Nabíjení nebo výměna baterie? Dvě potíže v elektromobilech

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Text / Chen Gang již dlouho, vysoké náklady a nízká účinnost baterií elektrických vozidel omezují vývoj elektrických vozidel, což se stalo „neklidem z najetých kilometrů“ elektrických vozidel. Abychom rozlouskli dilema nabíjení, na jedné straně dodává automobilka způsob výměny baterie, stejně jako před mnoha lety, notebook je stejný, vyjměte baterii, stejná baterie, ale kvůli elektrické elektrárně Počáteční investiční náklady na metodu elektřiny jsou příliš velké, oblast propagace je omezená a nepodařilo se dosáhnout výsledku. Proto na druhou stranu, s technologií baterií neustále proniká, obnovovací kilometrový výkon se stále zvyšuje a výhoda režimu rychlého nabíjení elektromobilů je stále vyšší.

V současné době společnost Skeleton se sídlem v estonském startupu a německý Karlsruhe Institute of Technology dokončily superbateriovou technologii pro elektrická vozidla, takovou průlomovou grafenovou baterii lze plně nabít během 15 sekund. Konkrétně se jedná o smíšenou baterii, která kombinuje běžné lithium-iontové baterie a superkondenzátorové baterie Skeleton, které mají své vlastní výhody při společné práci. Z výhod a nevýhod lithium-iontových baterií má lithium-iontová baterie vysokou hustotu energie, což znamená, že dokážou uchovat velké množství energie, ale hustota jejich výkonu je často dost nízká, což znamená, že jejich rychlost nabíjení a vybíjení je relativně pomalá.

U superkondenzátorů mohou superkondenzátory uchovávat náboje, spíše než ukládat v chemických formách, takže dodávají obrovské výkonové hustoty, nabíjejí a vybíjejí se vyšší rychlostí a mohou vydržet stovky tisíc cyklů bez degradace. Jejich energetická hustota je přitom ve srovnání s lithiovou elektřinou velmi špatná; pokud chcete zachovat stejnou energii, musíte mít větší baterii než stejnou lithiovou baterii. Když tedy Skeleton zkombinuje některé prvky superkondenzátoru s lithium-iontovou baterií, dosáhl velmi atraktivního řešení velmi atraktivního řešení.

Jako průlomová grafenová baterie má doba nabíjení pouhých 15 sekund. Tato ultra rychlá doba nabíjení a stovky tisíc nabíjecích cyklů, díky nimž se superbaterie stane dokonalým řešením pro tři důležité problémy ovlivňující elektrická vozidla v budoucnosti: doba nabíjení je pomalá, degradace baterie a úzkost z výdrže. Je zřejmé, že až se superbaterie dostane na trh, vytvoří také více příležitostí a odbytišť pro elektrická vozidla.