenozko bateria aurreratzaile gisa, kargatzeko denbora 15 segundo baino ez da. Kargatze-denbora ultra-azkar hau gehi ehunka mila karga-ziklo, super bateria bihurtuz etorkizunean ibilgailu elektrikoei eragiten dieten hiru arazo garrantzitsuetarako irtenbide ezin hobea izango da: kargatzeko denbora motela da, bateriaren degradazioa eta erresistentzia antsietatea. Jakina, super bateria merkatura doanean, ibilgailu elektrikoentzako aukera eta aire irteera gehiago ere sortuko ditu.