Ladataanko vai vaihdetaanko akkua? Kaksi vaikeutta sähköautoissa

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Teksti / Chen Gang on pitkään, sähköajoneuvojen akkujen korkea hinta ja alhainen hyötysuhde ovat rajoittaneet sähköajoneuvojen kehitystä, josta on tullut sähköajoneuvojen "kilometrimäärän ahdistus". Latausdilemman murtamiseksi toisaalta sähköautoyhtiö toimittaa akunvaihtomenetelmän, kuten monta vuotta sitten, kannettava tietokone on sama, akku irti, sama akku, mutta sähkövoimalaitoksen vuoksi Sähkömenetelmän alkuinvestointikustannus on liian suuri, promootioalue on rajallinen, eikä tulosta ole saatu. Siksi toisaalta, kun akkutekniikka murtuu jatkuvasti, uusimiskilometrit kasvavat edelleen, sähköajoneuvojen nopean lataustilan etu on yhä korkeampi.

Nykyään Viron startupissa pääkonttorissa toimiva Skeleton ja saksalainen Karlsruhen teknillinen instituutti ovat saaneet valmiiksi superakkuteknologian sähköajoneuvoihin, joten tällainen läpimurto grafeeniakku voidaan ladata täyteen 15 sekunnissa. Tarkemmin sanottuna tämä on seka-akkupaketti, joka yhdistää tavalliset litiumioniakut ja Skeletonin superkondensaattoriakut, joilla on omat etunsa yhteistyössä. Litiumioniakkujen eduista ja haitoista voidaan todeta, että litiumioniakulla on korkea energiatiheys, mikä tarkoittaa, että ne voivat varastoida suuren määrän energiaa, mutta niiden tehotiheys on usein melko alhainen, mikä tarkoittaa, että niiden lataus- ja purkunopeus on suhteellisen hidas.

Superkondensaattorien tapauksessa superkondensaattorit voivat varastoida varauksia kemiallisissa muodoissa sijasta, joten ne tarjoavat valtavia tehotiheyksiä, latautuvat ja purkautuvat suuremmilla nopeuksilla ja voivat kestää satoja tuhansia jaksoja hajoamatta. Samaan aikaan niiden energiatiheys on erittäin huono verrattuna litiumsähköön; Jos haluat säilyttää saman energian, sinulla on oltava suurempi akkupaketti kuin sama litiumakku. Siten, kun Skeleton yhdistää joitain superkondensaattorin elementtejä litiumioniakkuun, se on saavuttanut erittäin houkuttelevan ratkaisun erittäin houkuttelevaan ratkaisuun.

Mullistavana grafeeniakuna sen latausaika on vain 15 sekuntia. Tämä erittäin nopea latausaika ja satoja tuhansia latausjaksoja tekevät superakusta täydellisen ratkaisun kolmeen tärkeään tulevaisuuden sähköajoneuvoihin vaikuttavaan ongelmaan: latausaika on hidas, akun heikkeneminen ja kestävyysahdistus. On selvää, että kun superakku tulee markkinoille, se luo myös lisää mahdollisuuksia ja ilmanpoistoa sähköajoneuvoihin.