Заряджати чи міняти акумулятор? Дві труднощі в електромобілях
Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang
Text / Chen Gang довгий час висока вартість і низька ефективність акумуляторів електромобілів обмежували розвиток електромобілів, що стало «тривожним пробігом» електромобілів. Щоб вирішити дилему заряджання, з одного боку, компанія, що займається виробництвом електромобілів, пропонує метод заміни батареї, як і багато років тому, ноутбук той самий, зніміть батарею, та сама батарея, але через електростанцію Початкові інвестиційні витрати на метод електрики занадто великі, область просування обмежена, і він не зміг отримати результат. Тому, з іншого боку, з постійним проривом технологій акумуляторів, оновлення пробігу продовжує збільшуватися, перевага режиму швидкої зарядки електромобілів стає все більшою.
Зараз Skeleton і німецький Технологічний інститут Карлсруе, головний офіс якого знаходиться в стартапі в Естонії, розробили технологію супербатареї для електромобілів, таку революційну графенову батарею можна повністю зарядити протягом 15 секунд. Зокрема, це змішана батарея, яка поєднує в собі звичайні літій-іонні батареї та суперконденсаторні батареї Skeleton, які мають свої переваги у спільній роботі. Серед переваг і недоліків літій-іонних батарей літій-іонні батареї мають високу щільність енергії, що означає, що вони можуть накопичувати велику кількість енергії, але їх щільність потужності часто досить низька, що означає, що швидкість їх заряду та розряду відносно повільна.
Для суперконденсаторів суперконденсатори можуть накопичувати заряди, а не зберігати їх у хімічних формах, тому вони забезпечують величезну густину потужності, заряджаються та розряджаються з більшою швидкістю та можуть витримувати сотні тисяч циклів без погіршення. У той же час їх щільність енергії дуже погана порівняно з літієвою електрикою; якщо ви хочете підтримувати ту саму енергію, вам потрібно мати більший акумулятор, ніж та сама літієва батарея. Таким чином, коли Skeleton поєднує деякі елементи суперконденсатора з літій-іонною батареєю, він досяг дуже привабливого рішення для дуже привабливого рішення.
Як проривний графеновий акумулятор, час його зарядки становить лише 15 секунд. Цей надшвидкий час заряджання плюс сотні тисяч циклів заряджання робить суперакумулятор ідеальним рішенням для трьох важливих проблем, які впливатимуть на електромобілі в майбутньому: повільний час заряджання, погіршення якості акумулятора та занепокоєння щодо витривалості. Очевидно, коли супербатарея вийде на ринок, вона також створить більше можливостей і вентиляційних отворів для електромобілів.